霍爾木茲海峽"梗阻",還會持續多久?
隨著美以伊沖突進入第叁周，伊朗(专题)憑借扼守霍爾木茲海峽限制航運，令這壹全球咽喉要道“梗阻”。由此引發的連鎖反應，不僅推動國際油價兩度突破每桶100美元，也加劇美國自身通脹壓力，為共和黨的中期選舉投下陰影。
外界關注的是，伊朗封鎖霍爾木茲海峽是否長期化？接受新京報記者采訪的專家表示，霍爾木茲海峽更可能出現的形勢是階段性緊張和間歇性航運幹擾，而是否會長期化，仍要看美以伊軍事沖突的持續時間以及沖突能否降級。
▲當地時間2026年3月2日，阿聯酋迪拜，霍爾木茲海峽附近停泊著多艘商船。圖/IC photo
扼守霍爾木茲海峽，伊朗的考慮不只戰略威懾
霍爾木茲海峽不僅牽動著全球約伍分之壹的原油運輸，也承擔著卡塔爾幾乎全部液化天然氣的輸出，且占全球供應份額的20%。
憑借獨特的地理位置，霍爾木茲海峽歷來是各方實施戰略威懾的重要地點。而伊朗，正是其中關鍵的壹方。
去年6月，美國打擊伊朗核設施，伊朗議會授權關閉霍爾木茲海峽，但授權被認為停留在紙面。然而這壹次，威脅迅速轉化為行動。
今年2月28日，伊朗伊斯蘭革命衛隊當日宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。約兩周之後的3月14日，伊朗外交部長阿拉格齊表示，霍爾木茲海峽實際上是開放的，僅對“伊朗的敵人”關閉，“盡管許多船只出於安全考慮選擇不通過，但這與我們無關。”
新華社援引英國《每日電訊報》3月16日的報道稱，海事數據分析服務公司“迎風公司”的數據寫道：“3月14日，霍爾木茲海峽通航船只數量自沖突發生以來首次降為零。而在戰前，該海峽平均每天有77艘船通過。”
伊朗邁出這壹步，直接原因是美以對伊朗發起軍事打擊。
2月28日，美國和以色列(专题)聯合對伊朗發動聯合打擊，造成伊朗最高領袖哈梅內伊和約40名伊朗官員死亡，伊朗多地的軍事目標也遭到轟炸。伊朗隨即對中東地區的美軍基地和以色列目標展開反擊。而在這場反擊中，伊朗還扼住霍爾木茲海峽這壹全球咽喉要道。
軍事評論員宋忠平在接受新京報記者采訪時表示，伊朗之所以封鎖霍爾木茲海峽，關鍵在於其獨特的地理優勢。盡管伊朗的軍事實力與美國、以色列存在差距，但在霍爾木茲海峽這壹特定區域，地理條件為伊朗提供了不對稱的博弈方式——海峽北入口由伊朗控制的諸島扼守，這種地理優勢可以轉化為軍事上的優勢。
“伊朗保有多種近岸襲擾和攻擊手段，包括水雷、無人機和導彈。”宋忠平指出。雖然伊朗方面否認在霍爾木茲海峽布設水雷，但其擁有這種作戰能力已令人忌憚。在20世紀80年代兩伊戰爭期間，伊朗在霍爾木茲海峽布設了約150枚水雷，其中壹枚擊中了美國“塞繆爾·羅伯茨”號護衛艦，導致其嚴重受損。
相較之下，美軍的技術優勢將大打折扣。霍爾木茲海峽呈弧形，連接波斯灣與阿曼灣，最窄處僅約33公裡，美國若要在此處護航，其艦艇可用於躲避導彈或水雷襲擊的空間有限。
然而，伊朗扼守霍爾木茲海峽，並不只是因為能將地理優勢轉換為軍事優勢。在這背後，還有更深層的戰略考量。
中國人民大學重陽金融研究院研究員、全球治理觀察員劉英對新京報記者分析，霍爾木茲海峽實際上已成為伊朗的戰略籌碼，用於在與美國和以色列的沖突中進行博弈。
劉英表示，海灣國家主要產油國的原油和天然氣出口大多經過霍爾木茲海峽輸往日本(专题)、韓國等能源進口國。盡管部分原油可通過陸上管道或繞道其他港口運出，但整體替代能力有限，短期難以彌補霍爾木茲海峽的巨大缺口。同時，伊朗即使不完全封鎖，僅憑對過往船只造成的安全擔憂而減少穿越海峽，就能起到戰略威懾的作用。隨著霍爾木茲海峽“梗阻”，石油無法外運，供給不足而需求仍在，國際油價隨之飆升。
