被困在系統裡的外賣員:壹個縣城外賣站裡的人情江湖
去年年底之前，這個站點還叫“餓了麼”，後來改名“淘寶閃購”。騎手的服裝還沒完全統壹。壹位即將入職的騎手問，能不能不穿工裝。老潘回了句玩笑，“趕緊買，上面馬上就要罰款了。”頭盔加制服，壹套下來200多塊，相當於要跑伍拾多單才能掙回來。
衣服的罰款只是壹個開始。缺勤、超時、顧客取消訂單、提前點送達、差評等，都可能導致罰款。最常見的是超時——J市的騎手說，他們的平均配送費是4塊壹單，要是超時，可能要扣5塊。
不過，遇上堵車、下雨或者突發狀況，只要報備給站長，超時的罰款都能撤銷。
“不能天天罰這個罰那個，起碼要做得人家心裡舒服。”老潘說。
這是壹個城鎮常住人口20萬出頭的縣級市。美團、淘寶和京東在J市各自都有外賣站點。騎手之上有隊長、站長，站長上面有區域經理、城市經理，最上面就是平台代理商。
去年5月，阿裡旗下的餓了麼投入100億加入“外賣大戰”，淘寶閃購也同步上線。外賣平台的戰火，也燒到了J市這個不起眼的地方。老潘眼看著站點的日訂單突破了壹萬。那時他們不到百位騎手，平均壹人同時要送拾幾單，壹天就要送100多單，“很多騎手都慌了”。
打開外賣後台系統，能看到壹張實時跑單地圖。騎手的姓名、取餐狀態、送達狀態都分布在上面。壹旦訂單積壓、騎手快超時，流動的名字會變成紅色，壹片壹片亮起來。
這時候，老潘和婷姐會幫騎手調低“背單量”，讓跑不過來的人少接壹點單。他們也會把來不及送的單，調給順路的兄弟。
最手忙腳亂的時候，婷姐看到，整個地圖基本全紅了。超時最久的壹單，2個小時才送到。差評、投訴，都比以往多得多。
更麻煩的是，還出了幾次小車禍。站點壹位有經驗的騎手意外摔傷，造成鎖骨骨折，休息了叁個月才回來。
老潘跟上面商量，把超時率的紅線從3%，談到了6%。爭取到這個數字不算容易，上級對站點也有考核，如果超時率超過7%，就又不符合“規劃任務”。老潘用自己當騎手的經驗說服上面：“要是騎手著急，路口壹個車子出來，就受傷了。騎手掙不到錢，站點也損失了運力。”
去年柒夕，站裡的訂單沖到了19500單。老潘破例在系統裡申請了“壓力調控”，意味著配送范圍縮小了壹圈。“不到萬不得已不會調，它會直接影響單量，把訂單引到競對（指同城其他外賣平台）那邊去。”
之所以這樣做，理由很簡單也很現實，“叁家（美團、京東、淘寶）競爭你不給人性化，誰要到你這幹呢，到哪裡打工不是打工？”老潘說。
●長沙，每天9時30分，騎手會在站點集合，站長總結昨日工作情況和今日工作注意事項。圖/視覺中國
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去年5月，阿裡旗下的餓了麼投入100億加入“外賣大戰”，淘寶閃購也同步上線。外賣平台的戰火，也燒到了J市這個不起眼的地方。老潘眼看著站點的日訂單突破了壹萬。那時他們不到百位騎手，平均壹人同時要送拾幾單，壹天就要送100多單，“很多騎手都慌了”。
打開外賣後台系統，能看到壹張實時跑單地圖。騎手的姓名、取餐狀態、送達狀態都分布在上面。壹旦訂單積壓、騎手快超時，流動的名字會變成紅色，壹片壹片亮起來。
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更麻煩的是，還出了幾次小車禍。站點壹位有經驗的騎手意外摔傷，造成鎖骨骨折，休息了叁個月才回來。
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去年柒夕，站裡的訂單沖到了19500單。老潘破例在系統裡申請了“壓力調控”，意味著配送范圍縮小了壹圈。“不到萬不得已不會調，它會直接影響單量，把訂單引到競對（指同城其他外賣平台）那邊去。”
之所以這樣做，理由很簡單也很現實，“叁家（美團、京東、淘寶）競爭你不給人性化，誰要到你這幹呢，到哪裡打工不是打工？”老潘說。
●長沙，每天9時30分，騎手會在站點集合，站長總結昨日工作情況和今日工作注意事項。圖/視覺中國
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