"高鐵有余票 綠皮火車卻秒空"瘋傳 官方急了…
低價慢速的綠皮火車今年春運期間在中國輿論翻紅，網絡出現“2026年春運綠皮車嚴重超員、人滿為患”的視頻，中國國家鐵路集團辟謠稱，其中大部分是歷史畫面拼湊翻炒，部分是人工智能（AI）生成的不實信息。
據極目新聞報道，2026年的中國春運，似乎早已是“古董”的綠皮火車卻意外“出圈”，很多旅客在社媒上發出的視頻中，綠皮火車上坐得滿滿當當。在官方購票平台“12306”上檢索，可以看到不少綠皮火車連續多日的車票都已搶購壹空。
報道稱，慢速的綠皮車之所以“翻紅”，首先源於票價實惠。以湖北武漢到廣東湛江為例，高鐵票價779元（人民幣，下同，142新元）起，綠皮硬座僅189元，“590元的差價，如果是壹家叁口出行，至少可以省下1000多元”。
報道形容：“候車大廳裡，拎著編織袋的務工者，行李箱上掛頸枕的學生，兩鬢斑白的老人，臉上都寫著同樣的踏實和期盼：這趟（綠皮）列車，能帶他們回家。”
香港城市大學教授王江雨星期六（2月14日）在微博發文稱：“綠皮車重新被看到，依然熙熙攘攘擠擠插插，情形壹如30年前我上大學時候，並無多少改善。國之重器當然絕對重要，提高普通人的收入，也應該是重中之重，不要在壹片‘厲害’聲中強行不看或不允許看見。 ”
中國海洋大學教授王天定星期天（15日）也在微博發文說：“有些人對綠皮火車有詩意想象，但對於社會底層無數的父老鄉親，綠皮火車是最實惠的出行選擇。”
中國鐵路星期天晚則在多個官方社媒賬號，發布題為《網傳2026年春運綠皮車嚴重超員視頻系歷史畫面拼湊翻炒的不實信息》的文章，並配以相關視頻截圖。截圖中寫道：“2026年最扎心的春運，高鐵有余票，綠皮卻秒空，飛機沒想到，高鐵沒想到，專家更是沒想到”。
文章稱，經組織技術分析和專家鑒定，網傳2026年春運綠皮車嚴重超員、人滿為患的視頻，大部分為歷史畫面拼湊翻炒、部分系AI生成的不實信息。“2026年春運，鐵路部門嚴控列車超員、不斷改進服務，保持了普速列車開行品質的穩定。”
中國鐵路表示，今年春運以來，鐵路部門在最大限度滿足旅客出行需求的同時，嚴格控制發售普速列車無座票，保障旅客乘車體驗。春運前13天（2月2日至2月14日），中國全國鐵路普速列車平均客座率為73%。
文章還披露，在春運節前客流最高峰日（2月13日），中國全國鐵路普速列車平均客座率77%，個別方向、少數列車超員。其中空調列車客座率大多數在130%以下，最高的是廣州白雲至湖南郴州的K6592次列車，為155%；非空調列車客座率最高的是浙江杭州至江西九江的K4279次列車，為116%。
中國鐵路指出，2月21日至2月24日（正月初伍至初八）的節後返程高峰時段，中國75%以上的普速列車尚有余票，主要包括大連至北京，濟南至北京，哈爾濱至北京，鄭州至上海，西安至上海，長沙至上海，南寧至廣州，貴陽至廣州，福州至廣州等方向，鐵路部門還將根據旅客需求及時調整運力。
中國交通運輸部部長劉偉去年曾介紹，中國的高鐵動車組在2024年的旅客發送量達32.72億人次，已占鐵路旅客發送量的75.9%。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
據極目新聞報道，2026年的中國春運，似乎早已是“古董”的綠皮火車卻意外“出圈”，很多旅客在社媒上發出的視頻中，綠皮火車上坐得滿滿當當。在官方購票平台“12306”上檢索，可以看到不少綠皮火車連續多日的車票都已搶購壹空。
報道稱，慢速的綠皮車之所以“翻紅”，首先源於票價實惠。以湖北武漢到廣東湛江為例，高鐵票價779元（人民幣，下同，142新元）起，綠皮硬座僅189元，“590元的差價，如果是壹家叁口出行，至少可以省下1000多元”。
報道形容：“候車大廳裡，拎著編織袋的務工者，行李箱上掛頸枕的學生，兩鬢斑白的老人，臉上都寫著同樣的踏實和期盼：這趟（綠皮）列車，能帶他們回家。”
香港城市大學教授王江雨星期六（2月14日）在微博發文稱：“綠皮車重新被看到，依然熙熙攘攘擠擠插插，情形壹如30年前我上大學時候，並無多少改善。國之重器當然絕對重要，提高普通人的收入，也應該是重中之重，不要在壹片‘厲害’聲中強行不看或不允許看見。 ”
中國海洋大學教授王天定星期天（15日）也在微博發文說：“有些人對綠皮火車有詩意想象，但對於社會底層無數的父老鄉親，綠皮火車是最實惠的出行選擇。”
中國鐵路星期天晚則在多個官方社媒賬號，發布題為《網傳2026年春運綠皮車嚴重超員視頻系歷史畫面拼湊翻炒的不實信息》的文章，並配以相關視頻截圖。截圖中寫道：“2026年最扎心的春運，高鐵有余票，綠皮卻秒空，飛機沒想到，高鐵沒想到，專家更是沒想到”。
文章稱，經組織技術分析和專家鑒定，網傳2026年春運綠皮車嚴重超員、人滿為患的視頻，大部分為歷史畫面拼湊翻炒、部分系AI生成的不實信息。“2026年春運，鐵路部門嚴控列車超員、不斷改進服務，保持了普速列車開行品質的穩定。”
中國鐵路表示，今年春運以來，鐵路部門在最大限度滿足旅客出行需求的同時，嚴格控制發售普速列車無座票，保障旅客乘車體驗。春運前13天（2月2日至2月14日），中國全國鐵路普速列車平均客座率為73%。
文章還披露，在春運節前客流最高峰日（2月13日），中國全國鐵路普速列車平均客座率77%，個別方向、少數列車超員。其中空調列車客座率大多數在130%以下，最高的是廣州白雲至湖南郴州的K6592次列車，為155%；非空調列車客座率最高的是浙江杭州至江西九江的K4279次列車，為116%。
中國鐵路指出，2月21日至2月24日（正月初伍至初八）的節後返程高峰時段，中國75%以上的普速列車尚有余票，主要包括大連至北京，濟南至北京，哈爾濱至北京，鄭州至上海，西安至上海，長沙至上海，南寧至廣州，貴陽至廣州，福州至廣州等方向，鐵路部門還將根據旅客需求及時調整運力。
中國交通運輸部部長劉偉去年曾介紹，中國的高鐵動車組在2024年的旅客發送量達32.72億人次，已占鐵路旅客發送量的75.9%。
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