[印度] 德里处女行:从几个细节,看印度现状
坐我右边的是一个新德里大公司中层干部，目测不到30岁，她很骄傲地介绍自己毕业于IIT Delhi（印度理工大学德里分校），算是印度最顶尖的大学。
我笑而不语，这小姑娘大概不知道，两国大学的实力，相差甚远。她母校的QS世界排名，比我的母校，低了近百位。
她虽然肤色有点深，但五官立体，穿白衬衫牛仔裤，手表、手链、项链都配齐，化了淡妆，整体形象简洁干练。
根据我的观察，机上乘客的气质，比普通印度人，高出一大截，这是一个非常有趣的现象。
经济水平决定精神面貌。印度的人均GDP约3000美元，相当于中国2008年的水平，差距大约为15年。但坦白说，飞机上的印度人，穿衣打扮的水平，甚至要超过普通中国人。
这是为何？
我上次文中写道，2025年，中国民航客运量为7.7亿人次，航空总人口（至少乘坐过一次民航的人数）为5亿人，渗透率约37%，中国仍有约9亿人，从未坐过飞机。
现在想起来，这数据并不能反映真实情况。我们国情特殊，咱有世界上最大的高铁网，有些人不坐飞机，还真不是因为坐不起，一来没必要，二来没有意愿。2024年，中国高铁的客运量为33亿人次，相当于民航的4倍多。
与此同时，印度民航的客运量约4亿人次，看起来不少，但由于商务人士和城市中产阶级的“高频复购”，实际航空人口只有7000万左右。也就是说，印度航空的渗透率大约为5%，不到中国的零头。
如果算航空与高铁的总运量，中国人均“高速旅行”的频率，已经达到发达国家的水平。而印度，只有中国零头的零头，三哥要追上我们的工业化进程，前路漫漫。
简言之，在印度，飞机依然是一个阶层门槛，把大多数中下层百姓隔离在外。所以，我在飞机上看到的印度人，普遍衣着体面，气质不错。
落地感受
对于一个经历过北京治霾时期的中国人来说，在新德里下飞机后的第一感受，是一种“时空倒错的窒息感”。
数百米之外的大飞机，线条模糊，那种“只有轮廓、没有细节”的画面，比当年北京最严重的雾霾，还要更浓稠、更粘滞。
当舱门推开，涌进来的不是新鲜空气，而是一股带着焦糊味的厚重灰雾，视觉上像是一脚踏进了还没熄火的焚烧炉后台。新德里的浓霾，不仅“辣眼睛”，还会让喉咙产生明显的灼烧感。
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还没人说话啊，我想来说几句
我笑而不语，这小姑娘大概不知道，两国大学的实力，相差甚远。她母校的QS世界排名，比我的母校，低了近百位。
她虽然肤色有点深，但五官立体，穿白衬衫牛仔裤，手表、手链、项链都配齐，化了淡妆，整体形象简洁干练。
根据我的观察，机上乘客的气质，比普通印度人，高出一大截，这是一个非常有趣的现象。
经济水平决定精神面貌。印度的人均GDP约3000美元，相当于中国2008年的水平，差距大约为15年。但坦白说，飞机上的印度人，穿衣打扮的水平，甚至要超过普通中国人。
这是为何？
我上次文中写道，2025年，中国民航客运量为7.7亿人次，航空总人口（至少乘坐过一次民航的人数）为5亿人，渗透率约37%，中国仍有约9亿人，从未坐过飞机。
现在想起来，这数据并不能反映真实情况。我们国情特殊，咱有世界上最大的高铁网，有些人不坐飞机，还真不是因为坐不起，一来没必要，二来没有意愿。2024年，中国高铁的客运量为33亿人次，相当于民航的4倍多。
与此同时，印度民航的客运量约4亿人次，看起来不少，但由于商务人士和城市中产阶级的“高频复购”，实际航空人口只有7000万左右。也就是说，印度航空的渗透率大约为5%，不到中国的零头。
如果算航空与高铁的总运量，中国人均“高速旅行”的频率，已经达到发达国家的水平。而印度，只有中国零头的零头，三哥要追上我们的工业化进程，前路漫漫。
简言之，在印度，飞机依然是一个阶层门槛，把大多数中下层百姓隔离在外。所以，我在飞机上看到的印度人，普遍衣着体面，气质不错。
落地感受
对于一个经历过北京治霾时期的中国人来说，在新德里下飞机后的第一感受，是一种“时空倒错的窒息感”。
数百米之外的大飞机，线条模糊，那种“只有轮廓、没有细节”的画面，比当年北京最严重的雾霾，还要更浓稠、更粘滞。
当舱门推开，涌进来的不是新鲜空气，而是一股带着焦糊味的厚重灰雾，视觉上像是一脚踏进了还没熄火的焚烧炉后台。新德里的浓霾，不仅“辣眼睛”，还会让喉咙产生明显的灼烧感。
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