航天飞机爆炸 1400℃席卷机舱 宇航员全部遇难
美国历史上曾经发生过很多次严重的载人航天飞行事故，其中一次是发生在2003年2月1日，当时哥伦比亚号航天飞机返航时，在高空中发生了爆炸、解体事件，而参与本次飞行任务的7名宇航员全部遇难。
哥伦比亚号航天飞机失事过程
美国在完成阿波罗载人登月任务的时候就已经在研制可以重复使用的载人飞船，最终，美国方面选择了航天飞机的方案。而在美国航天飞机的发展历程中，哥伦比亚号航天飞机的意义重大，因为这是美国第一架正式服役的航天飞机。
在1981年4月12日，哥伦比亚号航天飞机迎来了它的第一次飞行任务。虽然哥伦比亚号航天飞机最大有效载荷达到29.5吨，最多可以搭乘8名宇航员去执行长达一个月左右的飞行任务，但是这是它的首次载人飞行任务，所以还是比较保守的，没有满载出征，飞行时间也比较短。
在首次载人飞行任务中，哥伦比亚号航天飞机将2名宇航员约翰·杨（John W·Young）和罗伯特·克里彭（Robert L·Crippen）送上太空去执行代号为STS-1的任务。这架航天飞机在太空飞行了54小时，环绕地球飞行了36圈，结束飞行任务后顺利返回地球，验证了航天飞机安全发射以及降落返回的能力，标志着我们人类进入了载人航天的新时代。这一次载人航天飞行任务也被NASA称为“历史上最大胆的试飞”。
航天飞机有很多特点，其中一个就是它不像传统的飞船、卫星那样被整流罩包裹在火箭的顶部，而是“挂”在火箭、燃料箱的外部，整个结构看起来很壮观，这样的设计阻力也会比较大，不过问题不大，因为航天飞机火箭的推力相当大，这也是为什么航天飞机的有效载荷能力接近30吨的原因，凭借着航天飞机机身背部巨大的货物舱，能够轻轻松松将一些大型的航天器送上太空，著名的哈勃望远镜就是使用航天飞机带到太空进行发射的。
除此之外，航天飞机不同于传统飞船的另一个特征，就是航天飞机在发射升空的时候，也是在发射台上，借助火箭的推力垂直发射升空进入太空去执行飞行任务，保持惯性环绕地球飞行，但是在返回地球的时候，航天飞机并不像传统飞船那样无动力下降再伞降缓冲着陆，而是在进入大气层后，在高空中滑翔、减速，最后在机场着陆。
这是因为航天飞机的设计布局和传统的飞船不同，航天飞机有机身、机翼，和固定翼的飞机看起来是很像的，在机翼的帮助下，航天飞机在大气层中可以滑翔飞行到机场。而且，航天飞机机身底部也有轮子，所以在着陆后就像固定翼飞机那样滑跑，最后停在机场跑道上。这一个设计，让航天飞机的返航精度相当高，不需要伞降就不会因为伞降的过程中侧风导致偏离预选着陆点。
虽然是可以重复使用的航天器，航天飞机在结束飞行任务后不能马上去执行飞行任务。因为航天飞机在返回地球的过程中会经受超过1000℃高温的灼烧，航天飞机机身表面的隔热材料可能会受损、脱落，所以每次结束飞行任务后，航天飞机都需要进行一系列的维护、维修，整个工作还是很复杂的。在理想状态下，航天飞机的设计寿命是可以重复使用100次，但是实际的情况并没有这么多，有2架航天飞机在服役期间就发生了爆炸、解体事件，其中一架就是哥伦比亚号航天飞机。
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还没人说话啊，我想来说几句
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美国在完成阿波罗载人登月任务的时候就已经在研制可以重复使用的载人飞船，最终，美国方面选择了航天飞机的方案。而在美国航天飞机的发展历程中，哥伦比亚号航天飞机的意义重大，因为这是美国第一架正式服役的航天飞机。
在1981年4月12日，哥伦比亚号航天飞机迎来了它的第一次飞行任务。虽然哥伦比亚号航天飞机最大有效载荷达到29.5吨，最多可以搭乘8名宇航员去执行长达一个月左右的飞行任务，但是这是它的首次载人飞行任务，所以还是比较保守的，没有满载出征，飞行时间也比较短。
在首次载人飞行任务中，哥伦比亚号航天飞机将2名宇航员约翰·杨（John W·Young）和罗伯特·克里彭（Robert L·Crippen）送上太空去执行代号为STS-1的任务。这架航天飞机在太空飞行了54小时，环绕地球飞行了36圈，结束飞行任务后顺利返回地球，验证了航天飞机安全发射以及降落返回的能力，标志着我们人类进入了载人航天的新时代。这一次载人航天飞行任务也被NASA称为“历史上最大胆的试飞”。
航天飞机有很多特点，其中一个就是它不像传统的飞船、卫星那样被整流罩包裹在火箭的顶部，而是“挂”在火箭、燃料箱的外部，整个结构看起来很壮观，这样的设计阻力也会比较大，不过问题不大，因为航天飞机火箭的推力相当大，这也是为什么航天飞机的有效载荷能力接近30吨的原因，凭借着航天飞机机身背部巨大的货物舱，能够轻轻松松将一些大型的航天器送上太空，著名的哈勃望远镜就是使用航天飞机带到太空进行发射的。
除此之外，航天飞机不同于传统飞船的另一个特征，就是航天飞机在发射升空的时候，也是在发射台上，借助火箭的推力垂直发射升空进入太空去执行飞行任务，保持惯性环绕地球飞行，但是在返回地球的时候，航天飞机并不像传统飞船那样无动力下降再伞降缓冲着陆，而是在进入大气层后，在高空中滑翔、减速，最后在机场着陆。
这是因为航天飞机的设计布局和传统的飞船不同，航天飞机有机身、机翼，和固定翼的飞机看起来是很像的，在机翼的帮助下，航天飞机在大气层中可以滑翔飞行到机场。而且，航天飞机机身底部也有轮子，所以在着陆后就像固定翼飞机那样滑跑，最后停在机场跑道上。这一个设计，让航天飞机的返航精度相当高，不需要伞降就不会因为伞降的过程中侧风导致偏离预选着陆点。
虽然是可以重复使用的航天器，航天飞机在结束飞行任务后不能马上去执行飞行任务。因为航天飞机在返回地球的过程中会经受超过1000℃高温的灼烧，航天飞机机身表面的隔热材料可能会受损、脱落，所以每次结束飞行任务后，航天飞机都需要进行一系列的维护、维修，整个工作还是很复杂的。在理想状态下，航天飞机的设计寿命是可以重复使用100次，但是实际的情况并没有这么多，有2架航天飞机在服役期间就发生了爆炸、解体事件，其中一架就是哥伦比亚号航天飞机。
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