暴跌93% 裁员5万人 全球汽车巨头爆大雷
本土裁员至少5万人，全球第二大车企终于还是对“自己人”下手了。德国沃尔夫斯堡，这座因大众而崛起的城市，如今空气中到处弥漫着初春的寒意。
大众2025年利润暴跌一半不止，利润率仅剩2.8%，这是自“排放门”丑闻之后最低的一组数字。
谁能想象，一家曾经改写了全球汽车工业格局的存在，为了“自救”，居然要在“家乡”裁减5万个工作岗位。
要知道，大众总部城市沃尔夫斯堡也才只有12万人口左右。大众在德国本土员工约30万左右，这意味着未来五年，将有超过1/6的大众德国员工失去工作。
对大众而言，其实严冬一直未去。
去年末，大众汽车88年历史上，首次关闭本土工厂。
旗下最能打的豪华品牌保时捷，去年营业利润暴跌93%，“坠崖”式下跌，让大众无所适从。
冰冻七尺非一日之寒，大众财报爆雷背后，是多重压力的集中爆发。
美国关税冲击、战略性重组成本、电动化持续投入......仿佛大象转身的时候，难免要甩掉一些“负重”。
大众，难道不再受大众青睐了吗？
01
利润腰斩、裁员5万、保时捷“坠崖”表现背后，是“大众帝国”的电动化转型的阵痛与困局。
德国汽车制造商大众汽车集团近日交出了一份“撕裂”的财报：2025财年其营业利润仅有89亿欧元，同比下降53%；营收下降0.8%，营业利润率仅2.8%，这是大众自2016年柴油车排放丑闻危机以来的最低业绩。
利润腰斩背后，是大众多重压力的集中爆发：
美国关税带来数十亿欧元损失，中国市场竞争加剧，本土德国高昂的人力与能源成本持续侵蚀利润，而保时捷的战略调整更成为“压舱石”松动的关键。
保时捷为放弃纯电平台、回归燃油与混动路线付出了近40亿欧元的一次性成本，这一决策虽短期缓解了电动化投入压力，却让其盈利能力大幅缩水，也拖累了整个集团的业绩表现。
为了“自救”，大众宣布到2030年在德国本土裁员5万人，这一数字远欧洲汽车业近年来最大规模的裁员计划之一。
这把“开源节流”的刀，直指德国高成本制造业的结构性软肋。
不仅砍向了本就收缩的大众品牌，更是第一次伸向了集团的利润奶牛——奥迪、保时捷，还有曾被寄予电动化转型厚望的软件子公司Cariad。
更深层次看，这是德国“高福利、高成本、高技能”制造业模式在电动化时代的适应性危机。
大众在德国工厂的成本已降低20%-30%，但相比中国供应链的效率优势，这种优化仍显局促。裁员不仅是财务手段，更是向资本市场传递“断腕求生”的决心信号。然而，当“人”的成本成为转型的首要削减对象，大众能否在降低固定成本的同时，保持创新活力与工程品质，仍是未知数。
02
不断“下坠”的保时捷，刺痛了多少豪车玩家！
更加无奈的是，大众旗下的核心“利润奶牛”保时捷营业利润暴跌近93%，从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，直接从“印钞机”沦为“劳作者”，折射出大众在电动化转型中的深层困境。
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大众2025年利润暴跌一半不止，利润率仅剩2.8%，这是自“排放门”丑闻之后最低的一组数字。
谁能想象，一家曾经改写了全球汽车工业格局的存在，为了“自救”，居然要在“家乡”裁减5万个工作岗位。
要知道，大众总部城市沃尔夫斯堡也才只有12万人口左右。大众在德国本土员工约30万左右，这意味着未来五年，将有超过1/6的大众德国员工失去工作。
对大众而言，其实严冬一直未去。
去年末，大众汽车88年历史上，首次关闭本土工厂。
旗下最能打的豪华品牌保时捷，去年营业利润暴跌93%，“坠崖”式下跌，让大众无所适从。
冰冻七尺非一日之寒，大众财报爆雷背后，是多重压力的集中爆发。
美国关税冲击、战略性重组成本、电动化持续投入......仿佛大象转身的时候，难免要甩掉一些“负重”。
大众，难道不再受大众青睐了吗？
01
利润腰斩、裁员5万、保时捷“坠崖”表现背后，是“大众帝国”的电动化转型的阵痛与困局。
德国汽车制造商大众汽车集团近日交出了一份“撕裂”的财报：2025财年其营业利润仅有89亿欧元，同比下降53%；营收下降0.8%，营业利润率仅2.8%，这是大众自2016年柴油车排放丑闻危机以来的最低业绩。
利润腰斩背后，是大众多重压力的集中爆发：
美国关税带来数十亿欧元损失，中国市场竞争加剧，本土德国高昂的人力与能源成本持续侵蚀利润，而保时捷的战略调整更成为“压舱石”松动的关键。
保时捷为放弃纯电平台、回归燃油与混动路线付出了近40亿欧元的一次性成本，这一决策虽短期缓解了电动化投入压力，却让其盈利能力大幅缩水，也拖累了整个集团的业绩表现。
为了“自救”，大众宣布到2030年在德国本土裁员5万人，这一数字远欧洲汽车业近年来最大规模的裁员计划之一。
这把“开源节流”的刀，直指德国高成本制造业的结构性软肋。
不仅砍向了本就收缩的大众品牌，更是第一次伸向了集团的利润奶牛——奥迪、保时捷，还有曾被寄予电动化转型厚望的软件子公司Cariad。
更深层次看，这是德国“高福利、高成本、高技能”制造业模式在电动化时代的适应性危机。
大众在德国工厂的成本已降低20%-30%，但相比中国供应链的效率优势，这种优化仍显局促。裁员不仅是财务手段，更是向资本市场传递“断腕求生”的决心信号。然而，当“人”的成本成为转型的首要削减对象，大众能否在降低固定成本的同时，保持创新活力与工程品质，仍是未知数。
02
不断“下坠”的保时捷，刺痛了多少豪车玩家！
更加无奈的是，大众旗下的核心“利润奶牛”保时捷营业利润暴跌近93%，从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，直接从“印钞机”沦为“劳作者”，折射出大众在电动化转型中的深层困境。
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