對於無數經銷商來說,寒冬才剛剛開始
中升的公告也顯示，汽車銷售毛損增加不超過70%。
文章說，第贰把刀是“金融返利”的斷供。
貸款購車是主流購車方式。4S店除了賣車，就是靠金融返點（貸款回扣）、保險傭金（回扣）這些金融業務賺錢。這部分收入也是填補賣車虧損的“小金庫”。
文章表示，隨著金融業務收益大幅縮水，靠金融“補貼”新車虧損的模式正退出歷史舞台。
專業汽車網站“蓋世汽車”日前發文分析，以前做壹筆10萬元的車貸，經銷商能拿1.5萬元傭金；現在只能拿5000元，收入直接少了叁分之贰。
中升2024年的傭金收入（含保險、貸款）有41.9億元，但2025年上半年為18.45億元，全年金融業務收益縮水近半。
文章說，第叁把刀是“商譽減值”的暴擊。由於大環境不好，以前收購那些門店積累的無形資產不值錢了，值錢的“黃金店鋪”現在成了負資產。
中升受宏觀和行業以及商譽及無形資產多種因素影響，2025年減值不超過25億元。
文章總結道，隨著直營模式的沖擊、新能源的替代、存量競爭的加劇，對於無數經銷商來說，這個冬天或許才剛剛開始。
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