[春节专栏] 9天充电600万次!最堵春节长假,依然充电难?
在路上堵久了，只剩生无可恋
那么，在新能源渗透率已超50%的当下，开电车节假日出远门，到底体验如何？
今天，我们就来好好聊一聊！
01. 该排队，还得排？
我们先来算一道简单的数学题——
假设每隔50km设置一处服务区，提供20个120kW快充桩。按照电耗20kWh/100km、平均时速80km/h来算，就算满功率运行，也只能承载1500台新能源车的充电需求。
再考虑到充电速度有快有慢、服务区有大有小，一旦路上的新能源车超过承载量，必然会开始排队。
然而，排队的不只有新能源车：
平时几分钟就能完成的加油，等候时间都要超过半小时。
尤其是饭点的高峰期，别说餐厅窗口了，就连开水间和厕所门口，都会排起长龙。
正因停留的车辆越来越多，超出了服务区停车位的承载能力。有不少服务区在返程高峰期采取了限流手段，车辆不得不在高速右侧车道停车等候，又进一步加剧了拥堵。
但有别于前些年频发的“抢桩大战”，这个春节的充电区域，完全可以用井然有序来形容。
早在春节前夕，有关部门就已经预测到了车流量会在高位运行，在服务区等地提供了应急预案。不仅会提前对服务区充电桩进行全面检修，还会24小时专人值守，按时进行巡检。
今年春节出门的小伙伴，应该会发现有不少服务区都有专人引导，还会立上“充电排队、过号重取”的牌子。如果对向服务区有空位，也会指引车主去对面充电。
而且，最近几年的充电环境，也变好了太多。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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尤其是饭点的高峰期，别说餐厅窗口了，就连开水间和厕所门口，都会排起长龙。
正因停留的车辆越来越多，超出了服务区停车位的承载能力。有不少服务区在返程高峰期采取了限流手段，车辆不得不在高速右侧车道停车等候，又进一步加剧了拥堵。
但有别于前些年频发的“抢桩大战”，这个春节的充电区域，完全可以用井然有序来形容。
早在春节前夕，有关部门就已经预测到了车流量会在高位运行，在服务区等地提供了应急预案。不仅会提前对服务区充电桩进行全面检修，还会24小时专人值守，按时进行巡检。
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