爆炸后的"中国贸易圈" 最后一批回国的航班

迪拜机场附近 受访者供图


而在迪拜当地,导游Susan的感受则复杂得多。

2月28日下午,Susan还在迪拜带旅游团和看房团。听到临近的阿布扎比发生爆炸的消息时,她十分淡定:“我在迪拜这边很安全的,一切都正常。”

但没想到,2月28日深夜到3月1日凌晨,爆炸也在迪拜发生。Susan在睡梦中听到了爆炸声。但她依旧淡定:“这几年局势一直很紧张,是要打起来的??”她依然相信,“迪拜还是很安全”。

不过,航班被大量取消的现实摆在眼前。Susan注意到,导游群里有人选择走阿曼回国。“马斯喀特机场还可以飞。”而迪拜至马斯喀特自驾仅需四五个小时。

2月28日,根据迪拜国际机场官网,在区域空域关闭后,迪拜国际机场(DXB)和迪拜世界中央—阿勒马克图姆国际机场(DWC)的所有航班目前暂停运营,直至另行通知。

3月1日下午,记者查询到,多家OTA(在线旅游)平台有大量马斯喀特飞往北京上海、香港等城市的多趟航班,机票价格从三四千元到一两万元不等。但到了晚上,马斯喀特飞往国内的机票,3月1日、2日、3日都暂时没有了。



马斯喀特飞往上海机票价格

田艺和家人还在等待,他们在2月28日去机场的路上,看到相关新闻后就选择了先在迪拜机场附近酒店住下。3月1日,他们又买了3月3日迪拜回国的航班,但担心被取消航班,田艺还买了从阿曼回国的机票。“但过去的路上也还是未知。”她说。

爆炸之后:迪拜机场“中国贸易圈”等待恢复在迪拜工作的Susan和门门,都收到了公司“避免外出”的通知,在义乌做外贸的张勇军则忙着找货代赶紧把手里的货从另外的海运航线发出去。迪拜机场的暂停,影响的远不止旅客。


“近年来,中东地区已成为中国出境旅游市场的重要新兴目的地。” 华创证券社会服务行业首席分析师饶临风告诉《每日经济新闻》记者,一方面,中东各国推进产业转型与开放政策,签证持续放宽;另一方面,中东凭借联通欧亚非的枢纽位置和相对开放的经济政策,吸引了大量中资企业布局。

截至2025年底,仅在迪拜注册运营的中资企业就超过6000家。中东,尤其阿联酋,正在成为中资企业出海、进军欧非市场的新门户。



中间为迪拜哈利法塔 图片来源:每经记者 舒冬妮 摄

旅游数据印证着这一趋势。2025年,迪拜接待中国过夜游客约86万人次,过去两年年化增速超20%;同期,沙迦接待中国游客人次同比增长逾8倍。2024年,入境沙特阿拉伯的中国游客达14万人次,创历史新高,中国已成为沙特第二大客源国。据预计,到2030年,中国赴中东旅游市场规模有望突破600亿美元。

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