德语媒体:中国的大学是如何超越西方的
《世界报》客座评论称，西方精英大学将主要精力集中在多元化、可持续发展、社会公正等宏大理想之际，中国的高校正在学术领域快速超越西方。《法兰克福汇报》评论称，所谓中国汽车品牌正在威胁德国车企生存的说法纯属危言耸听。https://t.co/Cfbj8RvOvY pic.twitter.com/kUZkIHRRvu— DW 中文- 德国之声 (@dw_chinese) March 24, 2026
《世界报》客座评论称，西方精英大学将主要精力集中在多元化、可持续发展、社会公正等宏大理想之际，中国的高校正在学术领域快速超越西方。《法兰克福汇报》评论称，所谓中国汽车品牌正在威胁德国车企生存的说法纯属危言耸听。
康斯坦茨大学进化生物学教授迈耶（Axel Meyer）参观了浙江大学之后发表了如下的观感：中国是全球科研的未来，而西方正在失去曾经拥有的优势。在《世界报》上发表的题为《中国的大学是如何超越西方的》的客座评论中，迈耶教授写道：
“德国科学家曾经是获得诺贝尔奖最多的群体，全球物理和化学领域学术论文更曾以德语为官方语言，而这一切都早已成为了过去。令人遗憾的是，在全球排行中，名次下滑的德国大学数量远远超过排名上升的德国大学。实施已经20多年的‘卓越大学’计划也丝毫没有带来任何改观。以学术出版物的数量和质量作为衡量标准的科学产出，例如所谓的‘自然指数’（Nature Index，用于衡量在《自然》等顶级学术期刊上发表论文的数量和水平）就具有极高的客观性。在这一方面，浙江大学已经成为全球最高产的高等学府。
哈佛大学等许多美国大学的排名正在下降，因为近年来中国大学发展极其迅猛，而西方大学却连原地踏步的能力都已不再具备。全球十大最着名高校均在美国的时代已经成了过去，至少在莱登排行榜上，全球十所最佳高校中，已有八所来自中国，‘自然指数’的排名情况也大同小异。
学术期刊的质量是以该刊物的影响力来衡量的。而全球最具影响力的跨学科期刊则非《Cell》《Nature》和《Science》三大刊物莫属，被简称为CNS的这三家期刊之所以声誉如此之高，也是由于他们对刊发稿件极为挑剔，几乎所有的投稿都会被拒之门外。在中国，校方会向科研人员施加巨大压力，要求他们在上述期刊上发表论文：一些中国顶尖高校的年轻助教如果在入职头五年内未能在CNS期刊上发表论文，将被削减50%的工资。而一旦发表成功，则可获得大约五万美元的奖金。
而在我本人曾经任教的所谓‘卓越大学’，乃至整个德国高校体系中，在顶级学术刊物上发表论文，既不会得到经济奖励，也不会受到任何关注，甚至连得到高校管理层的一句夸奖都是奢望。总体而言，中国在许多方面更为资本主义，因此其高校也比许多西方国家的高校更为成功。
造成这种状况的原因是多方面的。如果招生和招聘标准中，性别或多样性被置于申请者的才华和成绩之上，那么，大学学术质量出现滑坡是必然的结果。如果大学相信，它的使命是要让世界变得更道德、更公平，而不再是追求真理（veritas），那么，学术成果的减少则是必然的。除此之外，新一代大学生和教职员工的诉求和工作态度也起到了推波助澜的作用，例如人们要求更多的劳逸平衡（Work-Life-Balance），要求更多的休假和节假日等等。”
迈耶教授这篇发表在《世界报》的客座评论中写道，中国通过高考等严格的考试和竞争机制进行人才筛选之际，在西方曾被奉为圭臬的“任人唯才”原则（Die meritokratischen Prinzipien）却遭到了淡忘。他写道，在德国，“满分”的硕士论文或博士头衔几乎已经泛滥成灾：即便一个博士生不学无术到本应落选的地步，但在德国却几乎无法让他落选。
”中国政府长期且已开始见效的计划，是要在具有经济和军事意义的科学领域占据主导地位。主导当今世界的，并不是那种脱离现实的女权主义外交，而是赤裸裸的强者法则。在科研和经济领域，德国正在明显滑坡。不远的将来，德国大学将不具备提供某些专业学科的能力，也将无法维持现有高校的数量，更无法继续为留学生提供免费的音乐教育了。
我们必须尽快找回当年那些曾被广泛认可的德意志美德，中国也曾对这些美德赞不绝口。现如今，我们却已沦为笑料，因为我们关闭了核电站，并用近乎自虐式的能源价格和苛捐杂税逼停或赶跑了一些至关重要的工业产业。全世界都知道，我们已经不会搞基础设施建设，我们的火车不再准时，我们的车站和市中心让人没有安全感。有鉴于此，今后能够吸引人才的将是中国，而不再是德国。”
《法兰克福汇报》发表评论称，关于德国汽车工业末日来临的报道越来越多：中国汽车工业快速崛起，并已在德国本土市场站稳脚跟。然而细究之下，事实似乎并非如此：
“事实上，在德国汽车市场上，只有两家中国汽车品牌的新车注册量达到了值得关注的水平。在2026年的头两个月，比亚迪的新车注册量为5682，市场份额为1.4%。但其中究竟有多少台车是卖给私人用户的，目前还不清楚。进入欧洲市场时间较久的MG的市场份额则为0.9%。其他九家中国车商的市场份额加起来只有0.7%。总之，完全不必大惊小怪。毕竟，韩国的现代和起亚加起来的市场份额已经达到了5.3%。
