[春節專欄] 9天充電600萬次!最堵春節長假,依然充電難?
03. 技術改變生活
在充電這件事上“發愁”的不只有用戶，還有整個汽車行業。
畢竟當下的新能源車在動力水平、智能化體驗、座艙舒適度等多個維度都對燃油車實現了超越，唯獨在補能效率和補能便利性上，還存在壹定的差距。
如果能抹平這壹點……燃油車，真的要變成過去時了。
行業的解法，基本可以分成3類。
路線最獨特的，是換電。
今年春節，蔚來換電總量連續5天創下歷史新高。最多的仙人山服務區換電站，甚至在1天之內換出了193塊電池，和超過8600座換電站壹起，為用戶出行提供能源保障。
除了蔚來，寧德時代也在布局換電體系。
截止到今年年初，寧德時代換電站共落成了1325座，分別給乘用車、商用車提供換電服務。
除了廣汽埃安UT、壹汽奔騰NAT、長安歐尚520等現有車型，未來還會有更多新車加入到寧德時代的換電體系中。
而技術含量最高的，當屬比亞迪和寧德時代的兆瓦閃充。
顧名思義，這項技術的峰值充電功率可達1000kW，最高充電倍率可達10C以上，只要5分鍾就能補充400km純電續航。
對此，甚至需要給充電樁配備儲能系統，才能提供足夠的電力支持。
隨著兆瓦閃充樁逐步鋪開，充電和加油壹樣快的“油電同速”時代，很可能會在不久後到來。
至於體驗最好的，就是從去年開始，掀起“軍備競賽”的大電池增程路線了。
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除了蔚來，寧德時代也在布局換電體系。
截止到今年年初，寧德時代換電站共落成了1325座，分別給乘用車、商用車提供換電服務。
除了廣汽埃安UT、壹汽奔騰NAT、長安歐尚520等現有車型，未來還會有更多新車加入到寧德時代的換電體系中。
而技術含量最高的，當屬比亞迪和寧德時代的兆瓦閃充。
顧名思義，這項技術的峰值充電功率可達1000kW，最高充電倍率可達10C以上，只要5分鍾就能補充400km純電續航。
對此，甚至需要給充電樁配備儲能系統，才能提供足夠的電力支持。
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