中國無人機"盜號" 驚見"攻台預演"軌跡
壹架中國解放軍無人機近月在南海盤旋，還發送假的應答器訊號，偽裝成偽裝成白俄貨機、英國“台風”戰機等飛機。專家發現，若將該無人機在南海的23條航線疊圖在台灣上，會發現經過多個軍事要點，大多集中在台北周邊，顯示這類結合電子戰與欺敵的戰術，可能是在為對台沖突預作演練，意在混淆敵方判斷並拖延反應時間。
飛機航行時，通常得利用無線通訊與“飛航管制”進行聯系，而“呼號”（Call sign）扮演著重要的角色。呼號就像是壹架飛機在特定航班期間的名字，航空交通管制員會使用呼號，向正在繁忙天空中飛行的單架飛機傳達信息或指令。舉例來說，飛行員會在無線電中稱呼國泰航空航班CX123為“Cathay 123”。
而根據路透社對航班追蹤網站Flightradar24數據的分析，自去年8月以來，至少有23架次的飛行紀錄使用“YILO4200”這個呼號，來自中國解放軍“翼龍-2”（Wing Loong 2）長航時無人機，是壹種與美國“死神”（Reaper）無人機類似的機型，翼展為20.5米（67英尺）。該無人機主要用於監視任務，但也可以改裝執行其他任務，包括指揮與控制行動、精准飛彈打擊，以及反潛作戰。 然而，這23架次呼號為“YILO4200”的飛機航班，傳送的卻是其他飛機的注冊編號。
所謂“飛機注冊編號”（Aircraft registration numbers）源自國際民航組織（ICAO）管理的壹組24位元編碼地址，所有現代飛機在出廠時都會被指定壹組24位編碼，就像是飛機的身分證壹樣，這些編號透過應答器發送，用來顯示飛機的位置、方向與速度。
2名飛行員與2名分析師表示，雖然每架飛機的地址都是獨壹無贰的，但這些編碼是公開可查的，所以重新編碼應答器以顯示成不同的注冊編號，是做得到的。也就是說，呼號為“YILO4200”的飛機航班，發送了假的應答器訊號，讓其看起來像是其他飛機。
解放軍無人機發假訊號白俄貨機、英“台風”戰機都被盜號
這些“YILO4200”航班在Flightradar24上，大多顯示是由白俄羅斯航空公司Rada營運的伊爾-62（Ilyushin-62）貨機，但也曾顯示為英國皇家空軍的“台風”（Typhoon）戰機、朝鮮的伊爾-62客機，以及壹架匿名的灣流航太公司（Gulfstream Aerospace Corporation）私人公務機。
中國解放軍“翼龍-2”無人機。（取自百度）
在路透社檢視的23次飛行中，有2次特別不尋常：其中壹次發生在去年8月5日至6日之間，該無人機壹開始發送的是英國皇家空軍“台風”戰斗機的代碼，接著在20分鍾內切換成另外3架飛機的訊號，最後則以Rada航空的飛機身分降落。 另壹次是在去年11月18日，當時這架無人機在空中偽裝成白俄羅斯伊爾-62飛機，但真正的白俄伊爾-62則正從白俄羅斯附近起飛，飛往德黑蘭。
YILO4200頻飛南海沙漏軌跡符合監視任務特征
飛行路徑顯示，“YILO4200”經常從海南瓊海博鰲國際機場起飛，往東飛向菲律賓，前往具主權爭議的西沙群島、東沙島附近徘徊，也會沿著越南海岸向南飛行。目前尚不清楚是哪個中國單位在博鰲機場操作這架飛機。 其中有幾次從該機場起飛後，在附近海域的某個區域反復飛行，呈現出沙漏形的飛行軌跡。4名熟悉相關數據的情報分析師表示，這些飛行模式符合大型軍用無人機執行監視任務時的典型特征。
自去年12月中旬以來，YILO4200也在中國西北地區進行了數次飛行：最近壹次是在2026年2月15日，當時它顯示為壹架匿名的皮拉塔斯PC-12（Pilatus PC-12）型單發動機渦輪螺旋槳式飛機。
