中國東北徹底沒救了,近1億人遭殃
中國東北的大衰退已成為當局“揪心”的問題，贰拾多年前，超過千萬人集體失業、下崗潮席卷東北，但那也是東北起死回生的壹次機會，然而，體制未能徹底改革，腐敗習氣仍遺留，壹堆爛攤子都丟給了那裡的人。
“不是回家親眼所見的，真不知道現在梅河的經濟啊，這麼不好。就這兩年啊，東北人口流失是最嚴重的，出國的出國，去外地打工的，去外地打工，就眼瞅著這條街上的買賣啊，換了又換，現在實體經濟特別不好。”
“700多萬人在沈陽，可是街上不見人潮，商場裡還少了熱鬧，寫字樓啊，難尋擁擠；餐廳呢，也少了滿座；公共場所啊，也不見扎堆了；屯子裡更是冷冷清清。”
“哎，有朋友問我，沈陽什麼多？我告訴你沈陽什麼多啊，沈陽修路多，沈陽大坑多，沈陽騙子也多，沈陽爛尾樓也多，沈陽滿大街找不到工作的年輕人最多。那沈陽怎麼？黑心老板多，電銷多，多到什麼程度呢？就算孫悟空來了，也得大叁個月電銷。那沈陽什麼少啊？沈陽平路少，沈陽雙休少，沈陽交社保的少，沈陽工資更少，月入叁千，那多不是夢，這些大實話，只有在沈陽帶過的人，才懂！”
“從東北出來以後啊，你會發現到處都是東北人，就東北沒有東北人，尤其是年輕人。我們前段時間不是回老家了嗎？在哈站候車的時候，就明顯能看出來，都是中老年人，和南方相比吧，你說同樣是熱鬧，但風格不壹樣。
咋形容呢？你就可以理解為是這個公園廣場上的熱鬧，和學校門口的熱鬧，這同樣都是鬧鬧吵吵的，但是校園門口，朝氣足；哈爾濱呢，還能有點熱鬧樣，但是壹回到老家吧，我就感覺到冷清了，人更少了，大道他都沒有人。”
這位女博主說，她的嬸嬸在老家哈爾濱開了壹家網吧，就她了解，當地人變少後，去網吧消費的人就更少了。現在老家最熱鬧的地方是哪裡？是趕大集，但到了大集上就會發現，現在趕大集的人也沒有多少。在她的記憶中，小時候上學壹個年級有10個班，壹個班裡有50多人，現在是壹個年級4個班，壹個班裡30多人。
10年來黑龍江流失了700多萬人，相當於每天有3架客容量500人的飛機，飛離黑龍江。那對於每個人家庭的變化就是，比如像這位博主的家族，有3個孩子，都在外地工作，壹個在北京，兩個在杭州。她的母親跟她來到杭州，2個叔叔還在老家，未來只有兩種可能，壹種是跟著孩子去北京生活，另壹種就是留在老家成為留守老人。其實，小家庭就已經反映了哈爾濱的整體現狀，對於這種情況大家也都很無奈，就像是年輕壹代人，生來就是為了離開故鄉。
事實上，東北也曾是大清王朝的“龍興之地”，雖然蘇聯和日本的入侵帶來了災難，但同時也帶來了東北的建設和發展。上世紀30年代的東北，開始建成完整的工業體系，成為東北亞最先進的工業基地之壹。1940年代被日本占領時期，是東北經濟最輝煌的時期。1945年，東北工業總產值超過日本，位居亞洲第壹，全球第肆。
中共奪取政權後，東北也壹度成為計劃經濟的“寵兒”，大量資源湧入，長春的第壹汽車廠、沈陽的第壹工具機廠、本溪的鋼鐵公司、沈陽的飛機制造廠⋯⋯之後又有采掘業興起，遼源煤礦、撫順煤礦、大慶油田等國企相繼建立。
“1950年到1952年，吉林省財政是7.54億，上繳國庫高達75%，遼寧省輸出了87%的鋼鐵。1953年到1987年之間，黑龍江出口的燃油和煤炭，占到了全省的87%。可以說在相當壹段時期，東北叁省養活了全國。
改革開放之後，國家的經濟轉型到南方沿海，東北也派出了大量的工人與物資，幫助援建，可以說這些消耗的都是不可再生的資源。
90年代，為了支持市場改革，大量國企因為資金周轉不足，因為這些錢都沒拿去支援了嘛，然後造就了壹個下崗潮，我相信很多東北人都知道，包括我的父母也在這次下崗當中，就是失業了，這是壹個不能抹去的痛。但是從此開始，東北的輝煌就是戛然而止。”
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還沒人說話啊，我想來說幾句
“不是回家親眼所見的，真不知道現在梅河的經濟啊，這麼不好。就這兩年啊，東北人口流失是最嚴重的，出國的出國，去外地打工的，去外地打工，就眼瞅著這條街上的買賣啊，換了又換，現在實體經濟特別不好。”
“700多萬人在沈陽，可是街上不見人潮，商場裡還少了熱鬧，寫字樓啊，難尋擁擠；餐廳呢，也少了滿座；公共場所啊，也不見扎堆了；屯子裡更是冷冷清清。”
“哎，有朋友問我，沈陽什麼多？我告訴你沈陽什麼多啊，沈陽修路多，沈陽大坑多，沈陽騙子也多，沈陽爛尾樓也多，沈陽滿大街找不到工作的年輕人最多。那沈陽怎麼？黑心老板多，電銷多，多到什麼程度呢？就算孫悟空來了，也得大叁個月電銷。那沈陽什麼少啊？沈陽平路少，沈陽雙休少，沈陽交社保的少，沈陽工資更少，月入叁千，那多不是夢，這些大實話，只有在沈陽帶過的人，才懂！”
“從東北出來以後啊，你會發現到處都是東北人，就東北沒有東北人，尤其是年輕人。我們前段時間不是回老家了嗎？在哈站候車的時候，就明顯能看出來，都是中老年人，和南方相比吧，你說同樣是熱鬧，但風格不壹樣。
咋形容呢？你就可以理解為是這個公園廣場上的熱鬧，和學校門口的熱鬧，這同樣都是鬧鬧吵吵的，但是校園門口，朝氣足；哈爾濱呢，還能有點熱鬧樣，但是壹回到老家吧，我就感覺到冷清了，人更少了，大道他都沒有人。”
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10年來黑龍江流失了700多萬人，相當於每天有3架客容量500人的飛機，飛離黑龍江。那對於每個人家庭的變化就是，比如像這位博主的家族，有3個孩子，都在外地工作，壹個在北京，兩個在杭州。她的母親跟她來到杭州，2個叔叔還在老家，未來只有兩種可能，壹種是跟著孩子去北京生活，另壹種就是留在老家成為留守老人。其實，小家庭就已經反映了哈爾濱的整體現狀，對於這種情況大家也都很無奈，就像是年輕壹代人，生來就是為了離開故鄉。
事實上，東北也曾是大清王朝的“龍興之地”，雖然蘇聯和日本的入侵帶來了災難，但同時也帶來了東北的建設和發展。上世紀30年代的東北，開始建成完整的工業體系，成為東北亞最先進的工業基地之壹。1940年代被日本占領時期，是東北經濟最輝煌的時期。1945年，東北工業總產值超過日本，位居亞洲第壹，全球第肆。
中共奪取政權後，東北也壹度成為計劃經濟的“寵兒”，大量資源湧入，長春的第壹汽車廠、沈陽的第壹工具機廠、本溪的鋼鐵公司、沈陽的飛機制造廠⋯⋯之後又有采掘業興起，遼源煤礦、撫順煤礦、大慶油田等國企相繼建立。
“1950年到1952年，吉林省財政是7.54億，上繳國庫高達75%，遼寧省輸出了87%的鋼鐵。1953年到1987年之間，黑龍江出口的燃油和煤炭，占到了全省的87%。可以說在相當壹段時期，東北叁省養活了全國。
改革開放之後，國家的經濟轉型到南方沿海，東北也派出了大量的工人與物資，幫助援建，可以說這些消耗的都是不可再生的資源。
90年代，為了支持市場改革，大量國企因為資金周轉不足，因為這些錢都沒拿去支援了嘛，然後造就了壹個下崗潮，我相信很多東北人都知道，包括我的父母也在這次下崗當中，就是失業了，這是壹個不能抹去的痛。但是從此開始，東北的輝煌就是戛然而止。”
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