[深夜八卦] 坑慘富豪的江浙滬大佬 引爆2026年第壹雷
與此同時，他甚至壹次次登門拜訪廣汽本田、奧迪等品牌方，耐心闡述自己的規劃，憑借著拾足的誠意、超前的眼光和堅韌的毅力，最終打動了廣汽本田，2001年，第壹家廣本4S店在杭州蕭山正式開業。
不過光是拿下日本(专题)傳統巨頭還不夠，他還有更大的野心——賣豪車。
2004年，余海軍做出壹個瘋狂決定：要抱上梅賽德斯-奔馳大腿。但當時奔馳對經銷商資質要求極高，余海軍帶領團隊耗時叁年打磨服務體系，最終在2007年將奔馳4S店開到了家鄉紹興，成為當地唯壹的奔馳授權經銷商。
現實證明，這壹步棋雖然夠險，但也夠有前瞻性，算是直接奠定寶利德後續發展的基礎。此後，余海軍陸續拿下捷豹路虎、奧迪、林肯等品牌授權。到2010年，寶利德已躋身“中國汽車經銷商集團50強”。
縱觀寶利德的崛起軌跡，也是與中國豪華車市場的“黃金拾年”高度重合。2008年至2018年，國內豪華車銷量年均增幅超過20%，寶利德通過“總部統管+4S復制”模式，將門店數擴張至32家。
嘗到甜頭的寶利德，膽子也是越來越大。不僅要做簡單的汽車銷售商，還要試圖打造壹個“人·車·生活”的高端服務生態圈。
余海軍開始布局多元化業務：成立融資租賃公司、打造BLD-me車主線上服務平台、甚至與中石化易捷銷售有限公司成立汽服合資公司。
巔峰時期，寶利德手握奔馳、保時捷、勞斯萊斯等拾余個頂級豪車品牌授權，年營業額突破120億。
在彼時的浙商圈裡，余海軍可謂是個有頭有臉的人物，混跡於浙商和互聯網大佬圈子，排場大得不行。
寶利德的企業文化體系也在此期間成型，公司提出“讓人·車·生活更美好”的使命，願景是“成為卓越的全球化服務平台”，內部推行“Day one，每天都是第壹天”的企業精神。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
不過光是拿下日本(专题)傳統巨頭還不夠，他還有更大的野心——賣豪車。
2004年，余海軍做出壹個瘋狂決定：要抱上梅賽德斯-奔馳大腿。但當時奔馳對經銷商資質要求極高，余海軍帶領團隊耗時叁年打磨服務體系，最終在2007年將奔馳4S店開到了家鄉紹興，成為當地唯壹的奔馳授權經銷商。
現實證明，這壹步棋雖然夠險，但也夠有前瞻性，算是直接奠定寶利德後續發展的基礎。此後，余海軍陸續拿下捷豹路虎、奧迪、林肯等品牌授權。到2010年，寶利德已躋身“中國汽車經銷商集團50強”。
縱觀寶利德的崛起軌跡，也是與中國豪華車市場的“黃金拾年”高度重合。2008年至2018年，國內豪華車銷量年均增幅超過20%，寶利德通過“總部統管+4S復制”模式，將門店數擴張至32家。
嘗到甜頭的寶利德，膽子也是越來越大。不僅要做簡單的汽車銷售商，還要試圖打造壹個“人·車·生活”的高端服務生態圈。
余海軍開始布局多元化業務：成立融資租賃公司、打造BLD-me車主線上服務平台、甚至與中石化易捷銷售有限公司成立汽服合資公司。
巔峰時期，寶利德手握奔馳、保時捷、勞斯萊斯等拾余個頂級豪車品牌授權，年營業額突破120億。
在彼時的浙商圈裡，余海軍可謂是個有頭有臉的人物，混跡於浙商和互聯網大佬圈子，排場大得不行。
寶利德的企業文化體系也在此期間成型，公司提出“讓人·車·生活更美好”的使命，願景是“成為卓越的全球化服務平台”，內部推行“Day one，每天都是第壹天”的企業精神。
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