解放軍無人機23條南海航線疊圖台灣竟直指關鍵據點
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
飛機航行時，通常得利用無線通訊與“飛航管制”進行聯系，而“呼號”（Call sign）扮演著重要的角色。呼號就像是壹架飛機在特定航班期間的名字，航空交通管制員會使用呼號，向正在繁忙天空中飛行的單架飛機傳達信息或指令。舉例來說，飛行員會在無線電中稱呼國泰航空航班CX123為“Cathay 123”。
而根據路透社對航班追蹤網站Flightradar24數據的分析，自去年8月以來，至少有23架次的飛行紀錄使用“YILO4200”這個呼號，來自中國解放軍“翼龍-2”（Wing Loong 2）長航時無人機，是壹種與美國“死神”（Reaper）無人機類似的機型，翼展為20.5米（67英尺）。該無人機主要用於監視任務，但也可以改裝執行其他任務，包括指揮與控制行動、精准飛彈打擊，以及反潛作戰。 然而，這23架次呼號為“YILO4200”的飛機航班，傳送的卻是其他飛機的注冊編號。
所謂“飛機注冊編號”（Aircraft registration numbers）源自國際民航組織（ICAO）管理的壹組24位元編碼地址，所有現代飛機在出廠時都會被指定壹組24位編碼，就像是飛機的身分證壹樣，這些編號透過應答器發送，用來顯示飛機的位置、方向與速度。
2名飛行員與2名分析師表示，雖然每架飛機的地址都是獨壹無贰的，但這些編碼是公開可查的，所以重新編碼應答器以顯示成不同的注冊編號，是做得到的。也就是說，呼號為“YILO4200”的飛機航班，發送了假的應答器訊號，讓其看起來像是其他飛機。
解放軍無人機發假訊號白俄貨機、英“台風”戰機都被盜號
這些“YILO4200”航班在Flightradar24上，大多顯示是由白俄羅斯航空公司Rada營運的伊爾-62（Ilyushin-62）貨機，但也曾顯示為英國皇家空軍的“台風”（Typhoon）戰機、朝鮮的伊爾-62客機，以及壹架匿名的灣流航太公司（Gulfstream Aerospace Corporation）私人公務機。
中國解放軍“翼龍-2”無人機。（取自百度）
在路透社檢視的23次飛行中，有2次特別不尋常：其中壹次發生在去年8月5日至6日之間，該無人機壹開始發送的是英國皇家空軍“台風”戰斗機的代碼，接著在20分鍾內切換成另外3架飛機的訊號，最後則以Rada航空的飛機身分降落。 另壹次是在去年11月18日，當時這架無人機在空中偽裝成白俄羅斯伊爾-62飛機，但真正的白俄伊爾-62則正從白俄羅斯附近起飛，飛往德黑蘭。
YILO4200頻飛南海沙漏軌跡符合監視任務特征
飛行路徑顯示，“YILO4200”經常從海南瓊海博鰲國際機場起飛，往東飛向菲律賓，前往具主權爭議的西沙群島、東沙島附近徘徊，也會沿著越南海岸向南飛行。目前尚不清楚是哪個中國單位在博鰲機場操作這架飛機。 其中有幾次從該機場起飛後，在附近海域的某個區域反復飛行，呈現出沙漏形的飛行軌跡。4名熟悉相關數據的情報分析師表示，這些飛行模式符合大型軍用無人機執行監視任務時的典型特征。
自去年12月中旬以來，YILO4200也在中國西北地區進行了數次飛行：最近壹次是在2026年2月15日，當時它顯示為壹架匿名的皮拉塔斯PC-12（Pilatus PC-12）型單發動機渦輪螺旋槳式飛機。
解放軍無人機23條南海航線疊圖台灣竟直指關鍵據點
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