不止是油價!霍爾木茲海峽封鎖或引發全球糧食危機
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據參考消息網3月17日援引世界報業辛迪加網站報道，自美國和以色列(专题)對伊朗(专题)開戰以來，霍爾木茲海峽僅有寥寥數艘貨輪能成功通行。隨著戰事持續，有報道說，伊朗在這條狹窄的航道上布設了水雷，該海峽被關閉幾天甚至幾個月的可能性不再是壹種假設。
沖擊波已經席卷全球能源市場，但長期關閉的最直接和最危險後果可能出現在餐桌上。畢竟，霍爾木茲海峽不僅是油輪的航道，也是全球糧食體系的重要動脈。關鍵糧食產品——包括小麥、玉米、大米、大豆、糖和動物飼料——在運往海灣國家的途中都要經過該海峽；而世界各地的農戶也依賴從這裡運出的化肥和燃料。
嚴重依賴進口糧食的海灣國家尤其脆弱。畢竟，谷物、大米、動物飼料和食用油的供應，依賴開放的水路和源源不斷的國際運輸。
在過去幾年裡，許多海灣國家采取措施加強其糧食安全體系，擴大戰略儲備並投資於國內生產。它們還探索了其他航運路線，有些貨物通過陸路或繞開霍爾木茲海峽的港口運輸，比如位於紅海沿岸的吉達伊斯蘭港。
雖然這些措施加強了韌性，但無法完全抵消海灣長期封鎖帶來的影響。在巴林、科威特、卡塔爾、阿聯酋、沙特阿拉伯和伊拉克，大約70%的糧食是通過霍爾木茲海峽運輸的。根據聯合國糧農組織統計數據庫的數據，這些國家的總人口約為1億，要想彌補進口中斷的問題，每天需要向該地區運送約1.91億磅(約合8677萬公斤)糧食。
而向封鎖下的海灣地區供應物資，需要前所未有的人道主義行動，很可能要通過有爭議的空域。這讓操作難度升級。
全面封鎖對伊朗造成的傷害不亞於它的阿拉伯鄰國。海上貿易中斷將從兩端擠壓該國，在限制能源出口的同時，推高小麥、大米、動物飼料和植物油等進口糧食產品的成本。
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根據聯合國貿易和發展會議的最新報告數據，自2月28日以來，通過霍爾木茲海峽的船舶通行量已經下降了97%。霍爾木茲海峽壹旦關閉，全球能源和糧食市場都將受到巨大沖擊。能源、化肥和運輸成本上升可能推高食品價格，並加劇全球生活成本壓力，尤其會對世界各地最脆弱的人群造成更大影響。
從南亞到撒哈拉以南非洲，甚至在歐洲和美國，世界各地的農戶都依賴穩定的化肥和燃料供應。天然氣是制造氮肥的關鍵原料，而氮肥是現代農業的基石，幫助農作物產量達到了歷史最高水平。
據估計，全世界有30%至40%的氮肥交易都要經過這個海峽。
糧食、燃料和化肥運輸中斷可能會在幾周或幾個月內推高價格，而另壹種資源可能在幾天內面臨風險，那就是水。如果這場沖突污染了海灣的海水或使海水淡化廠癱瘓，後果將是災難性的。
風險已經非常嚴峻。上周，巴林和本身存在嚴重水資源短缺的伊朗都報告說，海水淡化廠遭到了襲擊。如果是故意的，根據國際法，此類襲擊將被視為戰爭罪，因為摧毀或污染這些設施會立即威脅到數百萬人的生命。
近些年，俄烏沖突推高了全球谷物、化肥和燃料價格，導致糧食不安全狀況顯著加劇。
由於氣候變化沖擊和新冠病毒大流行的後續影響，全球糧食體系承受著越來越大的壓力。
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幾拾年來，中東地區的國際安全努力壹直側重於防止大規模殺傷性武器擴散。不過，無論通過水雷還是持續的軍事沖突來關閉霍爾木茲海峽，都可能擾亂全球糧食和能源體系，並引發地區水危機，從而對平民造成類似規模的傷害。沖突各方以及更廣泛的國際社會必須盡壹切可能防止這種結果。
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