日本松下,怎麼被中國電池企業幹趴下的?
2016年1月，松下更是向特斯拉投資16億美元，建設位於內華達州的超級電池工廠（Gigafactory）。
松下與特斯拉深度綁定，特斯拉的發展也帶飛了松下的動力電池業務。
2013年起，特斯拉Model S銷量快速爬坡，將松下送上了動力電池行業的霸主寶座。
2014年全球動力電池市場，松下占有率高達38%，遠超其他廠家。
2014年全球動力電池各廠家市場占有率
值得關注的是，除了松下登頂外，日產與NEC合資的AESC的市占率也超過了20%，日系廠家整體占70%。
彼時，已然呈現日系絕對主導、松下登頂的格局。
然而，松下的輝煌未能持續。
2月4日，韓國市場調研機構SNE Research（下稱SNE）發布的全球動力電池統計數據顯示，2025年全球動力電池裝車總量達1187GWh，同比增長31.7%。
2025年全球動力電池裝車總量各廠家排名
雖然松下也在增長，但速度低於行業增速，市場份額也下降到了3.7%，不及寧德時代的零頭。
從38%下跌到3.7%，松下怎麼了？
松下衰落的原因是，多方面的。
最主要的原因是，過度依賴特斯拉。
特斯拉讓松下電池起飛，壹度占到了松下動力電池出貨量的80%。
反之，松下動力電池也過度依賴特斯拉，“雞蛋全部放在了壹個籃子裡”。
2019年，雙方的矛盾公開化。
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松下與特斯拉深度綁定，特斯拉的發展也帶飛了松下的動力電池業務。
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2014年全球動力電池市場，松下占有率高達38%，遠超其他廠家。
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然而，松下的輝煌未能持續。
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從38%下跌到3.7%，松下怎麼了？
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