小蹭修出大坑 温村法拉利车主怒了
(加西网综合)温哥华一名车主近日提起诉讼，指控一家法拉利经销商及高端车身维修厂在车辆维修过程中大幅抬高零件价格，导致其豪华跑车转售价值大幅缩水。
原告为温哥华居民玛吉·布舍里（Marge Boosheri）。她在诉状中称，自己于2021年7月从BC省唯一的法拉利授权销售经销商处购入一辆2021款法拉利F8 Spider。2022年4月，她在美国加州红灯前停车时遭遇追尾事故，车辆仅出现“轻微外观损伤”，且“仍可正常行驶”。
事故发生后，车辆被运回温哥华，并由经销商转送至一家高端车身维修厂进行维修。维修费用估算约30万加元，并由BC省汽车保险公司（ICBC）全额承担。
诉状指出，在总计299,506加元的维修费用中，有287,910加元来自经销商提供的零部件。
玛吉表示，她依赖被告的专业建议，但对方“未披露零件价格远高于厂商建议零售价（MSRP）”。这一点在她后续尝试以旧换新法拉利，以及通过其他经销商置换宾利Continental GT时造成严重影响。
诉状称，被告“明知或理应知道”所开具零件价格显著高于MSRP，而相关维修发票将成为车辆永久维修记录的一部分，且豪车维修记录通常会向潜在买家披露。
原告进一步指控，被告“明示或默示同意”通过安排维修交易结构，使发票金额“明显高于合理市场价格”，从而大幅降低车辆转售价值。
车主称，她最终于2025年6月以28万加元将该车转售给第三方，较同类市场售价45万至48万加元的车辆低出约19万加元。她认为，“影响价格的主要区别在于披露的维修发票金额过高”。
诉状指出，如果维修发票中的零件价格符合MSRP或合理市场水平，车辆的公允市场价值将“显著更高”。
目前，上述指控尚未在法庭得到证实。截至3月19日，被告尚未提交正式答辩。
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原告为温哥华居民玛吉·布舍里（Marge Boosheri）。她在诉状中称，自己于2021年7月从BC省唯一的法拉利授权销售经销商处购入一辆2021款法拉利F8 Spider。2022年4月，她在美国加州红灯前停车时遭遇追尾事故，车辆仅出现“轻微外观损伤”，且“仍可正常行驶”。
事故发生后，车辆被运回温哥华，并由经销商转送至一家高端车身维修厂进行维修。维修费用估算约30万加元，并由BC省汽车保险公司（ICBC）全额承担。
诉状指出，在总计299,506加元的维修费用中，有287,910加元来自经销商提供的零部件。
玛吉表示，她依赖被告的专业建议，但对方“未披露零件价格远高于厂商建议零售价（MSRP）”。这一点在她后续尝试以旧换新法拉利，以及通过其他经销商置换宾利Continental GT时造成严重影响。
诉状称，被告“明知或理应知道”所开具零件价格显著高于MSRP，而相关维修发票将成为车辆永久维修记录的一部分，且豪车维修记录通常会向潜在买家披露。
原告进一步指控，被告“明示或默示同意”通过安排维修交易结构，使发票金额“明显高于合理市场价格”，从而大幅降低车辆转售价值。
车主称，她最终于2025年6月以28万加元将该车转售给第三方，较同类市场售价45万至48万加元的车辆低出约19万加元。她认为，“影响价格的主要区别在于披露的维修发票金额过高”。
诉状指出，如果维修发票中的零件价格符合MSRP或合理市场水平，车辆的公允市场价值将“显著更高”。
目前，上述指控尚未在法庭得到证实。截至3月19日，被告尚未提交正式答辩。
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