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《世界报》客座评论称，西方精英大学将主要精力集中在多元化、可持续发展、社会公正等宏大理想之际，中国的高校正在学术领域快速超越西方。《法兰克福汇报》评论称，所谓中国汽车品牌正在威胁德国车企生存的说法纯属危言耸听。
康斯坦茨大学进化生物学教授迈耶（Axel Meyer）参观了浙江大学之后发表了如下的观感：中国是全球科研的未来，而西方正在失去曾经拥有的优势。在《世界报》上发表的题为《中国的大学是如何超越西方的》的客座评论中，迈耶教授写道：
“德国科学家曾经是获得诺贝尔奖最多的群体，全球物理和化学领域学术论文更曾以德语为官方语言，而这一切都早已成为了过去。令人遗憾的是，在全球排行中，名次下滑的德国大学数量远远超过排名上升的德国大学。实施已经20多年的‘卓越大学’计划也丝毫没有带来任何改观。以学术出版物的数量和质量作为衡量标准的科学产出，例如所谓的‘自然指数’（Nature Index，用于衡量在《自然》等顶级学术期刊上发表论文的数量和水平）就具有极高的客观性。在这一方面，浙江大学已经成为全球最高产的高等学府。
哈佛大学等许多美国大学的排名正在下降，因为近年来中国大学发展极其迅猛，而西方大学却连原地踏步的能力都已不再具备。全球十大最着名高校均在美国的时代已经成了过去，至少在莱登排行榜上，全球十所最佳高校中，已有八所来自中国，‘自然指数’的排名情况也大同小异。
学术期刊的质量是以该刊物的影响力来衡量的。而全球最具影响力的跨学科期刊则非《Cell》《Nature》和《Science》三大刊物莫属，被简称为CNS的这三家期刊之所以声誉如此之高，也是由于他们对刊发稿件极为挑剔，几乎所有的投稿都会被拒之门外。在中国，校方会向科研人员施加巨大压力，要求他们在上述期刊上发表论文：一些中国顶尖高校的年轻助教如果在入职头五年内未能在CNS期刊上发表论文，将被削减50%的工资。而一旦发表成功，则可获得大约五万美元的奖金。
而在我本人曾经任教的所谓‘卓越大学’，乃至整个德国高校体系中，在顶级学术刊物上发表论文，既不会得到经济奖励，也不会受到任何关注，甚至连得到高校管理层的一句夸奖都是奢望。总体而言，中国在许多方面更为资本主义，因此其高校也比许多西方国家的高校更为成功。
造成这种状况的原因是多方面的。如果招生和招聘标准中，性别或多样性被置于申请者的才华和成绩之上，那么，大学学术质量出现滑坡是必然的结果。如果大学相信，它的使命是要让世界变得更道德、更公平，而不再是追求真理（veritas），那么，学术成果的减少则是必然的。除此之外，新一代大学生和教职员工的诉求和工作态度也起到了推波助澜的作用，例如人们要求更多的劳逸平衡（Work-Life-Balance），要求更多的休假和节假日等等。”
迈耶教授这篇发表在《世界报》的客座评论中写道，中国通过高考等严格的考试和竞争机制进行人才筛选之际，在西方曾被奉为圭臬的“任人唯才”原则（Die meritokratischen Prinzipien）却遭到了淡忘。他写道，在德国，“满分”的硕士论文或博士头衔几乎已经泛滥成灾：即便一个博士生不学无术到本应落选的地步，但在德国却几乎无法让他落选。
”中国政府长期且已开始见效的计划，是要在具有经济和军事意义的科学领域占据主导地位。主导当今世界的，并不是那种脱离现实的女权主义外交，而是赤裸裸的强者法则。在科研和经济领域，德国正在明显滑坡。不远的将来，德国大学将不具备提供某些专业学科的能力，也将无法维持现有高校的数量，更无法继续为留学生提供免费的音乐教育了。
我们必须尽快找回当年那些曾被广泛认可的德意志美德，中国也曾对这些美德赞不绝口。现如今，我们却已沦为笑料，因为我们关闭了核电站，并用近乎自虐式的能源价格和苛捐杂税逼停或赶跑了一些至关重要的工业产业。全世界都知道，我们已经不会搞基础设施建设，我们的火车不再准时，我们的车站和市中心让人没有安全感。有鉴于此，今后能够吸引人才的将是中国，而不再是德国。”
《法兰克福汇报》发表评论称，关于德国汽车工业末日来临的报道越来越多：中国汽车工业快速崛起，并已在德国本土市场站稳脚跟。然而细究之下，事实似乎并非如此：
“事实上，在德国汽车市场上，只有两家中国汽车品牌的新车注册量达到了值得关注的水平。在2026年的头两个月，比亚迪的新车注册量为5682，市场份额为1.4%。但其中究竟有多少台车是卖给私人用户的，目前还不清楚。进入欧洲市场时间较久的MG的市场份额则为0.9%。其他九家中国车商的市场份额加起来只有0.7%。总之，完全不必大惊小怪。毕竟，韩国的现代和起亚加起来的市场份额已经达到了5.3%。
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