中国电池龙头:美国不只需要我们,还会主动合作
前中国美国商会主席萨里特（William Zarit）表示，“短期内想要当今的美国政府对任何中国企业，在对美投资（特别是敏感产业）政策上做出180度大转弯，这点几乎是『遥不可及』的。”
押对电池种类成为致胜关键
曾毓群的精准押宝，推动宁德时代的爆发性成长。当其他公司投资数百亿美元在美国建厂，生产含有昂贵镍和钴的锂离子电池时，宁德时代却将赌注押在、使用相对便宜铁元素的电池上。事实证明，这种技术能以更低的成本，提供几乎相同的电池性能。
中国电动车电池龙头的宁德时代，2025年5月20日在港交所挂牌上市，宁德时代董事长曾毓群敲锣并发表致词。（美联社）
旗下福建省蕉城生产基地，运作12条电池生产线。厂区内不断运作著，大量铜箔和铝箔片、穿过涂布电极浆料的机器，接著由大型卷绕机将极片卷起，随后由一台20吨重的压机将其紧密压实。机器手臂负责焊接电池零件。
每隔一段时间，就会有穿著白袍、戴著帽子和口罩的工人，与用于品质控制的人工智慧（AI）技术一起检查生产过程。
该公司拥有超过2.1万名工程师，成功并在电化学领域，建立被曾毓群盛赞、是“美国不具备的”专业知识。在他看来，美国人都跑去搞芯片、软体和AI，只是因为那里看似“钱途”大好，而他们的电池、在美国被认为是“一个愚蠢的产业。”
官方政策钜额补贴造就霸主
成立至今仅15年的宁德时代，从2010年代后半期开始受惠北京的补贴政策：政府告知中国本土电动车制造商，如使用包含宁德时代在内供应商生产的电池，就能获得补贴。此外，来自北京的直接资金挹注也非常可观，根据宁德时代财报显示，该公司直接获得的政府资金，光是2024上半年就超过5亿美元。
这个规模，在中国上市的所有企业当中，只有国营的中国石化（Sinopec）获得的政府补贴比它多。
美车厂：想追至少需要十年
产业专家指出，宁德时代的主力产品、被称为磷酸铁锂（LFP）的铁基电池化学成分，与韩国和日本企业通常生产的镍锰钴（NMC）电池相比，每千瓦时的成本可降低高达30%。而且宁德时代还不断进行升级更新，2025年又推出一款、续航里程高达500英里（约804.6公里）的LFP电池，而且只需充电5分钟就能行驶320英里（约515公里）。
中国车厂比亚迪（BYD）电动车使用的自制电池。（美联社）
面对这个超强对手，福特高层德雷克（Lisa Drake）坦言，宁德时代握有的技术，正是福特选择与其合作的原因，“（说实话）如果只靠我们自己，可能需要十年的时间，才可能追上并掌握LFP技术。”
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中国电动车电池龙头的宁德时代，2025年5月20日在港交所挂牌上市，宁德时代董事长曾毓群敲锣并发表致词。（美联社）
旗下福建省蕉城生产基地，运作12条电池生产线。厂区内不断运作著，大量铜箔和铝箔片、穿过涂布电极浆料的机器，接著由大型卷绕机将极片卷起，随后由一台20吨重的压机将其紧密压实。机器手臂负责焊接电池零件。
每隔一段时间，就会有穿著白袍、戴著帽子和口罩的工人，与用于品质控制的人工智慧（AI）技术一起检查生产过程。
该公司拥有超过2.1万名工程师，成功并在电化学领域，建立被曾毓群盛赞、是“美国不具备的”专业知识。在他看来，美国人都跑去搞芯片、软体和AI，只是因为那里看似“钱途”大好，而他们的电池、在美国被认为是“一个愚蠢的产业。”
官方政策钜额补贴造就霸主
成立至今仅15年的宁德时代，从2010年代后半期开始受惠北京的补贴政策：政府告知中国本土电动车制造商，如使用包含宁德时代在内供应商生产的电池，就能获得补贴。此外，来自北京的直接资金挹注也非常可观，根据宁德时代财报显示，该公司直接获得的政府资金，光是2024上半年就超过5亿美元。
这个规模，在中国上市的所有企业当中，只有国营的中国石化（Sinopec）获得的政府补贴比它多。
美车厂：想追至少需要十年
产业专家指出，宁德时代的主力产品、被称为磷酸铁锂（LFP）的铁基电池化学成分，与韩国和日本企业通常生产的镍锰钴（NMC）电池相比，每千瓦时的成本可降低高达30%。而且宁德时代还不断进行升级更新，2025年又推出一款、续航里程高达500英里（约804.6公里）的LFP电池，而且只需充电5分钟就能行驶320英里（约515公里）。
中国车厂比亚迪（BYD）电动车使用的自制电池。（美联社）
面对这个超强对手，福特高层德雷克（Lisa Drake）坦言，宁德时代握有的技术，正是福特选择与其合作的原因，“（说实话）如果只靠我们自己，可能需要十年的时间，才可能追上并掌握LFP技术。”
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