陆媒: 封锁霍尔木兹海峡 伊朗丢掉的不只是底牌
▲被伊朗袭击的商船（图/视频截图）
联想此前伊朗高层声称军事指挥权已下放到基层军事单位的表态，所谓“宣布封锁”很可能另有隐情。这并不是伊朗官方有准备、有组织的反击手段，而是“斩首后遗症”。所谓“放权”实际上是指挥链断裂的失控，袭击商船的“封锁”是基层军事单位自发行为，革命卫队高层无力约束，又无法否认，只能让总顾问出面“追认”。
这种缺乏组织的“军事封锁”显然不能持久，也不可能有效封闭海峡。其实伊朗封锁袭击的商船不过十几艘，大部分都是“皮外伤”，威慑力十分有限。此后伊朗其他高层出面降温、淡化，是希望控制事态恶化。但是，事已至此，已经不可收拾。
3月2日，革命卫队宣布封锁海峡的消息一出，国际保险市场迅速作出反应。国际主流海事保险体系迅速对波斯湾、霍尔木兹海峡启动“集体撤保+拒保”的大杀器。保险公司集体撤退，可不是“劝退胆小的”那么简单，而是引发系统停摆的链式反应。
海运是高风险行业，高度依赖保险体系的“兜底”。整个业务流程，都离不开保险背书。航运企业没有保险的船舶会遭遇银行拒绝融资、港口拒绝靠泊，自家的船长都会拒绝航行，寸步难行。所以，保险一停，整个海峡被“软封锁”了。本来一天两百艘左右的通航量，瞬间降至个位数。
国际航运市场认定海峡封锁成为“事实”的那一刻，意味着伊朗失去了对海峡的控制权。因为，“武力封锁”先例一开，市场信任应声崩塌。只要战争还在继续，市场就会认定海峡通航是没有可靠安全保障的危险航区。哪怕伊方现在立即宣布解除封锁也没用，海峡还是会被继续被“软封锁”。这是市场的力量，不是外交辞令可以抵挡的。
因此，所谓“封锁海峡”不是伊朗打出了“王炸”，而是反击失控，越过了红线，失去了霍尔木兹海峡的控制权。
现在的情况是，谁能为霍尔木兹海峡提供安全通航保障，谁就能获得霍尔木兹海峡的主导权。这就是“海权”的本质。
03
“海权”不是占领，不是封锁，而是维护海域安全开放的控制力。这种控制力目前掌握在美国手中，成了特朗普(专题)总统手里的“王炸”。
美国给伊朗开出的停战条件清单上，压根没有“保障霍尔木兹海峡通航安全”。“停止资助真主党、胡塞武装等代理武装组织”的鸡毛蒜皮都写进了停战条件，海峡通航却没有，说明美国认定了：海峡封不封，已经和伊朗无关。
这一判断也反映在特朗普总统对伊朗宣布封锁海峡后的“先热后冷”中。伊朗宣布封锁海峡后后，特朗普总统第一反应非常积极。不仅表态美军会提供护航，还承诺协调美国保险企业接手海峡航运保险业务。但是，这番本能式的积极表态并没有转化为实际行动。
美国海军的确增加了附近海域的兵力部署，但是既没有为商船提供护航服务，也没有对伊朗在该区域的军事存在实施有力打击。美军不提供安全保障，美国金融保险业当然也不会接盘。所以，海峡航运保险至今还是准熔断状态。
美军对霍尔木兹海峡安全通航“无所作为”，当然不是因为军力不足，更不是忌惮伊武装力量。伊朗在一轮轮打击中，完全丧失了制空权，海军几乎不复存在。美军对海峡防区的伊朗军队有碾压性的优势，完全有能力单独打造安全通航区。
也不用怀疑特朗普总统的执行力，这位美国有史以来最具争议性的政治人物，唯一不存争议的就是无所顾虑的执行力。他对开放海峡“无动于衷”不是拖延病发作，而是国际政治博弈的战术性拖延。
因为美国拖得起，别的国家拖不起。海峡封锁最严重的后果，是推高全球原油价格，对全球经济的负面影响毋庸置疑。但是，油价上涨的“受害人名单”里，美国的排名很靠后。
美国早已不是上世纪80年代的海湾石油大客户，对中东石油的依赖度很低。今天的美国不仅是世界上最大的石油生产国，还是最大的成品油出口国。
此外，高油价还会给美国石油工业带来不少红利。美国的页岩油工业发达，但开采成本较高。国际原油价格在90美元一桶以上，页岩油工业的储备产能就有了用武之地。
所以，霍尔木兹海峡海峡的“石油动脉”栓塞，美国的承受力较强，并不急于恢复通航。
急于解封海峡的首先是海湾石油富国。油价再高，也要运得出去。海峡封锁，是触及了海湾石油富国的根本利益，改变了这些精明土豪的站队。
原本出于地区力量平衡的考虑，海湾富国对伊朗的态度并不一致。海峡一封，立刻变脸。海湾国家在对伊态度上空前一致的强硬。曾经相对中立的阿联酋、颇有反骨的卡塔尔都和伊朗正面交恶，甚至不惜做出兵戎相见的姿态。当然，美以不需要这些军事上的“队友”，但是军费账单很需要他们的鼎力支持。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
