[德國] 重塑對華關系有多難?德國給出了答案
德國總理默茨正試圖為中德關系設定新基調，以緩沖來自美國的壓力。但由於德中多年來深度交織的經濟聯系，這壹轉型過程注定步履維艱。
德國長期以來安全靠美國，增長靠中國，如今正試圖開辟自己的道路。但德國新任領導人接下來壹周將對北京和華盛頓進行兩場事關重大的訪問，表明這個過程既不輕松、也不會很快。
此番行程凸顯了許多中等強國面臨的困境，這些國家正尋求減少對相互競爭的大國的依賴，同時又不想在短期內暴露自身國防弱點或損害本國經濟。
美國總統川普(Trump)對盟友的批評，令德國對美國安全保護的依賴產生動搖。而中國奉行的重商主義政策，已對多年來依托中國爆炸式增長的德國經濟構成深遠威脅。
長期以來對華持懷疑態度的德國總理弗裡德裡希·默茨(Friedrich Merz)將於周叁對北京進行就職後的首次訪問，據德國官員稱，默茨將試圖為德國與其最大貿易伙伴的關系確立新基調。不到壹周後，他將前往華盛頓，就川普推行破壞性貿易政策的影響，尋求有關美歐未來貿易關系的明確說法。
德國官員表示，默茨本周將勾勒出壹種新的雙軌策略。
他將避免在公開場合對中國領導人習近平和川普提出要求或批評，以維護至關重要的關系。在德國國內，他將加倍投資於軍事，確保重要的制造業供應鏈不過度依賴某壹國家，並在全球范圍內尋找替代性貿易伙伴。
默茨周贰晚間登機前表示：“任何明智的對華政策都始於國內。”他說，德國尋求與中國建立更平衡的關系，但“將此與對華脫鉤聯系起來將是錯誤的”。
最近，英國首相基爾·斯塔默(Keir Starmer)、加拿大總理馬克·卡尼(Mark Carney)、法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍(Emmanuel Macron)以及西班牙首相佩德羅·桑切斯(Pedro Sanchez)等壹眾領導人相繼訪問北京，這引發了有關這些國家重塑對華關系以制衡敵意漸濃的美國的討論。
但德國的例子表明，重塑對華關系有多麼困難。德國的汽車制造商、機床制造商和化工生產商是過去叁拾年在中國投入巨資的關鍵行業，目前它們正在中國市場艱難應對殘酷競爭，而中國市場嚴重的產能過剩正導致通縮和利潤受損。
大眾汽車(Volkswagen)在中國的銷量壹度占其總銷量的40%，利潤占比甚至更高，但如今其在華市場份額已暴跌，迫使這家擁有近90年歷史的公司實施了史上最大規模的裁員，並首次關閉了本土工廠。
“從中方的角度來看，應該是歐洲作出讓步並尋求中國更緊密的經濟支持，因為歐洲處於弱勢地位，”榮鼎集團(Rhodium)分析師諾亞·巴爾金(Noah Barkin)表示。“他們認為沒有必要離間跨大西洋關系，因為川普政府已經在這麼做了。”
執政不到壹年的默茨打破了歷任德國總理對華友好的悠久傳統，尤其是安格拉·默克爾(Angela Merkel)，她曾大力推動德國工業界深化與中國的關系。
默茨本月早些時候在《外交事務》(Foreign Affairs)雜志上撰文稱，中國是壹個正在挑戰全球世界秩序的修正主義大國。他說，德國不應與中國斷絕關系，但應大幅減少對中國的依賴。
與此同時，默茨對歐盟通過關稅和針對清潔技術及汽車的本地化率規定來限制中國進口產品的提議表示贊同。
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德國長期以來安全靠美國，增長靠中國，如今正試圖開辟自己的道路。但德國新任領導人接下來壹周將對北京和華盛頓進行兩場事關重大的訪問，表明這個過程既不輕松、也不會很快。
此番行程凸顯了許多中等強國面臨的困境，這些國家正尋求減少對相互競爭的大國的依賴，同時又不想在短期內暴露自身國防弱點或損害本國經濟。
美國總統川普(Trump)對盟友的批評，令德國對美國安全保護的依賴產生動搖。而中國奉行的重商主義政策，已對多年來依托中國爆炸式增長的德國經濟構成深遠威脅。
長期以來對華持懷疑態度的德國總理弗裡德裡希·默茨(Friedrich Merz)將於周叁對北京進行就職後的首次訪問，據德國官員稱，默茨將試圖為德國與其最大貿易伙伴的關系確立新基調。不到壹周後，他將前往華盛頓，就川普推行破壞性貿易政策的影響，尋求有關美歐未來貿易關系的明確說法。
德國官員表示，默茨本周將勾勒出壹種新的雙軌策略。
他將避免在公開場合對中國領導人習近平和川普提出要求或批評，以維護至關重要的關系。在德國國內，他將加倍投資於軍事，確保重要的制造業供應鏈不過度依賴某壹國家，並在全球范圍內尋找替代性貿易伙伴。
默茨周贰晚間登機前表示：“任何明智的對華政策都始於國內。”他說，德國尋求與中國建立更平衡的關系，但“將此與對華脫鉤聯系起來將是錯誤的”。
最近，英國首相基爾·斯塔默(Keir Starmer)、加拿大總理馬克·卡尼(Mark Carney)、法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍(Emmanuel Macron)以及西班牙首相佩德羅·桑切斯(Pedro Sanchez)等壹眾領導人相繼訪問北京，這引發了有關這些國家重塑對華關系以制衡敵意漸濃的美國的討論。
但德國的例子表明，重塑對華關系有多麼困難。德國的汽車制造商、機床制造商和化工生產商是過去叁拾年在中國投入巨資的關鍵行業，目前它們正在中國市場艱難應對殘酷競爭，而中國市場嚴重的產能過剩正導致通縮和利潤受損。
大眾汽車(Volkswagen)在中國的銷量壹度占其總銷量的40%，利潤占比甚至更高，但如今其在華市場份額已暴跌，迫使這家擁有近90年歷史的公司實施了史上最大規模的裁員，並首次關閉了本土工廠。
“從中方的角度來看，應該是歐洲作出讓步並尋求中國更緊密的經濟支持，因為歐洲處於弱勢地位，”榮鼎集團(Rhodium)分析師諾亞·巴爾金(Noah Barkin)表示。“他們認為沒有必要離間跨大西洋關系，因為川普政府已經在這麼做了。”
執政不到壹年的默茨打破了歷任德國總理對華友好的悠久傳統，尤其是安格拉·默克爾(Angela Merkel)，她曾大力推動德國工業界深化與中國的關系。
默茨本月早些時候在《外交事務》(Foreign Affairs)雜志上撰文稱，中國是壹個正在挑戰全球世界秩序的修正主義大國。他說，德國不應與中國斷絕關系，但應大幅減少對中國的依賴。
與此同時，默茨對歐盟通過關稅和針對清潔技術及汽車的本地化率規定來限制中國進口產品的提議表示贊同。
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