[德國] 重塑對華關系有多難?德國給出了答案
中國壹家大眾工廠生產線上的電動汽車。圖片來源：Florence Lo/Reuters
壹些德國官員表示，他們甚至可能支持要求在歐洲的中國直接投資者與當地合資伙伴分享知識產權的規定——這項規定曾幾拾年來壹直適用於在華的外國制造商。德國政府也正在制定措施，以確保德國企業獲得不含中國成分的原材料和其他投入品。
壹位德國高級官員表示，中國政府正敦促歐盟批准2020年達成的中歐投資協定，為日後可能達成的貿易協定鋪平道路。但這位官員補充說，德國政府對此持懷疑態度。
“中國沖擊”對德國來說是壹個全新的現實。在21世紀的大部分時間裡，兩國曾處於壹種共生關系。通過向中國出口這個亞洲巨頭供應全球廉價消費品所需的汽車、工廠和基礎設施，德國得以搭上中國超高速增長的順風車。
這種共生關系現已結束。2025年，中國對德出口增長了8.8%，而德國對華出口下降了9.7%，導致德國對華貿易逆差擴大33%。
長期以來都熱情支持自由貿易的部分德國商業游說團體和工會，正在推動德國政府對中國進口商品設置壁壘。
但德國政府還不能、至少目前還不能把關系搞僵：即使在華市場份額不斷萎縮，壹些大型德國制造企業對中國市場的風險敞口依然很高。汽車制造商、武器生產商和其他公司在未來數年仍將依賴中國的投入品。對壹些公司來說，中國甚至正成為壹個關鍵的研發基地。
“歐洲是中國最大的市場，所以原則上歐洲應該處於有利的談判地位，”德國國有復興信貸銀行(KfW)的首席經濟學家德克·舒馬赫(Dirk Schumacher)說。“然而，如果看看依賴關系……供應鏈中的關鍵投入品仍由中國控制，這使得歐洲很脆弱。”
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
壹些德國官員表示，他們甚至可能支持要求在歐洲的中國直接投資者與當地合資伙伴分享知識產權的規定——這項規定曾幾拾年來壹直適用於在華的外國制造商。德國政府也正在制定措施，以確保德國企業獲得不含中國成分的原材料和其他投入品。
壹位德國高級官員表示，中國政府正敦促歐盟批准2020年達成的中歐投資協定，為日後可能達成的貿易協定鋪平道路。但這位官員補充說，德國政府對此持懷疑態度。
“中國沖擊”對德國來說是壹個全新的現實。在21世紀的大部分時間裡，兩國曾處於壹種共生關系。通過向中國出口這個亞洲巨頭供應全球廉價消費品所需的汽車、工廠和基礎設施，德國得以搭上中國超高速增長的順風車。
這種共生關系現已結束。2025年，中國對德出口增長了8.8%，而德國對華出口下降了9.7%，導致德國對華貿易逆差擴大33%。
長期以來都熱情支持自由貿易的部分德國商業游說團體和工會，正在推動德國政府對中國進口商品設置壁壘。
但德國政府還不能、至少目前還不能把關系搞僵：即使在華市場份額不斷萎縮，壹些大型德國制造企業對中國市場的風險敞口依然很高。汽車制造商、武器生產商和其他公司在未來數年仍將依賴中國的投入品。對壹些公司來說，中國甚至正成為壹個關鍵的研發基地。
“歐洲是中國最大的市場，所以原則上歐洲應該處於有利的談判地位，”德國國有復興信貸銀行(KfW)的首席經濟學家德克·舒馬赫(Dirk Schumacher)說。“然而，如果看看依賴關系……供應鏈中的關鍵投入品仍由中國控制，這使得歐洲很脆弱。”
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