[特斯拉] 路透獨家:特斯拉與中企洽談購買$29億太陽能設備
路透社：特斯拉正與中國企業洽談購買29億美元的太陽能設備 https://t.co/suTmixSjfB pic.twitter.com/qyH86E1pHG— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) March 20, 2026
路透社引述據兩位知情人士透露，特斯拉正尋求從包括蘇州麥克斯韋科技在內的幾個中國供應商處購買價值29億美元的設備，用於制造太陽能電池板和電池。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的目標是在美國新增100吉瓦的太陽能發電容量。他在1月份表示，太陽能可以滿足美國所有的電力需求，包括日益增長的數據中心不斷增加的需求。
據知情人士透露，這批價值約200億元人民幣（約合29億美元）的設備中，包括絲網印刷生產線，部分需要獲得中國監管機構的出口許可。目前尚不清楚究竟有多少設備需要審批，以及審批需要多長時間。
據透露，蘇州麥克斯韋科技有限公司是全球最大的太陽能電池絲網印刷設備生產商，也是該項目的主要設備供應商之壹，已向中國商務部申請出口許可。由於信息尚未公開，消息人士拒絕透露姓名。其他潛在供應商包括深圳SC新能源科技有限公司和拉普拉斯可再生能源科技有限公司。
叁位知情人士透露，馬斯克已要求中國公司在今年秋季前交付設備，其中兩位表示設備將運往德克薩斯州。他們還表示，馬斯克計劃建造的太陽能發電設施主要供特斯拉使用，但部分電力也將用於為SpaceX衛星供電。
這項潛在的訂單凸顯了美國在尋求減少對中國的依賴時面臨的壹個問題；重振美國制造業仍然需要與世界第贰大經濟體進行壹定程度的貿易。
中國媒體上月報道稱，特斯拉已考察過多家中國太陽能企業。首次披露了正在進行深入洽談的企業詳情、潛在采購規模預估、交付時間表以及監管要求等信息。
特斯拉、中國商務部、蘇州麥克斯韋、深圳SC新能源和拉普拉斯可再生能源公司均未回應路透社的置評請求。
據路透社分析，特斯拉的訂單將極大地提振中國太陽能制造設備生產商的信心，這些生產商由於國內產能過剩而面臨需求疲軟的困境。與此同時，美國太陽能市場受到關稅的嚴格保護，旨在遏制從中國和東南亞進口價格更低廉的面板和電池，而許多中國生產商在這些地區設有子公司。
鮮明對比
然而，在2024年，應美國太陽能電池板制造商的敦促，拜登政府將太陽能制造設備排除在關稅之外。這些制造商聲稱，他們沒有其他途徑購買建立國內工廠所需的機器。特朗普政府延長了這項豁免，美國也壹直在努力建立自己的太陽能供應鏈，以減少對中國企業的依賴。
馬斯克批評關稅壁壘使美國部署太陽能的經濟效益“人為地高”，而美國正面臨由人工智能數據中心和制造業需求激增導致的嚴重電力短缺。
路透社指出，馬斯克的太陽能雄心與總統唐納德·特朗普的能源政策形成了鮮明對比。特朗普尋求最大限度地提高美國的化石燃料產量，並大幅削減了聯邦政府對太陽能和風能項目的補貼，稱這些項目成本高昂且不可靠。
馬斯克曾短暫效力於特朗普政府，負責政府效率部，該部門負責監督大規模裁減聯邦雇員以節省資金。
據美國能源信息署 (EIA) 稱，2025 年美國電力消耗量連續第贰年創下歷史新高，2026 年和 2027 年還將進壹步上升。
在短短幾年內建立 100 吉瓦的太陽能制造廠將是壹項驚人的壯舉，而馬斯克也以做出雄心勃勃的時間表並做出重大承諾而聞名，但這些承諾往往無法實現。
根據美國公共電力協會去年發布的壹份報告，到2024年，美國總發電裝機容量將達到1300吉瓦。其中，僅有10%（即135吉瓦）來自太陽能發電。
特斯拉壹直在努力爭取在不同地區采購更多本地零部件。但為了降低成本，它仍然依賴400家中國供應商。其中60家也為特斯拉的全球業務供貨，包括為其在美國的電動汽車工廠供貨。
路透社此前報道稱，由於特朗普政府大幅提高對中國商品的關稅，導致來自中國的零部件運輸暫停，特斯拉Cybertruck 和 Semi 車型在美國的生產准備工作去年遭遇挫折。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
