[特斯拉] 消防员和路人施救无功 加国4人被困特斯拉烧死
被Sudhanshu救出的那名女子被送往医院，伤势没有生命危险。
幸存者和死者家属都没有公开谈论这起悲剧。
图源：CP24
电动车电池爆燃
根据《多伦多星报》获得的加拿大交通部调查报告：事故撞击导致Model Y电池外壳破裂。
锂离子电池被点燃，引发一种化学反应：热失控（thermal runaway），这种火灾不需要氧气也能燃烧，蔓延极快，产生可能爆炸的有毒气体，即使在水下也可能持续燃烧。这也是为什么——虽然电动车起火比燃油车少，但危险性更高。
安全汽车，危险车门？
特斯拉是加拿大销量最高的电动车品牌，目前道路上有超过20万辆。
Model Y已连续三年成为全球销量最高汽车。
全球特斯拉数量已超过800万辆。
所有特斯拉都有一个共同设计：电子车门。
不同于传统机械拉手，特斯拉使用按钮或把手触发电机来解锁门锁。
这些车门并不是由主动力电池供电，而是依赖一个低压辅助电池。
如果这个小电池失效，车门将无法打开。
手动开门其实很难找到
如果特斯拉失去电力，乘客必须使用手动释放装置。
说明书中写明：前排车门的手动释放装置在扶手上，靠近车窗控制按钮。
但问题是：它和周围塑料颜色一样。如果乘客不知道在哪里，很难发现。后排更难，
Model Y后排乘客必须：在车门储物槽里掀开一个塑料盖才能看到一根金属拉线。
旧款Model 3：拉线藏在车门储物槽底部，在盖板下面，而2024年前的Model 3甚至没有后排手动开门装置。
特斯拉没有回应关于“乘客被困车内死亡”的问题。
消防员无法救人
事故当晚共有75名消防员赶到现场。
他们用了45分钟才扑灭火势。
消防报告写道：消防员David MacIsaac认为车里可能还有幸存者，但由于火势强度过大，无法实施救援。
烟雾散去后，人们发现车内还有三到四具遗体。
两名死者蜷缩在后排，像是在互相保护。
火焰和高温强到：其中一人的腿被融化物粘在地板上。
消防员必须使用电锯切开车门，并切开烧焦的塑料和金属，才能取出遗体。
加拿大已有22起投诉
自2018年以来，加拿大交通部至少收到：22起关于特斯拉车门无法打开的投诉
其中：
3起涉及车辆起火
共导致5人死亡
包括多伦多这起事故。
这些投诉可能来自公众或消防员。
但加拿大交通部没有说明是否正在调查特斯拉车门问题。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
幸存者和死者家属都没有公开谈论这起悲剧。
图源：CP24
电动车电池爆燃
根据《多伦多星报》获得的加拿大交通部调查报告：事故撞击导致Model Y电池外壳破裂。
锂离子电池被点燃，引发一种化学反应：热失控（thermal runaway），这种火灾不需要氧气也能燃烧，蔓延极快，产生可能爆炸的有毒气体，即使在水下也可能持续燃烧。这也是为什么——虽然电动车起火比燃油车少，但危险性更高。
安全汽车，危险车门？
特斯拉是加拿大销量最高的电动车品牌，目前道路上有超过20万辆。
Model Y已连续三年成为全球销量最高汽车。
全球特斯拉数量已超过800万辆。
所有特斯拉都有一个共同设计：电子车门。
不同于传统机械拉手，特斯拉使用按钮或把手触发电机来解锁门锁。
这些车门并不是由主动力电池供电，而是依赖一个低压辅助电池。
如果这个小电池失效，车门将无法打开。
手动开门其实很难找到
如果特斯拉失去电力，乘客必须使用手动释放装置。
说明书中写明：前排车门的手动释放装置在扶手上，靠近车窗控制按钮。
但问题是：它和周围塑料颜色一样。如果乘客不知道在哪里，很难发现。后排更难，
Model Y后排乘客必须：在车门储物槽里掀开一个塑料盖才能看到一根金属拉线。
旧款Model 3：拉线藏在车门储物槽底部，在盖板下面，而2024年前的Model 3甚至没有后排手动开门装置。
特斯拉没有回应关于“乘客被困车内死亡”的问题。
消防员无法救人
事故当晚共有75名消防员赶到现场。
他们用了45分钟才扑灭火势。
消防报告写道：消防员David MacIsaac认为车里可能还有幸存者，但由于火势强度过大，无法实施救援。
烟雾散去后，人们发现车内还有三到四具遗体。
两名死者蜷缩在后排，像是在互相保护。
火焰和高温强到：其中一人的腿被融化物粘在地板上。
消防员必须使用电锯切开车门，并切开烧焦的塑料和金属，才能取出遗体。
加拿大已有22起投诉
自2018年以来，加拿大交通部至少收到：22起关于特斯拉车门无法打开的投诉
其中：
3起涉及车辆起火
共导致5人死亡
包括多伦多这起事故。
这些投诉可能来自公众或消防员。
但加拿大交通部没有说明是否正在调查特斯拉车门问题。
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