一次200万美元?至少9船通过霍尔木兹
美伊冲突自二月底至今局势仍尚未缓和，每日发生在伊朗境内的轰炸行动不计其数，也因而导致伊朗封锁荷姆兹海峡这条石油能源的最大运输路线。而根据近日 X 平台上揭露，荷姆兹海峡的航运态势出现重大变化。伊朗已在该海峡开辟一条“安全走廊”，并开始向过往船只征收高额通行费用，引发国际航运界与地缘政治专家的高度关注。
根据 X 平台上显示的消息，伊朗目前并未采取全面封锁海峡的极端手段，而是采取“谨慎且具选择性”的通行策略。根据《彭博》报道指出，伊朗在格什姆岛与拉腊克岛附近海域设立了收费站及特定航线。这条被称为“安全走廊”的航道，船只途经此处必须经过伊朗海事部门与伊斯兰革命卫队的检查及批准方可进入。
根据 MarineTraffic 的数据显示，近期已有包括 Bright Gold、NEWVOYAGER、Jag Vasant 等至少九艘船只通过该区域。 X 平台上的消息称 3 月 23 日凌晨，一艘巴拿马籍货柜船 NEWVOYAGER 号顺利通过该走廊。该船实际船东为中国安徽省的一家航运公司，在通过海峡时特别标注了“CHINA OWNER”（中国船东）身分。此外，另一艘中国所有之油轮 Bright Gold 也获准沿伊朗海岸线航行。
然而这条安全走廊的通行成本极高，据伊朗国会议员指出，经由这条航道通行的船只需向伊朗政府支付高达 200 万美元的通行费，且伊朗政府仅允许特定国家（如中国、印度、巴基斯坦、土耳其、马来西亚等）的船只通过，并一概拒绝美国、以色列的船只进入，即使支付费用亦然。而有传闻指出印度与日本的航商正尝试以人民币而非美元支付相关费用，惟此项消息尚未获得官方证实。
据《Iran Observer》估计，若全面落实通行费征收，伊朗每年可能从中获得高达 800 亿美元的收入。不过根据《联合国海洋法公约》，荷姆兹海峡属于国际航行的海峡，船只享有“过境通行权”。伊朗此举若属实，将为全球能源供应链与航运成本带来巨大冲击，进一步影响国际油价的稳定。
（资料照片：霍尔木兹海峡船只被袭击）
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
根据 X 平台上显示的消息，伊朗目前并未采取全面封锁海峡的极端手段，而是采取“谨慎且具选择性”的通行策略。根据《彭博》报道指出，伊朗在格什姆岛与拉腊克岛附近海域设立了收费站及特定航线。这条被称为“安全走廊”的航道，船只途经此处必须经过伊朗海事部门与伊斯兰革命卫队的检查及批准方可进入。
根据 MarineTraffic 的数据显示，近期已有包括 Bright Gold、NEWVOYAGER、Jag Vasant 等至少九艘船只通过该区域。 X 平台上的消息称 3 月 23 日凌晨，一艘巴拿马籍货柜船 NEWVOYAGER 号顺利通过该走廊。该船实际船东为中国安徽省的一家航运公司，在通过海峡时特别标注了“CHINA OWNER”（中国船东）身分。此外，另一艘中国所有之油轮 Bright Gold 也获准沿伊朗海岸线航行。
然而这条安全走廊的通行成本极高，据伊朗国会议员指出，经由这条航道通行的船只需向伊朗政府支付高达 200 万美元的通行费，且伊朗政府仅允许特定国家（如中国、印度、巴基斯坦、土耳其、马来西亚等）的船只通过，并一概拒绝美国、以色列的船只进入，即使支付费用亦然。而有传闻指出印度与日本的航商正尝试以人民币而非美元支付相关费用，惟此项消息尚未获得官方证实。
据《Iran Observer》估计，若全面落实通行费征收，伊朗每年可能从中获得高达 800 亿美元的收入。不过根据《联合国海洋法公约》，荷姆兹海峡属于国际航行的海峡，船只享有“过境通行权”。伊朗此举若属实，将为全球能源供应链与航运成本带来巨大冲击，进一步影响国际油价的稳定。
（资料照片：霍尔木兹海峡船只被袭击）
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