航运巨头主管:伊朗战争成本将转嫁给消费者
图像加注文字，马士基执行长文森特·克勒克接受BBC采访
全球第二大航运公司负责人表示，由伊朗冲突推动的运输成本上升将会转嫁给消费者。
“我们有传统的合约机制，能把燃料成本的波动，无论上升或下降，都转嫁给客户，”丹麦航运巨头马士基（Maersk）执行长文森特·克勒克（Vincent Clerc）在接受BBC独家采访时这样表示。
“这意味着，最终这些增加的成本会转嫁给我们的客户，并进一步转嫁给消费者。”
这家丹麦公司主要由其货柜航运部门主导，该部门在全球运输如玩具、服饰与电子产品等消费性商品中扮演关键角色。
他呼吁美国、以色列和伊朗达成“某种协议”，以恢复中东地区的全球贸易航线，并表示这会比依靠西方海军护航以重新开放水道更可行。
伊朗和以色列及美国之间的战争已使两条重要航运路线几乎完全停摆，并对全球经济造成广泛干扰。
同时，由于安全威胁，全球最大的航运公司也正避开红海航道。
克勒克说：“最终我们需要回到一个航行自由、和平通行得以恢复的状态。”
他补充道，绕行好望角所需的更长航程，加上更高的油价，意味着航运成本正在攀升，对通货膨胀带来更大的上行压力。
“我们最主要的顾虑是船员的安全，是我们资产的安全，”克勒克说。
他指出，只要无人机攻击的重大威胁依然存在，且双方没有休战保证，“我们很难让同事与船舶陷于危险之中”。
根据联合国国际海事组织（IMO）的资料，自冲突爆发以来，至少已有七名海员在霍尔木兹海峡丧生，并有数人受伤。
联合国国际海事组织秘书长阿森尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周一（3月9日）在该组织的一场委员会会议上表示：“这些海员只是履行职责，为全球社会进行不可或缺的服务，确保货物与能源的持续流动，他们必须受到保护，不应成为地缘政治紧张局势的受害者。”
伊朗政府发言人莫哈杰拉尼（Fatemeh Mohajerani）为封锁行动辩护，声称该国在战时需要最大化利用“所有资源”，包括霍尔木兹海峡。
在冲突爆发前，全球约五分之一的石油供应经由霍尔木兹海峡运输，但目前因伊朗威胁攻击船舶而实质性封闭。
克勒克告诉BBC：“我们有传统的合约机制，能把燃料成本的波动，无论上升或下降，都转嫁给客户。而这就意味着，最终这些增加的成本会转嫁给我们的客户，并进一步转嫁给消费者。”
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