中國軍刊披露:在這些博弈中 中國仍落後美國
中方海軍因從事更多公海行動等因素，以致墜機風險升高，而軍事雜志警告，這可能暴露敏感技術。
分析指出，中國海軍仍缺乏先進的水下裝備與戰備，萬壹航母艦載機墜海，無法有效進行打撈作業，而中方海軍未能趕在對手抵達前，妥善保管或打撈殘骸，那北京可能會面臨敏感軍事技術外泄的風險。
《南華早報》15日報導，本月發表在《艦載武器》雜志上的分析說，若有航母艦載機墜海，“殘骸往往有可供研究人員參考的重要線索。”而《艦載武器》隸屬身為中方海軍主要供應商的中國船舶集團（CSSC）。
文中並警告，“軍機也經常攜帶來自各國的重要機密武器及航電設備資訊，可能遭敵國逆向分析。”由於中方持續打造先進航母，可望會使海軍的執行任務范圍遠遠擴展到遠洋，因此風險特別高。
文章引述央視旗下社群媒體帳號“玉淵譚天”的貼文指出，中國第3艘，也是最先進的航母“福建”艦去年11月已正式服役，料將航行至南海、西太平洋，甚至更遠的海域。
文中說，中方要發展“福建”艦的“遠海”防御力，可能需要在印度洋、關島與夏威夷附近的太平洋海域，或甚至“澳洲附近”等海域中行動。而文章警告，公海行動的復雜性，以及為台海軍事突發事件做准備的需求，很可能會提高軍機墜海風險，並使打撈作業復雜化。
中方殲-15艦載戰機從“遼寧”艦航母起飛的資料照。（中新社）
由於解放軍極少披露中國艦載機在訓練，或行動中發生事故的細節，因此這類資訊壹直不足。然而，官媒2014年報導，兩名中方海軍航空兵飛行員在試飛中國首艘航母“遼寧”艦上的殲-15戰機時喪生，但並未提供更多細節，而北京也未透露任何打撈艦載機的作業細節。
文中主張，中方海軍迫切需要正視這些風險，並罕見地詳細提出軍機墜毀的系統性因應計畫，也就是從美國海軍打撈能力的分析中汲取建議。而按照美國海軍救援手冊，打撈艦載機通常涉及海域控制，還有定位這兩個固定作業程序。
分析指出，雖然中國海軍在作戰范圍內，已能絕對控制近岸水域，但這些水域大多深度不到200米。而熟悉水文環境對打撈中國艦載機作業相對有利，近岸區域還可獲得陸基系統支援。但文中主張，這類近岸經驗很難應用到公海的類似作業中。
分析說，中方航母可能活動的遠海水域深度通常不少於1000米，而復雜的洋流進壹步擴大了搜尋范圍，使定位軍機殘骸變得更困難。
文中說，如果無法在遠海獲得有效控制，那就該制定徹底摧毀計畫，並建議使用深水炸彈，或專用無人水下潛航器，徹底摧毀殘骸的關鍵零組件，以防技術外泄。此外，文中也贊揚美軍去年10月南海發生MH-60R“海鷹”（Sea hawk）直升機與F/A-18F“超級大黃蜂”戰機相繼墜毀後，迅速進行救援與打撈作業。
伍角大廈報告顯示，美國救援部隊在半小時內，就定位了相距15海裡（28公裡）的兩個殘骸處，而打撈艦隊則在48小時內完成主要作業，並迅速撤離，至於5名機組成員則全部獲救。
分析建議，要在24小時內、或最遲48小時內，進行應急打撈作業，將是中方海軍的未來目標，而這需仰賴先進系統。現代深海打撈系統通常包括離岸平台、水下探測裝備及水下機器人。文中強調，雖然中國海軍的打撈平台比美國海軍的更新更大，但仍缺乏深海探測裝備和水下機器人。
中國有3艘926型打撈救援艦，以及兩艘更新的潛艦救援艦，都配備了精密的動態定位系統，而排水量都超過7,000噸。然而，分析指出，中方海軍尚未證實，擁有用以打撈的深水級，尤其是6,000米作業級水下機器人和探測器。
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分析指出，中國海軍仍缺乏先進的水下裝備與戰備，萬壹航母艦載機墜海，無法有效進行打撈作業，而中方海軍未能趕在對手抵達前，妥善保管或打撈殘骸，那北京可能會面臨敏感軍事技術外泄的風險。
《南華早報》15日報導，本月發表在《艦載武器》雜志上的分析說，若有航母艦載機墜海，“殘骸往往有可供研究人員參考的重要線索。”而《艦載武器》隸屬身為中方海軍主要供應商的中國船舶集團（CSSC）。
文中並警告，“軍機也經常攜帶來自各國的重要機密武器及航電設備資訊，可能遭敵國逆向分析。”由於中方持續打造先進航母，可望會使海軍的執行任務范圍遠遠擴展到遠洋，因此風險特別高。
文章引述央視旗下社群媒體帳號“玉淵譚天”的貼文指出，中國第3艘，也是最先進的航母“福建”艦去年11月已正式服役，料將航行至南海、西太平洋，甚至更遠的海域。
文中說，中方要發展“福建”艦的“遠海”防御力，可能需要在印度洋、關島與夏威夷附近的太平洋海域，或甚至“澳洲附近”等海域中行動。而文章警告，公海行動的復雜性，以及為台海軍事突發事件做准備的需求，很可能會提高軍機墜海風險，並使打撈作業復雜化。
中方殲-15艦載戰機從“遼寧”艦航母起飛的資料照。（中新社）
由於解放軍極少披露中國艦載機在訓練，或行動中發生事故的細節，因此這類資訊壹直不足。然而，官媒2014年報導，兩名中方海軍航空兵飛行員在試飛中國首艘航母“遼寧”艦上的殲-15戰機時喪生，但並未提供更多細節，而北京也未透露任何打撈艦載機的作業細節。
文中主張，中方海軍迫切需要正視這些風險，並罕見地詳細提出軍機墜毀的系統性因應計畫，也就是從美國海軍打撈能力的分析中汲取建議。而按照美國海軍救援手冊，打撈艦載機通常涉及海域控制，還有定位這兩個固定作業程序。
分析指出，雖然中國海軍在作戰范圍內，已能絕對控制近岸水域，但這些水域大多深度不到200米。而熟悉水文環境對打撈中國艦載機作業相對有利，近岸區域還可獲得陸基系統支援。但文中主張，這類近岸經驗很難應用到公海的類似作業中。
分析說，中方航母可能活動的遠海水域深度通常不少於1000米，而復雜的洋流進壹步擴大了搜尋范圍，使定位軍機殘骸變得更困難。
文中說，如果無法在遠海獲得有效控制，那就該制定徹底摧毀計畫，並建議使用深水炸彈，或專用無人水下潛航器，徹底摧毀殘骸的關鍵零組件，以防技術外泄。此外，文中也贊揚美軍去年10月南海發生MH-60R“海鷹”（Sea hawk）直升機與F/A-18F“超級大黃蜂”戰機相繼墜毀後，迅速進行救援與打撈作業。
伍角大廈報告顯示，美國救援部隊在半小時內，就定位了相距15海裡（28公裡）的兩個殘骸處，而打撈艦隊則在48小時內完成主要作業，並迅速撤離，至於5名機組成員則全部獲救。
分析建議，要在24小時內、或最遲48小時內，進行應急打撈作業，將是中方海軍的未來目標，而這需仰賴先進系統。現代深海打撈系統通常包括離岸平台、水下探測裝備及水下機器人。文中強調，雖然中國海軍的打撈平台比美國海軍的更新更大，但仍缺乏深海探測裝備和水下機器人。
中國有3艘926型打撈救援艦，以及兩艘更新的潛艦救援艦，都配備了精密的動態定位系統，而排水量都超過7,000噸。然而，分析指出，中方海軍尚未證實，擁有用以打撈的深水級，尤其是6,000米作業級水下機器人和探測器。
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