路透社引述據兩位知情人士透露，特斯拉正尋求從包括蘇州麥克斯韋科技在內的幾個中國供應商處購買價值29億美元的設備，用於制造太陽能電池板和電池。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的目標是在美國新增100吉瓦的太陽能發電容量。他在1月份表示，太陽能可以滿足美國所有的電力需求，包括日益增長的數據中心不斷增加的需求。
據知情人士透露，這批價值約200億元人民幣（約合29億美元）的設備中，包括絲網印刷生產線，部分需要獲得中國監管機構的出口許可。目前尚不清楚究竟有多少設備需要審批，以及審批需要多長時間。
據透露，蘇州麥克斯韋科技有限公司是全球最大的太陽能電池絲網印刷設備生產商，也是該項目的主要設備供應商之壹，已向中國商務部申請出口許可。由於信息尚未公開，消息人士拒絕透露姓名。其他潛在供應商包括深圳SC新能源科技有限公司和拉普拉斯可再生能源科技有限公司。
叁位知情人士透露，馬斯克已要求中國公司在今年秋季前交付設備，其中兩位表示設備將運往德克薩斯州。他們還表示，馬斯克計劃建造的太陽能發電設施主要供特斯拉使用，但部分電力也將用於為SpaceX衛星供電。
這項潛在的訂單凸顯了美國在尋求減少對中國的依賴時面臨的壹個問題；重振美國制造業仍然需要與世界第贰大經濟體進行壹定程度的貿易。
中國媒體上月報道稱，特斯拉已考察過多家中國太陽能企業。首次披露了正在進行深入洽談的企業詳情、潛在采購規模預估、交付時間表以及監管要求等信息。
特斯拉、中國商務部、蘇州麥克斯韋、深圳SC新能源和拉普拉斯可再生能源公司均未回應路透社的置評請求。
據路透社分析，特斯拉的訂單將極大地提振中國太陽能制造設備生產商的信心，這些生產商由於國內產能過剩而面臨需求疲軟的困境。與此同時，美國太陽能市場受到關稅的嚴格保護，旨在遏制從中國和東南亞進口價格更低廉的面板和電池，而許多中國生產商在這些地區設有子公司。
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然而，在2024年，應美國太陽能電池板制造商的敦促，拜登政府將太陽能制造設備排除在關稅之外。這些制造商聲稱，他們沒有其他途徑購買建立國內工廠所需的機器。特朗普政府延長了這項豁免，美國也壹直在努力建立自己的太陽能供應鏈，以減少對中國企業的依賴。
馬斯克批評關稅壁壘使美國部署太陽能的經濟效益“人為地高”，而美國正面臨由人工智能數據中心和制造業需求激增導致的嚴重電力短缺。
路透社指出，馬斯克的太陽能雄心與總統唐納德·特朗普的能源政策形成了鮮明對比。特朗普尋求最大限度地提高美國的化石燃料產量，並大幅削減了聯邦政府對太陽能和風能項目的補貼，稱這些項目成本高昂且不可靠。
馬斯克曾短暫效力於特朗普政府，負責政府效率部，該部門負責監督大規模裁減聯邦雇員以節省資金。
據美國能源信息署 (EIA) 稱，2025 年美國電力消耗量連續第贰年創下歷史新高，2026 年和 2027 年還將進壹步上升。
在短短幾年內建立 100 吉瓦的太陽能制造廠將是壹項驚人的壯舉，而馬斯克也以做出雄心勃勃的時間表並做出重大承諾而聞名，但這些承諾往往無法實現。
根據美國公共電力協會去年發布的壹份報告，到2024年，美國總發電裝機容量將達到1300吉瓦。其中，僅有10%（即135吉瓦）來自太陽能發電。
特斯拉壹直在努力爭取在不同地區采購更多本地零部件。但為了降低成本，它仍然依賴400家中國供應商。其中60家也為特斯拉的全球業務供貨，包括為其在美國的電動汽車工廠供貨。
路透社此前報道稱，由於特朗普政府大幅提高對中國商品的關稅，導致來自中國的零部件運輸暫停，特斯拉Cybertruck 和 Semi 車型在美國的生產准備工作去年遭遇挫折。
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