电力减产,工厂停工,温泉都变"冷泉"了…日本...
对于原油进口超九成依赖中东的日本(专题)而言，霍尔木兹海峡能否畅通通行，可谓“性命攸关”。眼下，从制造工厂到公共浴场，日本各行各业正普遍陷入燃油采购困难。
据《日经亚洲》24日报道，日本正遭遇严峻能源危机。受燃料紧缺、油价飙升双重影响，从重工业到民生服务业的各类企业都相继承压、陷入瘫痪。为应对原油供给受阻，日本计划动用石油储备，但面对电力减产、工厂停工、公共交通受限等连锁问题，这一补救措施收效有限。
3月中旬，日本第二大钢铁企业“JFE钢铁”就因重油不足，直接关停了广岛县福山市附近厂区的一座火力发电机组。该机组依靠厂区高炉废气加之重油发电。一名知情人士直言，随着油价走高，“外购电力都可能比自备发电更为划算。”
与此同时，位于兵库县丹波筱山市的温泉设施“丹波筱山暖意之乡”宣布，将于3月28日临时停业。这家在关西地区颇具人气的浴场，依靠重油锅炉加热温泉水，而供货商近日已通知将停止供油。
“我们经营了20多年，从没遇到过这种情况，”浴场社长担忧道，“只剩冷水根本没法营业，没有重油，我们什么都做不了。”
而这只是冲击的“冰山一角”。报道称，目前，石脑油、重油最先承压；但如果局势持续恶化，煤油、航空燃油等品类也将出现短缺。
截至3月14日，日本航空燃油、重油库存可支撑约60天，汽油库存约12天，柴油库存约14天。核心成品油整体供应量，较冲突前下滑约10%。
一名石油企业高管坦言，虽然日方早已将霍尔木兹海峡封锁列为最坏情景之一，但如果封锁持续三至四个月，日本供油体系将遭受重创；另有一名业内人士还提到，由于日本炼油设备现代化程度不足，例如“裂解重油增产汽油”等调整产能结构的空间也十分有限。
3月12日，日本国家石油储备基地。东方IC
在日本经济运转中，由原油提炼而来的重油和柴油应用广泛，覆盖工厂、电厂、航运、浴场等多个领域。随着原油价格上涨，两类油品采购成本同步走高，市场流通量还在持续收缩。
据日媒披露，受霍尔木兹海峡受阻、油品缺口扩大影响，日本多家石油企业已开始实行定向供货，优先保障核心客户。
日本最大炼油商“引能仕”（Eneos）在关东地区的一名燃油经销商高管透露称，现在手握成品油库存的贸易商优先向老客户供货，“频繁更换供货商的企业，现在很难买到燃油了。”
仅次于引能仕的日本第二大石油公司“出光兴产”（Idemitsu）也传出缩减油品供应的消息，相关负责人证实，企业正通过提前规划销售节奏应对供应紧张。
交通运输行业同样承压明显。中东冲突升级后，由重油制成的船用燃油价格涨幅超过一倍。航运企业把部分成本转嫁到运费当中，货主负担随之加重。日本最大航运公司“日本邮船”（NYK）虽表示，目前运营暂未受影响，但“已无法开展提前备油等常规弹性操作”。
依靠海运煤炭发电的“日本中电公司”（Chugoku Electric Power）同样表示，眼下虽未受到直接冲击，但“对于资源完全依赖进口”的日本而言，现在面临的是“生死攸关的危机”。
该企业社长预判，如果僵局延续，今年11月之后的日本冬季供电压力将显着上升。
柴油短缺的影响也在继续扩散。长崎县的客运航运公司“濑川汽船”（Segawakisen）因运营柴油紧缺，从本周一开始，将西海至佐世保的往返班次由每天11班压缩至9班，并取消午间班次，优先保障学生和通勤人群出行。
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据《日经亚洲》24日报道，日本正遭遇严峻能源危机。受燃料紧缺、油价飙升双重影响，从重工业到民生服务业的各类企业都相继承压、陷入瘫痪。为应对原油供给受阻，日本计划动用石油储备，但面对电力减产、工厂停工、公共交通受限等连锁问题，这一补救措施收效有限。
3月中旬，日本第二大钢铁企业“JFE钢铁”就因重油不足，直接关停了广岛县福山市附近厂区的一座火力发电机组。该机组依靠厂区高炉废气加之重油发电。一名知情人士直言，随着油价走高，“外购电力都可能比自备发电更为划算。”
与此同时，位于兵库县丹波筱山市的温泉设施“丹波筱山暖意之乡”宣布，将于3月28日临时停业。这家在关西地区颇具人气的浴场，依靠重油锅炉加热温泉水，而供货商近日已通知将停止供油。
“我们经营了20多年，从没遇到过这种情况，”浴场社长担忧道，“只剩冷水根本没法营业，没有重油，我们什么都做不了。”
而这只是冲击的“冰山一角”。报道称，目前，石脑油、重油最先承压；但如果局势持续恶化，煤油、航空燃油等品类也将出现短缺。
截至3月14日，日本航空燃油、重油库存可支撑约60天，汽油库存约12天，柴油库存约14天。核心成品油整体供应量，较冲突前下滑约10%。
一名石油企业高管坦言，虽然日方早已将霍尔木兹海峡封锁列为最坏情景之一，但如果封锁持续三至四个月，日本供油体系将遭受重创；另有一名业内人士还提到，由于日本炼油设备现代化程度不足，例如“裂解重油增产汽油”等调整产能结构的空间也十分有限。
3月12日，日本国家石油储备基地。东方IC
在日本经济运转中，由原油提炼而来的重油和柴油应用广泛，覆盖工厂、电厂、航运、浴场等多个领域。随着原油价格上涨，两类油品采购成本同步走高，市场流通量还在持续收缩。
据日媒披露，受霍尔木兹海峡受阻、油品缺口扩大影响，日本多家石油企业已开始实行定向供货，优先保障核心客户。
日本最大炼油商“引能仕”（Eneos）在关东地区的一名燃油经销商高管透露称，现在手握成品油库存的贸易商优先向老客户供货，“频繁更换供货商的企业，现在很难买到燃油了。”
仅次于引能仕的日本第二大石油公司“出光兴产”（Idemitsu）也传出缩减油品供应的消息，相关负责人证实，企业正通过提前规划销售节奏应对供应紧张。
交通运输行业同样承压明显。中东冲突升级后，由重油制成的船用燃油价格涨幅超过一倍。航运企业把部分成本转嫁到运费当中，货主负担随之加重。日本最大航运公司“日本邮船”（NYK）虽表示，目前运营暂未受影响，但“已无法开展提前备油等常规弹性操作”。
依靠海运煤炭发电的“日本中电公司”（Chugoku Electric Power）同样表示，眼下虽未受到直接冲击，但“对于资源完全依赖进口”的日本而言，现在面临的是“生死攸关的危机”。
该企业社长预判，如果僵局延续，今年11月之后的日本冬季供电压力将显着上升。
柴油短缺的影响也在继续扩散。长崎县的客运航运公司“濑川汽船”（Segawakisen）因运营柴油紧缺，从本周一开始，将西海至佐世保的往返班次由每天11班压缩至9班，并取消午间班次，优先保障学生和通勤人群出行。
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