[特斯拉] 中国Robotaxi,与特斯拉、Waymo终有一战
墙内自媒体盖世汽车文章：在海外市场，自动驾驶的聚光灯一直以来都高度聚焦于Waymo和特斯拉。鲜有人注意到，在旧金山和奥斯汀之外，另一股力量正在悄然抢占全球Robotaxi市场的关键隘口。
2025年以来，以百度萝卜快跑、文远知行、小马智行等为代表的中国Robotaxi企业，不再满足于本土的技术验证，而是纷纷将战旗插上了中东的沙漠、欧洲的古城与东南亚的核心都会。
在此背景下，全球自动驾驶的叙事，正不断被重新书写。
中国Robotaxi，出海加速
日前，文远知行与吉利远程新能源商用车集团签署战略合作深化协议，并发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR。
文远知行指出，2026年该公司预计将交付2,000台Robotaxi GXR，投放至国内和海外市场。届时，文远知行全球Robotaxi在役车队规模有望超过2,600台，相较于2025年翻番。
目前，文远知行已在全球11个国家超40个城市开展了自动驾驶研发、测试及运营，包括联合Uber在阿布扎比开展纯无人Robotaxi商业运营，在迪拜、利雅得开展常态化公开运营；在新加坡，联手Grab开展Ai.R车队自动驾驶测试；在阿联酋哈伊马角，携手哈伊马角交通局RAKTA启动Robotaxi GXR和Robobus试运营。
在此基础上，文远知行创始人兼CEO韩旭表示，接下来该公司将进一步加速Robotaxi GXR在中国、中东、东南亚、欧洲等市场的商业落地。
其中，在中东市场，文远知行将于本月内在迪拜开启纯无人运营。4月，其位于新加坡的Robotaxi GXR试运营也将正式面向公众开放。
图片来源：文远知行
和文远知行一样，百度萝卜快跑和小马智行过去一段时间也在积极拓展海外市场。
不久前，百度萝卜快跑与Uber共同宣布，计划于2026年第一季度在阿联酋迪拜正式推出全无人驾驶出行服务。
在此之前，萝卜快跑已于今年1月携手阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo，在阿布扎比启动面向公众的全无人驾驶商业化运营，并确认将全球生态网络延伸至欧洲，通过与Uber、Lyft达成深度合作，率先于2026年在英国伦敦开启无人驾驶测试及出行服务。
而小马智行，现阶段海外布局同样聚焦在中东和亚洲。
其中在中东，小马智行已先后在阿联酋阿布扎比、卡塔尔多哈、阿联酋迪拜等多个地区开展Robotaxi道路测试。在亚洲市场，则重点布局了新加坡和韩国市场。
除此之外，小马智行也在努力攻入欧洲市场，并已于2025年7月与卢森堡出行公司Emile Weber合作，在当地正式启动了Robotaxi道路测试。
截至2025年底，小马智行Robotaxi车队规模达1159辆，略高于文远知行。
整体梳理上述几家企业的落子轨迹，一张清晰的出海版图正在浮现。
中东，尤其是阿联酋迪拜和阿布扎比，已成为不折不扣的“兵家必争之地”。上述三家头部企业无一缺席，且动作密集。其中仅文远知行，目前在中东地区就部署了超过200辆Robotaxi，约占其全球Robotaxi车队规模的1/5，足以窥见该地区的重要性。
欧洲市场，由于政策法规相对保守、监管环境碎片化，中国企业选择了“多点渗透”策略——从瑞士、法国、卢森堡、比利时、西班牙等多个国家逐一突破，以点带面。
而东南亚，虽然网约车市场庞大，但由于人力成本低廉导致Robotaxi商业化替代动力相对不足，目前只有新加坡是头部企业明确布局的核心据点，小马智行与康福德高、文远知行与Grab的合作，均落地于此。
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2025年以来，以百度萝卜快跑、文远知行、小马智行等为代表的中国Robotaxi企业，不再满足于本土的技术验证，而是纷纷将战旗插上了中东的沙漠、欧洲的古城与东南亚的核心都会。
在此背景下，全球自动驾驶的叙事，正不断被重新书写。
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日前，文远知行与吉利远程新能源商用车集团签署战略合作深化协议，并发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR。
文远知行指出，2026年该公司预计将交付2,000台Robotaxi GXR，投放至国内和海外市场。届时，文远知行全球Robotaxi在役车队规模有望超过2,600台，相较于2025年翻番。
目前，文远知行已在全球11个国家超40个城市开展了自动驾驶研发、测试及运营，包括联合Uber在阿布扎比开展纯无人Robotaxi商业运营，在迪拜、利雅得开展常态化公开运营；在新加坡，联手Grab开展Ai.R车队自动驾驶测试；在阿联酋哈伊马角，携手哈伊马角交通局RAKTA启动Robotaxi GXR和Robobus试运营。
在此基础上，文远知行创始人兼CEO韩旭表示，接下来该公司将进一步加速Robotaxi GXR在中国、中东、东南亚、欧洲等市场的商业落地。
其中，在中东市场，文远知行将于本月内在迪拜开启纯无人运营。4月，其位于新加坡的Robotaxi GXR试运营也将正式面向公众开放。
图片来源：文远知行
和文远知行一样，百度萝卜快跑和小马智行过去一段时间也在积极拓展海外市场。
不久前，百度萝卜快跑与Uber共同宣布，计划于2026年第一季度在阿联酋迪拜正式推出全无人驾驶出行服务。
在此之前，萝卜快跑已于今年1月携手阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo，在阿布扎比启动面向公众的全无人驾驶商业化运营，并确认将全球生态网络延伸至欧洲，通过与Uber、Lyft达成深度合作，率先于2026年在英国伦敦开启无人驾驶测试及出行服务。
而小马智行，现阶段海外布局同样聚焦在中东和亚洲。
其中在中东，小马智行已先后在阿联酋阿布扎比、卡塔尔多哈、阿联酋迪拜等多个地区开展Robotaxi道路测试。在亚洲市场，则重点布局了新加坡和韩国市场。
除此之外，小马智行也在努力攻入欧洲市场，并已于2025年7月与卢森堡出行公司Emile Weber合作，在当地正式启动了Robotaxi道路测试。
截至2025年底，小马智行Robotaxi车队规模达1159辆，略高于文远知行。
整体梳理上述几家企业的落子轨迹，一张清晰的出海版图正在浮现。
中东，尤其是阿联酋迪拜和阿布扎比，已成为不折不扣的“兵家必争之地”。上述三家头部企业无一缺席，且动作密集。其中仅文远知行，目前在中东地区就部署了超过200辆Robotaxi，约占其全球Robotaxi车队规模的1/5，足以窥见该地区的重要性。
欧洲市场，由于政策法规相对保守、监管环境碎片化，中国企业选择了“多点渗透”策略——从瑞士、法国、卢森堡、比利时、西班牙等多个国家逐一突破，以点带面。
而东南亚，虽然网约车市场庞大，但由于人力成本低廉导致Robotaxi商业化替代动力相对不足，目前只有新加坡是头部企业明确布局的核心据点，小马智行与康福德高、文远知行与Grab的合作，均落地于此。
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