联想此前伊朗高层声称军事指挥权已下放到基层军事单位的表态，所谓“宣布封锁”很可能另有隐情。这并不是伊朗官方有准备、有组织的反击手段，而是“斩首后遗症”。所谓“放权”实际上是指挥链断裂的失控，袭击商船的“封锁”是基层军事单位自发行为，革命卫队高层无力约束，又无法否认，只能让总顾问出面“追认”。
这种缺乏组织的“军事封锁”显然不能持久，也不可能有效封闭海峡。其实伊朗封锁袭击的商船不过十几艘，大部分都是“皮外伤”，威慑力十分有限。此后伊朗其他高层出面降温、淡化，是希望控制事态恶化。但是，事已至此，已经不可收拾。
3月2日，革命卫队宣布封锁海峡的消息一出，国际保险市场迅速作出反应。国际主流海事保险体系迅速对波斯湾、霍尔木兹海峡启动“集体撤保+拒保”的大杀器。保险公司集体撤退，可不是“劝退胆小的”那么简单，而是引发系统停摆的链式反应。
海运是高风险行业，高度依赖保险体系的“兜底”。整个业务流程，都离不开保险背书。航运企业没有保险的船舶会遭遇银行拒绝融资、港口拒绝靠泊，自家的船长都会拒绝航行，寸步难行。所以，保险一停，整个海峡被“软封锁”了。本来一天两百艘左右的通航量，瞬间降至个位数。
国际航运市场认定海峡封锁成为“事实”的那一刻，意味着伊朗失去了对海峡的控制权。因为，“武力封锁”先例一开，市场信任应声崩塌。只要战争还在继续，市场就会认定海峡通航是没有可靠安全保障的危险航区。哪怕伊方现在立即宣布解除封锁也没用，海峡还是会被继续被“软封锁”。这是市场的力量，不是外交辞令可以抵挡的。
因此，所谓“封锁海峡”不是伊朗打出了“王炸”，而是反击失控，越过了红线，失去了霍尔木兹海峡的控制权。
现在的情况是，谁能为霍尔木兹海峡提供安全通航保障，谁就能获得霍尔木兹海峡的主导权。这就是“海权”的本质。
03
“海权”不是占领，不是封锁，而是维护海域安全开放的控制力。这种控制力目前掌握在美国手中，成了特朗普(专题)总统手里的“王炸”。
美国给伊朗开出的停战条件清单上，压根没有“保障霍尔木兹海峡通航安全”。“停止资助真主党、胡塞武装等代理武装组织”的鸡毛蒜皮都写进了停战条件，海峡通航却没有，说明美国认定了：海峡封不封，已经和伊朗无关。
这一判断也反映在特朗普总统对伊朗宣布封锁海峡后的“先热后冷”中。伊朗宣布封锁海峡后后，特朗普总统第一反应非常积极。不仅表态美军会提供护航，还承诺协调美国保险企业接手海峡航运保险业务。但是，这番本能式的积极表态并没有转化为实际行动。
美国海军的确增加了附近海域的兵力部署，但是既没有为商船提供护航服务，也没有对伊朗在该区域的军事存在实施有力打击。美军不提供安全保障，美国金融保险业当然也不会接盘。所以，海峡航运保险至今还是准熔断状态。
美军对霍尔木兹海峡安全通航“无所作为”，当然不是因为军力不足，更不是忌惮伊武装力量。伊朗在一轮轮打击中，完全丧失了制空权，海军几乎不复存在。美军对海峡防区的伊朗军队有碾压性的优势，完全有能力单独打造安全通航区。
也不用怀疑特朗普总统的执行力，这位美国有史以来最具争议性的政治人物，唯一不存争议的就是无所顾虑的执行力。他对开放海峡“无动于衷”不是拖延病发作，而是国际政治博弈的战术性拖延。
因为美国拖得起，别的国家拖不起。海峡封锁最严重的后果，是推高全球原油价格，对全球经济的负面影响毋庸置疑。但是，油价上涨的“受害人名单”里，美国的排名很靠后。
美国早已不是上世纪80年代的海湾石油大客户，对中东石油的依赖度很低。今天的美国不仅是世界上最大的石油生产国，还是最大的成品油出口国。
此外，高油价还会给美国石油工业带来不少红利。美国的页岩油工业发达，但开采成本较高。国际原油价格在90美元一桶以上，页岩油工业的储备产能就有了用武之地。
所以，霍尔木兹海峡海峡的“石油动脉”栓塞，美国的承受力较强，并不急于恢复通航。
急于解封海峡的首先是海湾石油富国。油价再高，也要运得出去。海峡封锁，是触及了海湾石油富国的根本利益，改变了这些精明土豪的站队。
原本出于地区力量平衡的考虑，海湾富国对伊朗的态度并不一致。海峡一封，立刻变脸。海湾国家在对伊态度上空前一致的强硬。曾经相对中立的阿联酋、颇有反骨的卡塔尔都和伊朗正面交恶，甚至不惜做出兵戎相见的姿态。当然，美以不需要这些军事上的“队友”，但是军费账单很需要他们的鼎力支持。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 |
推荐: