火速释放被扣押的中国船长,日方态度为何大变?
日本(专题)水产厅13日晚上透露，1天前被扣押的中国船长已经被释放。相信中国政府对日方施加了强大压力，日本内阁官房长官白天还做了很强硬的表示，日方的最后表现还算识相，以很快的速度做了退让。
▲日本水产厅巡逻船停靠在被日本当局扣押的中国渔船附近。（图源：日本水产厅）
之前的报道说，日本12日扣了一艘中国大陆渔船并逮捕了船长，由于它发生在中日关系高度紧张的时刻，这一事件迅速受到国际媒体的广泛关注。这种反应也说明，如果日本不迅速释放中国船长，化解这个问题，那就是给当前的形势火上浇油，并将产生难以预测的链式反应。
据共同社报道，日本水产厅九州渔业调整事务所13日通报称，12日在长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域，日本水产厅以涉嫌无视停船命令并驾船逃逸为由，强行扣押一艘载有11人的中国大陆渔船，并逮捕47岁的中国籍船长。
请注意，日方报的出事地点与其岛屿的海岸线约170公里，那已是离日方海岸线很远的地方。日方在一个边缘海域强硬执法，这本身就是粗暴的，很容易引发纠纷。
▲日本长崎的海岸线。（图源：卫报）
日方声称，该海域位于其宣称的“专属经济区（EEZ）”内，并据此向中方渔船发出停船指令，要求登船检查。面对日方不当执法要求，渔船未予配合并离开现场。随后，日方出动4艘执法船只，对该船实施围追堵截，最终强行拦截、扣押，并以涉嫌违反日本《渔业主权法》为由将船长逮捕。
中国外交部对日方扣留中国渔船的回应是：“中国政府一贯要求中国渔民依法依规作业，同时坚决维护中国渔民合法权益。希望日方严格遵守《中日渔业协定》，公正执法，保障中方船员安全和合法权益。”
这是日本水产厅今年首次扣押外国渔船，日本上次扣中国大陆渔船是2022年12月，当时的理由也是中国渔船“闯入日本专属经济区”。因为当时中日关系不像现在这么紧张，那次事件没有引起很多关注。值得注意的是，中方一贯不承认日方在该海域单方面划设的专属经济区主张。
中日之间最严重的一次渔业争端发生在2010年，当时日本海上保安厅巡视船在钓鱼岛海域冲撞中国渔船，并将中国船长扣押。日本的粗暴行径引发了钓鱼岛危机，中方采取了一系列对日反制措施，最后被捕船长获释。那期间有日本在华人(专题)员被拘留，后来也被释放。中方没有对上述两件事进行联系。此后，中国渔政船在钓鱼岛海域形成常态化巡航。
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还没人说话啊，我想来说几句
▲日本水产厅巡逻船停靠在被日本当局扣押的中国渔船附近。（图源：日本水产厅）
之前的报道说，日本12日扣了一艘中国大陆渔船并逮捕了船长，由于它发生在中日关系高度紧张的时刻，这一事件迅速受到国际媒体的广泛关注。这种反应也说明，如果日本不迅速释放中国船长，化解这个问题，那就是给当前的形势火上浇油，并将产生难以预测的链式反应。
据共同社报道，日本水产厅九州渔业调整事务所13日通报称，12日在长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域，日本水产厅以涉嫌无视停船命令并驾船逃逸为由，强行扣押一艘载有11人的中国大陆渔船，并逮捕47岁的中国籍船长。
请注意，日方报的出事地点与其岛屿的海岸线约170公里，那已是离日方海岸线很远的地方。日方在一个边缘海域强硬执法，这本身就是粗暴的，很容易引发纠纷。
▲日本长崎的海岸线。（图源：卫报）
日方声称，该海域位于其宣称的“专属经济区（EEZ）”内，并据此向中方渔船发出停船指令，要求登船检查。面对日方不当执法要求，渔船未予配合并离开现场。随后，日方出动4艘执法船只，对该船实施围追堵截，最终强行拦截、扣押，并以涉嫌违反日本《渔业主权法》为由将船长逮捕。
中国外交部对日方扣留中国渔船的回应是：“中国政府一贯要求中国渔民依法依规作业，同时坚决维护中国渔民合法权益。希望日方严格遵守《中日渔业协定》，公正执法，保障中方船员安全和合法权益。”
这是日本水产厅今年首次扣押外国渔船，日本上次扣中国大陆渔船是2022年12月，当时的理由也是中国渔船“闯入日本专属经济区”。因为当时中日关系不像现在这么紧张，那次事件没有引起很多关注。值得注意的是，中方一贯不承认日方在该海域单方面划设的专属经济区主张。
中日之间最严重的一次渔业争端发生在2010年，当时日本海上保安厅巡视船在钓鱼岛海域冲撞中国渔船，并将中国船长扣押。日本的粗暴行径引发了钓鱼岛危机，中方采取了一系列对日反制措施，最后被捕船长获释。那期间有日本在华人(专题)员被拘留，后来也被释放。中方没有对上述两件事进行联系。此后，中国渔政船在钓鱼岛海域形成常态化巡航。
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