[特斯拉] 中国Robotaxi,与特斯拉、Waymo终有一战
从布局模式来看，上述三家企业也大抵相似，均选择了与Uber、Lyft等全球出行平台深度绑定——其中小马智行还引入了Uber和Bolt作为股东，同时在不同区域市场寻找“本土合伙人”。
图片来源：萝卜快跑
例如百度萝卜快跑在阿布扎比和瑞士，分别牵手阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo、瑞士邮政旗下邮政巴士，小马智行在新加坡携手康福德高，在卡塔尔多哈与卡塔尔国家运输公司达成合作，在卢森堡与出行公司Emile Weber合作。
这种“全球生态合作+区域定制化”的打法，实则暗含章法：中国企业去到海外市场的第一道门槛，往往不是技术，而是政策、是信任、是落地最后一公里的毛细血管，通过与本地巨头或政府机构合作，中国企业相当于找到了一个强有力的“引路人”。
一方面，在一个全新的市场从零开始建立品牌、获取用户，往往面临较高的部署成本，合作模式可以让中国企业直接坐上本地巨头的“直通车”。另一方面，海外运营远比国内复杂，车辆维护、充电网络、路权协调等，每一个环节都可能成为绊脚石，而这恰恰也是本地合作方的优势。
更深一层看，中国企业在海外市场经营时，政治、经济、文化等层面的任何变化都可能带来风险，而深度绑定的合作模式，就像为企业系上了多重“安全带”。
针对近期中东地区的冲突，盖世汽车研究院分析师就指出，由于多数智能驾驶企业出海为“技术输出”或“车队运营”，凭借数据驱动的运营模式和轻资产特性，即使暂停运营期间，团队仍在远程进行数据训练和算法优化，实现技术迭代发展。
从这个意义上说，中国Robotaxi企业出海，并不是一场单枪匹马的远征，而是一场“借力打力”的合纵连横。
内外合力，驱动远征
2025年以来，中国Robotaxi企业集体驶向海外。这究竟是一场盲目的跟风，还是一次蓄谋已久的突围？
从表象看，是百度萝卜快跑、文远知行、小马智行们不约而同地将触角伸向中东、欧洲和东南亚。但更深层的驱动，其实藏在中国Robotaxi过去十年积累的势能里。
如果以2015年底百度无人驾驶车首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶作为起点，Robotaxi在国内已经走过了整整十年。这十年，中国Robotaxi产业从最初的跟随者，逐渐站到了全球舞台的中央。
数据是最直观的证明。截至2025年10月底，萝卜快跑全球自动驾驶总里程已突破2.4亿公里，累计完成订单超1700万单，服务覆盖全球22座城市。小马智行和文远知行凭借千余辆Robotaxi的投放规模，同样各自积累了数千万公里的真实路测里程，与大量的运营经验。
这些数字，不仅代表了中国在Robotaxi技术研发上的深厚积淀，亦是在大规模商业化运营方面经验丰富的证明，使国产Robotaxi具备了在海外市场广泛复制的基础。
更重要的是，这些投放已经开始产生真金白银的回报。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
图片来源：萝卜快跑
例如百度萝卜快跑在阿布扎比和瑞士，分别牵手阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo、瑞士邮政旗下邮政巴士，小马智行在新加坡携手康福德高，在卡塔尔多哈与卡塔尔国家运输公司达成合作，在卢森堡与出行公司Emile Weber合作。
这种“全球生态合作+区域定制化”的打法，实则暗含章法：中国企业去到海外市场的第一道门槛，往往不是技术，而是政策、是信任、是落地最后一公里的毛细血管，通过与本地巨头或政府机构合作，中国企业相当于找到了一个强有力的“引路人”。
一方面，在一个全新的市场从零开始建立品牌、获取用户，往往面临较高的部署成本，合作模式可以让中国企业直接坐上本地巨头的“直通车”。另一方面，海外运营远比国内复杂，车辆维护、充电网络、路权协调等，每一个环节都可能成为绊脚石，而这恰恰也是本地合作方的优势。
更深一层看，中国企业在海外市场经营时，政治、经济、文化等层面的任何变化都可能带来风险，而深度绑定的合作模式，就像为企业系上了多重“安全带”。
针对近期中东地区的冲突，盖世汽车研究院分析师就指出，由于多数智能驾驶企业出海为“技术输出”或“车队运营”，凭借数据驱动的运营模式和轻资产特性，即使暂停运营期间，团队仍在远程进行数据训练和算法优化，实现技术迭代发展。
从这个意义上说，中国Robotaxi企业出海，并不是一场单枪匹马的远征，而是一场“借力打力”的合纵连横。
内外合力，驱动远征
2025年以来，中国Robotaxi企业集体驶向海外。这究竟是一场盲目的跟风，还是一次蓄谋已久的突围？
从表象看，是百度萝卜快跑、文远知行、小马智行们不约而同地将触角伸向中东、欧洲和东南亚。但更深层的驱动，其实藏在中国Robotaxi过去十年积累的势能里。
如果以2015年底百度无人驾驶车首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶作为起点，Robotaxi在国内已经走过了整整十年。这十年，中国Robotaxi产业从最初的跟随者，逐渐站到了全球舞台的中央。
数据是最直观的证明。截至2025年10月底，萝卜快跑全球自动驾驶总里程已突破2.4亿公里，累计完成订单超1700万单，服务覆盖全球22座城市。小马智行和文远知行凭借千余辆Robotaxi的投放规模，同样各自积累了数千万公里的真实路测里程，与大量的运营经验。
这些数字，不仅代表了中国在Robotaxi技术研发上的深厚积淀，亦是在大规模商业化运营方面经验丰富的证明，使国产Robotaxi具备了在海外市场广泛复制的基础。
更重要的是，这些投放已经开始产生真金白银的回报。
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