专家:加航坠机没更多人丧生是奇迹
加西网编译报道：多种迹象显示，在周日纽约拉瓜迪亚机场发生的加航旗下支线航空公司 Jazz Aviation 的 AC8646 航班与消防车相撞的惨剧中，事故发生前飞行员所做的一些举措挽救了很多人的生命。
虽然事故造成了两名飞行员丧生，一些专家表示，情况没有更糟让他们感到惊讶。
据加通社报道，退休飞行员贝努瓦·戈蒂埃（Benoit Gauthier）曾为加拿大航空公司飞行 37 年，他表示，商用飞机是为飞行而设计的，而不是为了承受与重量在 25 至 50 吨之间的消防车迎头相撞。
一架满载的庞巴迪 CRJ-900 飞机——也就是周日深夜与消防车相撞的那架飞机——重约 38 吨。
戈蒂埃说：“飞机基本上就是为了应对空气而制造的。驾驶舱穹顶，尤其是底部部分，大部分都是玻璃纤维或某种复合塑料”。
“里面金属含量不多。如果撞到什么坚硬的东西……基本上就会把它摧毁，而事实也正是如此”。
麦吉尔大学航空管理系教授约翰·格雷德克（John Gradek）说：“飞机机身受损仅限于飞机前门的位置，这简直是个奇迹”。
他将事故结果归功于飞行员的快速刹车，以及飞机撞击时机头向上弹起，从而偏转了部分原本会扩散到这架 36 米长客机上的动能。
戈蒂埃在反思这场悲剧时说：“在我 42 年的飞行生涯中，我从未在着陆或起飞时遇到过任何类似的事情”。
很多乘客证实了，悲剧发生前，飞机曾紧急刹车。一些美国乘客对飞行员表达了感激之情。
据CTV报道，乘客瑞秋·马里奥蒂（Rachel Mariotti）表示：“我了解到了安托万·福雷斯特和麦肯齐·冈瑟这两个人的事迹。我认为说出他们的名字很重要，我也真心感谢他们的家人培养了如此勇敢的年轻人”。
“我记得他们俩都来自加拿大，而且都很年轻，对飞行充满热情。是啊，这让人不禁思考，人们为了保障他人的安全，选择从事某些职业，并承担很多风险”。
她想知道，如果飞行员在最后一刻决定转向避开，着陆会不会更加灾难性。
马里奥蒂说道：“你知道吗，两位加拿大男士帮助我们很多乘客回家。多亏了他们，我们才能回家。我只想对加拿大人说声谢谢，我们是你们的朋友”。
“我非常感谢他们，而且我总体上非常尊重加拿大人，他们都是非常善良的人。所以，谢谢你们”。
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（纽约拉瓜迪亚机场）
虽然事故造成了两名飞行员丧生，一些专家表示，情况没有更糟让他们感到惊讶。
据加通社报道，退休飞行员贝努瓦·戈蒂埃（Benoit Gauthier）曾为加拿大航空公司飞行 37 年，他表示，商用飞机是为飞行而设计的，而不是为了承受与重量在 25 至 50 吨之间的消防车迎头相撞。
一架满载的庞巴迪 CRJ-900 飞机——也就是周日深夜与消防车相撞的那架飞机——重约 38 吨。
戈蒂埃说：“飞机基本上就是为了应对空气而制造的。驾驶舱穹顶，尤其是底部部分，大部分都是玻璃纤维或某种复合塑料”。
“里面金属含量不多。如果撞到什么坚硬的东西……基本上就会把它摧毁，而事实也正是如此”。
麦吉尔大学航空管理系教授约翰·格雷德克（John Gradek）说：“飞机机身受损仅限于飞机前门的位置，这简直是个奇迹”。
他将事故结果归功于飞行员的快速刹车，以及飞机撞击时机头向上弹起，从而偏转了部分原本会扩散到这架 36 米长客机上的动能。
戈蒂埃在反思这场悲剧时说：“在我 42 年的飞行生涯中，我从未在着陆或起飞时遇到过任何类似的事情”。
很多乘客证实了，悲剧发生前，飞机曾紧急刹车。一些美国乘客对飞行员表达了感激之情。
据CTV报道，乘客瑞秋·马里奥蒂（Rachel Mariotti）表示：“我了解到了安托万·福雷斯特和麦肯齐·冈瑟这两个人的事迹。我认为说出他们的名字很重要，我也真心感谢他们的家人培养了如此勇敢的年轻人”。
“我记得他们俩都来自加拿大，而且都很年轻，对飞行充满热情。是啊，这让人不禁思考，人们为了保障他人的安全，选择从事某些职业，并承担很多风险”。
她想知道，如果飞行员在最后一刻决定转向避开，着陆会不会更加灾难性。
马里奥蒂说道：“你知道吗，两位加拿大男士帮助我们很多乘客回家。多亏了他们，我们才能回家。我只想对加拿大人说声谢谢，我们是你们的朋友”。
“我非常感谢他们，而且我总体上非常尊重加拿大人，他们都是非常善良的人。所以，谢谢你们”。
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