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外界關注的是，伊朗封鎖霍爾木茲海峽是否長期化？接受新京報記者采訪的專家表示，霍爾木茲海峽更可能出現的形勢是階段性緊張和間歇性航運幹擾，而是否會長期化，仍要看美以伊軍事沖突的持續時間以及沖突能否降級。
▲當地時間2026年3月2日，阿聯酋迪拜，霍爾木茲海峽附近停泊著多艘商船。圖/IC photo
扼守霍爾木茲海峽，伊朗的考慮不只戰略威懾
霍爾木茲海峽不僅牽動著全球約伍分之壹的原油運輸，也承擔著卡塔爾幾乎全部液化天然氣的輸出，且占全球供應份額的20%。
憑借獨特的地理位置，霍爾木茲海峽歷來是各方實施戰略威懾的重要地點。而伊朗，正是其中關鍵的壹方。
去年6月，美國打擊伊朗核設施，伊朗議會授權關閉霍爾木茲海峽，但授權被認為停留在紙面。然而這壹次，威脅迅速轉化為行動。
今年2月28日，伊朗伊斯蘭革命衛隊當日宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。約兩周之後的3月14日，伊朗外交部長阿拉格齊表示，霍爾木茲海峽實際上是開放的，僅對“伊朗的敵人”關閉，“盡管許多船只出於安全考慮選擇不通過，但這與我們無關。”
新華社援引英國《每日電訊報》3月16日的報道稱，海事數據分析服務公司“迎風公司”的數據寫道：“3月14日，霍爾木茲海峽通航船只數量自沖突發生以來首次降為零。而在戰前，該海峽平均每天有77艘船通過。”
伊朗邁出這壹步，直接原因是美以對伊朗發起軍事打擊。
2月28日，美國和以色列(专题)聯合對伊朗發動聯合打擊，造成伊朗最高領袖哈梅內伊和約40名伊朗官員死亡，伊朗多地的軍事目標也遭到轟炸。伊朗隨即對中東地區的美軍基地和以色列目標展開反擊。而在這場反擊中，伊朗還扼住霍爾木茲海峽這壹全球咽喉要道。
軍事評論員宋忠平在接受新京報記者采訪時表示，伊朗之所以封鎖霍爾木茲海峽，關鍵在於其獨特的地理優勢。盡管伊朗的軍事實力與美國、以色列存在差距，但在霍爾木茲海峽這壹特定區域，地理條件為伊朗提供了不對稱的博弈方式——海峽北入口由伊朗控制的諸島扼守，這種地理優勢可以轉化為軍事上的優勢。
“伊朗保有多種近岸襲擾和攻擊手段，包括水雷、無人機和導彈。”宋忠平指出。雖然伊朗方面否認在霍爾木茲海峽布設水雷，但其擁有這種作戰能力已令人忌憚。在20世紀80年代兩伊戰爭期間，伊朗在霍爾木茲海峽布設了約150枚水雷，其中壹枚擊中了美國“塞繆爾·羅伯茨”號護衛艦，導致其嚴重受損。
相較之下，美軍的技術優勢將大打折扣。霍爾木茲海峽呈弧形，連接波斯灣與阿曼灣，最窄處僅約33公裡，美國若要在此處護航，其艦艇可用於躲避導彈或水雷襲擊的空間有限。
然而，伊朗扼守霍爾木茲海峽，並不只是因為能將地理優勢轉換為軍事優勢。在這背後，還有更深層的戰略考量。
中國人民大學重陽金融研究院研究員、全球治理觀察員劉英對新京報記者分析，霍爾木茲海峽實際上已成為伊朗的戰略籌碼，用於在與美國和以色列的沖突中進行博弈。
劉英表示，海灣國家主要產油國的原油和天然氣出口大多經過霍爾木茲海峽輸往日本(专题)、韓國等能源進口國。盡管部分原油可通過陸上管道或繞道其他港口運出，但整體替代能力有限，短期難以彌補霍爾木茲海峽的巨大缺口。同時，伊朗即使不完全封鎖，僅憑對過往船只造成的安全擔憂而減少穿越海峽，就能起到戰略威懾的作用。隨著霍爾木茲海峽“梗阻”，石油無法外運，供給不足而需求仍在，國際油價隨之飆升。
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