航運巨頭主管:伊朗戰爭成本將轉嫁給消費者
圖像加注文字，馬士基執行長文森特·克勒克接受BBC采訪
全球第贰大航運公司負責人表示，由伊朗沖突推動的運輸成本上升將會轉嫁給消費者。
“我們有傳統的合約機制，能把燃料成本的波動，無論上升或下降，都轉嫁給客戶，”丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）執行長文森特·克勒克（Vincent Clerc）在接受BBC獨家采訪時這樣表示。
“這意味著，最終這些增加的成本會轉嫁給我們的客戶，並進壹步轉嫁給消費者。”
這家丹麥公司主要由其貨櫃航運部門主導，該部門在全球運輸如玩具、服飾與電子產品等消費性商品中扮演關鍵角色。
他呼吁美國、以色列和伊朗達成“某種協議”，以恢復中東地區的全球貿易航線，並表示這會比依靠西方海軍護航以重新開放水道更可行。
伊朗和以色列及美國之間的戰爭已使兩條重要航運路線幾乎完全停擺，並對全球經濟造成廣泛幹擾。
同時，由於安全威脅，全球最大的航運公司也正避開紅海航道。
克勒克說：“最終我們需要回到壹個航行自由、和平通行得以恢復的狀態。”
他補充道，繞行好望角所需的更長航程，加上更高的油價，意味著航運成本正在攀升，對通貨膨脹帶來更大的上行壓力。
“我們最主要的顧慮是船員的安全，是我們資產的安全，”克勒克說。
他指出，只要無人機攻擊的重大威脅依然存在，且雙方沒有休戰保證，“我們很難讓同事與船舶陷於危險之中”。
根據聯合國國際海事組織（IMO）的資料，自沖突爆發以來，至少已有柒名海員在霍爾木茲海峽喪生，並有數人受傷。
聯合國國際海事組織秘書長阿森尼奧·多明格斯（Arsenio Dominguez）周壹（3月9日）在該組織的壹場委員會會議上表示：“這些海員只是履行職責，為全球社會進行不可或缺的服務，確保貨物與能源的持續流動，他們必須受到保護，不應成為地緣政治緊張局勢的受害者。”
伊朗政府發言人莫哈傑拉尼（Fatemeh Mohajerani）為封鎖行動辯護，聲稱該國在戰時需要最大化利用“所有資源”，包括霍爾木茲海峽。
在沖突爆發前，全球約伍分之壹的石油供應經由霍爾木茲海峽運輸，但目前因伊朗威脅攻擊船舶而實質性封閉。
克勒克告訴BBC：“我們有傳統的合約機制，能把燃料成本的波動，無論上升或下降，都轉嫁給客戶。而這就意味著，最終這些增加的成本會轉嫁給我們的客戶，並進壹步轉嫁給消費者。”
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