国内5个"反人类"高铁站,其中一个坑到哭
中国高速铁路在最近的十几年快速发展，高速铁路网络已经覆盖了很多大中城市，时速350，风驰电掣，打个盹就到了千里之外。伴随着高速铁路的开通，很多城市也新建了高铁站来满足旅客乘车的需求。但是有一些高铁站不仅没有方便乘客的乘车需求，还因为站名误导了许多旅客，比如有些高铁站，名字叫得响亮，什么XX北站、XX南站，听起来就像是市中心的分店。实际上距离市区远的离谱，坐高铁半小时，进城两小时，车费比高铁票还贵。
咱们盘点一下国内五个“反人类”的高铁站，其中一个坑到哭！
阳泉北站
阳泉北站早在2009年石太客专线开通时就已设站，是衔接山西、河北两大省会的中间站，没开通高铁站之前，阳泉人去太原或者石家庄可以在市区的火车站车站，坐绿皮车去太原只需要7块钱，简直不要太方便。
但设站后，客运除了一辆绿皮车，其他不管是高铁还是普通快速，都走阳泉北站，反而变得不太方便了，主要是它离阳泉市区太远了，位于阳泉市盂县的郊区，足足有47公里，不仅要多花费钱，时间上也多花费了一两个小时。这段路程阳泉人早开车跑到隔壁省会石家庄了，去市区比去隔壁省还远。
天门南站
天门南站虽有湖北天门市之名，但对于天门人来说很心累，它离天门市区有40公里，坐公交得晃悠两小时。反倒是距离隔壁的仙桃市区只有7公里，是一个专为隔壁市服务的“叛徒”。
天门南站甚至因为离仙桃太近，大部分客流都是仙桃人贡献的。这种身在曹营心在汉的操作，简直让人哭笑不得。
盘锦北站
盘锦北站在秦沈客运专线上，这条线路也是中国建设的第一条客运专线。
它位于辽宁省盘锦市盘山县甜水乡孙家村，距离沟帮子镇6公里，这里距离盘锦市政府（兴隆台区）足足有80公里！哪怕去老城区，也有30多公里。要知道从盘锦坐高铁去沈阳，也就100多公里。盘锦市属于四五线的小城市，当地市民需要用长途汽车和市区进行通勤，很多当地人称呼盘锦北站为沟帮子南站，而沟帮子镇却属于锦州市，相当于盘锦人去盘锦北站坐高铁还没有锦州市人方便。
很多想去红海滩看风景的游客，买错了票到这里下车，结果发现光打车费就够再买张高铁票了。
铜仁南站
贵州的铜仁南站，是沪昆高铁上的站点，虽然名字带铜仁，但它其实在玉屏侗族自治县境内。离铜仁市区有60多公里，中间还隔着好几座大山，蜿蜒曲折的路段，开车都要一个半小时。好在后来修了铜玉铁路，把铜仁站和铜仁南站连起来了，这种跋山涉水坐高铁的尴尬才稍微缓解了一点。
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还没人说话啊，我想来说几句
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阳泉北站
阳泉北站早在2009年石太客专线开通时就已设站，是衔接山西、河北两大省会的中间站，没开通高铁站之前，阳泉人去太原或者石家庄可以在市区的火车站车站，坐绿皮车去太原只需要7块钱，简直不要太方便。
但设站后，客运除了一辆绿皮车，其他不管是高铁还是普通快速，都走阳泉北站，反而变得不太方便了，主要是它离阳泉市区太远了，位于阳泉市盂县的郊区，足足有47公里，不仅要多花费钱，时间上也多花费了一两个小时。这段路程阳泉人早开车跑到隔壁省会石家庄了，去市区比去隔壁省还远。
天门南站
天门南站虽有湖北天门市之名，但对于天门人来说很心累，它离天门市区有40公里，坐公交得晃悠两小时。反倒是距离隔壁的仙桃市区只有7公里，是一个专为隔壁市服务的“叛徒”。
天门南站甚至因为离仙桃太近，大部分客流都是仙桃人贡献的。这种身在曹营心在汉的操作，简直让人哭笑不得。
盘锦北站
盘锦北站在秦沈客运专线上，这条线路也是中国建设的第一条客运专线。
它位于辽宁省盘锦市盘山县甜水乡孙家村，距离沟帮子镇6公里，这里距离盘锦市政府（兴隆台区）足足有80公里！哪怕去老城区，也有30多公里。要知道从盘锦坐高铁去沈阳，也就100多公里。盘锦市属于四五线的小城市，当地市民需要用长途汽车和市区进行通勤，很多当地人称呼盘锦北站为沟帮子南站，而沟帮子镇却属于锦州市，相当于盘锦人去盘锦北站坐高铁还没有锦州市人方便。
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铜仁南站
贵州的铜仁南站，是沪昆高铁上的站点，虽然名字带铜仁，但它其实在玉屏侗族自治县境内。离铜仁市区有60多公里，中间还隔着好几座大山，蜿蜒曲折的路段，开车都要一个半小时。好在后来修了铜玉铁路，把铜仁站和铜仁南站连起来了，这种跋山涉水坐高铁的尴尬才稍微缓解了一点。
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