全球最壮观隧道：不见天日却引人入胜
1954年，日本津轻海峡渡轮“洞爷丸”在中途遇台风翻沉溺毙1430人，促使被搁置了若干年的隧道建造提议再次被提上议程，1964年5月青函隧道正式破土动工。但隧道施工的艰难程度令人难以想象，因为当时常见的隧道掘进机械无法保证在水下正常工作。该隧道最终完成于1983年，耗资约50亿美元。然而，近年来航空公司推出低廉的票价，让人们可以方便穿梭于两地，使得这条隧道似乎变得多余了。
6、新加坡 MRT捷运东北线
新加坡MRT捷运东北线（North East MRT Line）是世界上第一个全线均在地下、自动化控制和无人驾驶的高速地铁路线。2002年建成，总耗资50亿美元。全长20公里，全程乘坐耗时约30分钟。连接新加坡南部的港湾（HarbourFront）站至东北部的榜鹅（Punggol），由于大部份车站位于新加坡的东北部，故被命名为“东北线”。 截至2005年，东北线共有16个车站，当中有4个为转车站。每站都由经过了个性化设计，拥有各不相同的特色和风格。
7、多佛尔海峡 英吉利海峡隧道
英吉利海峡隧道（Channel Tunnel）是最著名的现代工程之一。隧道海底长度长达50.45公里，其中37.9公里在海底，单程需35分钟。是世界第二长的铁路隧道，同时也是世界上海底部份最长的隧道。1994年正式对公众开通，由三个平行的隧道组成，可满足长途火车、专载公路货车的区间火车，和运载大客车、普通汽车、摩托车、自行车等的区间火车通行。建立了伦敦、巴黎和布鲁塞尔之间的联系。隧道由欧洲隧道公司经营，建设耗资能超过100亿英镑，从开建就一直债务累累。
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新加坡MRT捷运东北线（North East MRT Line）是世界上第一个全线均在地下、自动化控制和无人驾驶的高速地铁路线。2002年建成，总耗资50亿美元。全长20公里，全程乘坐耗时约30分钟。连接新加坡南部的港湾（HarbourFront）站至东北部的榜鹅（Punggol），由于大部份车站位于新加坡的东北部，故被命名为“东北线”。 截至2005年，东北线共有16个车站，当中有4个为转车站。每站都由经过了个性化设计，拥有各不相同的特色和风格。
7、多佛尔海峡 英吉利海峡隧道
英吉利海峡隧道（Channel Tunnel）是最著名的现代工程之一。隧道海底长度长达50.45公里，其中37.9公里在海底，单程需35分钟。是世界第二长的铁路隧道，同时也是世界上海底部份最长的隧道。1994年正式对公众开通，由三个平行的隧道组成，可满足长途火车、专载公路货车的区间火车，和运载大客车、普通汽车、摩托车、自行车等的区间火车通行。建立了伦敦、巴黎和布鲁塞尔之间的联系。隧道由欧洲隧道公司经营，建设耗资能超过100亿英镑，从开建就一直债务累累。
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