[特斯拉] 特斯拉显示续航剩余72公里 高速公路突然失去动力

2月7日晚,从上海往台州方向的高速上,一辆2022款特斯拉ModelY在距离嵊州服务区仅约2公里时,突然失去动力,全车断电。车主陈女士清楚记得,失控前,屏幕上的续航数字还显示着大约72公里。


事后,特斯拉售后的初步反馈是“电池状态不稳定”,并给出了一条引发争议的建议:高速行驶,电量剩100公里就该去充电。这话很快在车主圈里传开,讨论也从这起故障,延伸至电动车跑高速时,究竟该留多少续航“保底”才安全。

黄河记者向特斯拉中国发送采访函,询问故障具体原因及相关安全设计标准,截至发稿,尚未收到回复。

“只有亲身经历过,才知道那种绝望”

陈女士回忆,车是突然失去动力、被系统强制降速的。而更让她后怕的,是紧随其后的全车断电。“最崩溃的是,连双闪都开不起来。”她说。



陈女士接受新黄河记者采访时提到,让她感触颇深的是事发后的救援效率:浙江道路救援十分钟内就赶到了现场,高速交警和服务区人员免费帮忙推车、接电。这套高效的公共救援,与她之后在厂家售后端的体验,形成了对比。

围绕“为什么表显还有70多公里就突然断电”的疑问,陈女士随后在社交平台更新了与售后的沟通进展。她表示,对方初步将原因归结为“电池状态不稳定”且车辆已过保,并建议在高速行驶时,“电量剩余100公里就应补能”。陈女士坦言,自己此前规划在剩余70多公里时进入服务区,“现在才知道这种安排是有风险的”。令她感到气愤的是售后“完全推卸”的态度。她表示,自己虽然可以接受正常的电池损耗或冬季低温虚电,但无法接受“表显还剩70多公里就把我们停了”。

面对部分网友“车是不是过保了”的质疑,她解释,车是2022年买的,但因为累计行驶里程超出了质保标准,确实已不在质保范围内。

那条“剩100公里充电”的建议,在评论区炸开了锅。陈女士反问道:在距离服务区只剩2公里、表显还剩70多公里的时候选择进站,这不算“及时”吗?她表示,这辆车跑高速多年一直正常,这次实在无法理解。


特斯拉车主对此事猜测四起。有人觉得是冬季低温影响了电池活性;也有懂行的用户推测,仪表盘上曾出现的黄色警告图标,或许与12V小电瓶系统异常有关。

在一些车主看来,如果安全的“底线”要被划到100公里,那就意味着车辆标称的续航数字背后,变量复杂得多。而比续航焦虑更让人不安的是:在动力完全丧失前,车子到底有没有给出足够明确、足够迫切的警告?

谁掐断了车的“最后一道生命线”?

陈女士的经历并非孤例。记者注意到,另一位特斯拉车主王女士有一次极为相似的经历。王女士开的是2021款Model3。2025年2月,她以110公里左右的时速在高速上行驶时,车辆突然出现异常。“屏幕像是失控了一样乱跳”,她说。随后,系统把最高车速限制在了58公里/小时,紧接着,全车断电。



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