[电动车] 车能开,电池废了 第一批电动车主哭了
图源：抖音@闪电新闻
恐怖故事第三季：愿意花钱，但可能找不到同款。
有些车主更难，就算愿意自己花钱，市面上也未必能找到规格和型号匹配的替换电池。这时自然衰减的电池容量无疑划出了整车寿命的终点线，谁看了不说一句亏。
最终，车和电池寿命不同的问题，成为悬在所有车主头上的达摩克利斯之剑。相较充电快了5分钟还是10分钟，车主们更应该担心的是“车还能用电池先老了”。
“很多人没有意识到，是因为现在这些车都还很新。”李斌说。
03 换电，才是车主“保命”方案？
既然车和电池在寿命上天然难匹配，既然电池成本、安全和健康问题，对每个车主都是一等一的大事，那到底有没有更聪明的选择？
车主们精打细算、穷追到底。毕竟，比起加油，开电车还真的能省下不少钱。
最近，来自山东烟台的王大哥因为“把电车压榨到极致”火了。据新黄河报道，出于工作兼顾家用的需要，他驾驶着一辆蔚来ES6在5年内跑了100万公里，相当于绕地球25圈。网友调侃，“5年又赚了2台车”。
王大哥满意于自己的选择逻辑。换电本身快、方便，每次换电都会给车辆和三电进行健康检测，没有电池衰减和安全的焦虑。
图源：微博@新黄河
只要你的车不报废，就可以一直通过换电服务，让电池获得“永生”。至于电池的生老病死，那是厂家需要操心的事情。还有一个隐藏福利，如果要出远门，临时去换电站按需升级大电池包，跟应急借个充电宝一样方便。
今年春节期间，一位乐道L60车主发帖分享“2380km没碰充电枪是什么体验”。第一次开电车出远门的他，为了能从四川一路安稳开往昆明，临时升级了85度长续航电池包。大年初一满电出发，换电后直接开到昭通，之后陆续在昆明、玉溪、昭通等地轻松换电游玩，初七到家电量还剩44%。
2380公里，换电5次，券后费用257.47元，是他晒出的全部出行费用。还有一些车主，过年期间，行驶里程超过8000公里，算下来，也就花了1000来块钱。
让油车车主恨得牙痒痒。别的电车品牌车主也很嫉妒。
车的保值率和里程相关，电车尤其如此。
这边炫耀过年跑了小一万公里，那边收到的回馈可能就是“车又贬值了”。但能换电的车，就完全没有这个担心。
于是，在“电池焦虑”盛行的当下，换电不仅成为轻松出行的解法，也是一劳永逸解决车和电池寿命不同烦心事的终极方案。
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有些车主更难，就算愿意自己花钱，市面上也未必能找到规格和型号匹配的替换电池。这时自然衰减的电池容量无疑划出了整车寿命的终点线，谁看了不说一句亏。
最终，车和电池寿命不同的问题，成为悬在所有车主头上的达摩克利斯之剑。相较充电快了5分钟还是10分钟，车主们更应该担心的是“车还能用电池先老了”。
“很多人没有意识到，是因为现在这些车都还很新。”李斌说。
03 换电，才是车主“保命”方案？
既然车和电池在寿命上天然难匹配，既然电池成本、安全和健康问题，对每个车主都是一等一的大事，那到底有没有更聪明的选择？
车主们精打细算、穷追到底。毕竟，比起加油，开电车还真的能省下不少钱。
最近，来自山东烟台的王大哥因为“把电车压榨到极致”火了。据新黄河报道，出于工作兼顾家用的需要，他驾驶着一辆蔚来ES6在5年内跑了100万公里，相当于绕地球25圈。网友调侃，“5年又赚了2台车”。
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图源：微博@新黄河
只要你的车不报废，就可以一直通过换电服务，让电池获得“永生”。至于电池的生老病死，那是厂家需要操心的事情。还有一个隐藏福利，如果要出远门，临时去换电站按需升级大电池包，跟应急借个充电宝一样方便。
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让油车车主恨得牙痒痒。别的电车品牌车主也很嫉妒。
车的保值率和里程相关，电车尤其如此。
这边炫耀过年跑了小一万公里，那边收到的回馈可能就是“车又贬值了”。但能换电的车，就完全没有这个担心。
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