[深夜八卦] 奢華旅游升溫,飛機制造商瞄准亞洲超級富豪
盡管亞太地區仍然是壹個新興的公務機市場，但與占據全球公務航空市場約70%份額的美國相比，其在全球機隊中所占的份額仍然很小。
這壹轉變也引來批評。壹些分析人士指出，專注於少數富裕買家會分散對大眾市場的關注與資源，且對緩解自疫情以來困擾飛機制造商的供應鏈問題幫助不大。
環境問題同樣備受關注。世界各地的批評人士都強調，私人飛機是碳排放量最高的出行方式之壹。
灣流公司表示，其最新型號的飛機可使用100%的永續航空燃料；而達梭公司目前支援50%的混合燃料。
然而，為整個產業取得足夠的永續航空燃料仍是壹大挑戰，因為產量有限，且成本遠高於傳統航空燃料。
但制造商強調，最新型的飛機燃油效率大幅提升，能在不經停的情況下飛行更長距離，從而減少整體排放。
“僅壹代飛機，我們就將執行類似任務的燃油消耗降低了35%。我們是可持續航空燃料的先驅之壹，我們將繼續投資於效率和環保績效，將其作為我們業務的壹部分。”灣流公司的尼爾說。
高端化趨勢並非僅限於私人飛機。商業航空公司也正瞄准更富裕的旅客群體。
例如，自詡為“奢華航空”公司的台灣星宇航空（Starlux），正在摒棄廉價機票和擁擠的客艙。
該航空公司擴建了其頭等艙、商務艙和高端經濟艙，並在新加坡航展上用其旗艦機型空中巴士A350-1000展示了升級的客艙。
乘客還可以使用大型4K電視螢幕，所有客艙的座椅都比標准飛機上的座椅更寬敞、更舒適。
無論是私人飛機制造商或航空公司，都顯然在著力提升舒適度、便利性和整體奢華的旅游體驗。
隨著超級富豪數量的持續增長，對高端航空旅行的需求顯然沒有放緩跡象。
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然而，為整個產業取得足夠的永續航空燃料仍是壹大挑戰，因為產量有限，且成本遠高於傳統航空燃料。
但制造商強調，最新型的飛機燃油效率大幅提升，能在不經停的情況下飛行更長距離，從而減少整體排放。
“僅壹代飛機，我們就將執行類似任務的燃油消耗降低了35%。我們是可持續航空燃料的先驅之壹，我們將繼續投資於效率和環保績效，將其作為我們業務的壹部分。”灣流公司的尼爾說。
高端化趨勢並非僅限於私人飛機。商業航空公司也正瞄准更富裕的旅客群體。
例如，自詡為“奢華航空”公司的台灣星宇航空（Starlux），正在摒棄廉價機票和擁擠的客艙。
該航空公司擴建了其頭等艙、商務艙和高端經濟艙，並在新加坡航展上用其旗艦機型空中巴士A350-1000展示了升級的客艙。
乘客還可以使用大型4K電視螢幕，所有客艙的座椅都比標准飛機上的座椅更寬敞、更舒適。
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