[德國] "去中國化"變成"去中國"? 德國對華政策急轉彎
梅爾茨25日展開訪中行程，隨行代表團包括大約30家企業高層，回顧2023年前總理公布的《中國戰略》，原本是柏林對這個最大貿易伙伴的政策轉捩點，將北京定位為“伙伴、競爭者與制度性對手”，想要在稀土、半導體、制藥等關鍵領域降低對中國的依賴，但失敗的能源政策和電價、大量束縛企業的法規，迎來了國內最慘重的破產浪潮，與“去中國化”相反，為了活下去許多德企只能“去中國”。
梅爾茨（Friderich Merz）延續了前任蕭茲（Olaf Scholz）對華策略，而且變得更強硬，與歐盟的路線緊密配合，幹脆不講“伙伴”這兩個字，改談韌性與網路防衛，政策喊話德國企業要分散供應鏈，2025年中國大陸對稀土出口管制後，國會還成立了專門委員會，准備推具體法案。
但問題來了，德國壹邊想跟中國保持距離，內部種種政策失靈，結果很多德國企業不但沒撤，反而跟中國綁得更深，不這樣做他們可能活不下去。
電價逼走企業 基礎建設榮光不再
德國非核能源轉型喊得震天響，美國萊斯大學貝克公共政策研究所（Baker Institute）指出，自2010年以來，德國化石燃料使用量是降了24%，問提示目前再生能源依舊只占總能源的22.8%，化石燃料還是高達75%。
核電廠關了，又因為烏克蘭戰爭斷了俄羅斯天然氣，能源價格直接暴沖，2023到2024年德國連續衰退，其來有自。路透社曾報導2024年壹項調查，37%的德國企業考慮過減產或搬走，比2022年翻了壹倍多，早在當時就已經有45%的能源密集型公司拉響警報。
更慘的還不只這些，美國《財星》（Fortune）報導，每次歐洲進入“無光無風期”（Dunkelflaute）的天氣，德國馬上缺電，價格創20年新高。相較之下，中國大陸電價便宜太多，化工等行業產能掉到歷史低點，不去中國大陸去哪？政府雖然喊要補貼工業壹年250到300億歐元，但遠水救不了近火。
法國媒體《法蘭西24》（France）及瑞典貿易投資委員會皆指出，德國的高速公路，20%已經超過損壞門檻，叁分之壹的橋梁需要整個拆掉重建，鐵路老舊，曾經以准時聞名於世的德國鐵路，如今誤點是日常，算下來，基建投資缺口高達6000億歐元，相當於GDP的14%，數位及網路建設也落後亞洲和美國壹大截。
繁雜法規束縛企業，破產潮來襲
德國有條《供應鏈盡職調查法》（LkSG），要求企業查清楚整個供應鏈有沒有違反人權或破壞環境，立意良善，但企業叫苦連天，違規罰金可以到年營收的2%，中小企業對歐盟那堆永續報告指令更是頭痛，德國工商總會壹直在喊，法規至少要跟歐盟壹致，不要自己加碼。
2025年德國企業破產預估沖到23900家，比前壹年增加8.3%，創拾年新高。受災最重的是中小企業，而中小企業占德國企業總數的99%。
高稅負、高勞動成本、層層法規，德國工業聯盟 VDMA 直接喊話：要跟中國競爭，先把稅砍了、把官僚松綁。有人警告，德國可能面臨20%的工業價值蒸發。
企業為活命只能出走
企業怎麼應對？只能把產業搬到中國大陸，要嘛去東南亞或印度避險，汽車業最明顯，德國對中國大陸的汽車出口從2022年以來掉了叁分之贰，因為賣不好嗎？不是，他們直接在中國大陸設廠生產了，這還是日本財經媒體《日經亞洲》報導的。
當然，外部因素也有影響，美國的關稅、中國大陸產太驚人都有關，但德國自家的問題也很大，想對中國“去風險”（De-Risking），結果自家能源、基建、法規、稅負全都變成風險，把企業逼得只能“去中國”化了。
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梅爾茨（Friderich Merz）延續了前任蕭茲（Olaf Scholz）對華策略，而且變得更強硬，與歐盟的路線緊密配合，幹脆不講“伙伴”這兩個字，改談韌性與網路防衛，政策喊話德國企業要分散供應鏈，2025年中國大陸對稀土出口管制後，國會還成立了專門委員會，准備推具體法案。
但問題來了，德國壹邊想跟中國保持距離，內部種種政策失靈，結果很多德國企業不但沒撤，反而跟中國綁得更深，不這樣做他們可能活不下去。
電價逼走企業 基礎建設榮光不再
德國非核能源轉型喊得震天響，美國萊斯大學貝克公共政策研究所（Baker Institute）指出，自2010年以來，德國化石燃料使用量是降了24%，問提示目前再生能源依舊只占總能源的22.8%，化石燃料還是高達75%。
核電廠關了，又因為烏克蘭戰爭斷了俄羅斯天然氣，能源價格直接暴沖，2023到2024年德國連續衰退，其來有自。路透社曾報導2024年壹項調查，37%的德國企業考慮過減產或搬走，比2022年翻了壹倍多，早在當時就已經有45%的能源密集型公司拉響警報。
更慘的還不只這些，美國《財星》（Fortune）報導，每次歐洲進入“無光無風期”（Dunkelflaute）的天氣，德國馬上缺電，價格創20年新高。相較之下，中國大陸電價便宜太多，化工等行業產能掉到歷史低點，不去中國大陸去哪？政府雖然喊要補貼工業壹年250到300億歐元，但遠水救不了近火。
法國媒體《法蘭西24》（France）及瑞典貿易投資委員會皆指出，德國的高速公路，20%已經超過損壞門檻，叁分之壹的橋梁需要整個拆掉重建，鐵路老舊，曾經以准時聞名於世的德國鐵路，如今誤點是日常，算下來，基建投資缺口高達6000億歐元，相當於GDP的14%，數位及網路建設也落後亞洲和美國壹大截。
繁雜法規束縛企業，破產潮來襲
德國有條《供應鏈盡職調查法》（LkSG），要求企業查清楚整個供應鏈有沒有違反人權或破壞環境，立意良善，但企業叫苦連天，違規罰金可以到年營收的2%，中小企業對歐盟那堆永續報告指令更是頭痛，德國工商總會壹直在喊，法規至少要跟歐盟壹致，不要自己加碼。
2025年德國企業破產預估沖到23900家，比前壹年增加8.3%，創拾年新高。受災最重的是中小企業，而中小企業占德國企業總數的99%。
高稅負、高勞動成本、層層法規，德國工業聯盟 VDMA 直接喊話：要跟中國競爭，先把稅砍了、把官僚松綁。有人警告，德國可能面臨20%的工業價值蒸發。
企業為活命只能出走
企業怎麼應對？只能把產業搬到中國大陸，要嘛去東南亞或印度避險，汽車業最明顯，德國對中國大陸的汽車出口從2022年以來掉了叁分之贰，因為賣不好嗎？不是，他們直接在中國大陸設廠生產了，這還是日本財經媒體《日經亞洲》報導的。
當然，外部因素也有影響，美國的關稅、中國大陸產太驚人都有關，但德國自家的問題也很大，想對中國“去風險”（De-Risking），結果自家能源、基建、法規、稅負全都變成風險，把企業逼得只能“去中國”化了。
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