民調:加拿大人支持更多中國電動汽車進入市場
加拿大近期承諾將中國產電動汽車的100%關稅降至6.1%，並設定每年4.9萬輛的進口上限。作為回應，中國預計將降低對加拿大農產品的報復性關稅。
最新的雷熱（Leger）民調顯示，柒成受訪者知曉渥太華與北京達成的協議，其中男性及55歲以上人群的知曉率顯著更高。
61%的受訪者支持允許更多中國電動汽車進入加拿大市場，其中24%強烈支持該決定，38%表示基本支持。
魁北克省的支持率高達72%，男性群體及55歲以上加拿大人群的支持率也顯著較高。
過去12個月裡，加拿大人對中加關系的看法發生了根本性轉變，這只是其中壹個例證，雷熱公司加拿大西部執行副總裁莫索普（Steve Mossop）表示。
這項在線調查於1月30日至2月2日進行，共訪問1570人，因采用網絡調研，無法確定誤差范圍。
盡管整體認可度較高，但肆分之叁受訪者至少存在壹項擔憂。受訪者對中國電動汽車最普遍的顧慮集中在車輛質量與耐用性，以及對加拿大汽車產業的影響。其次是數據安全與隱私保護、車輛安全性，以及與中國相關的地緣政治或國家安全問題。
當渥太華宣布與中國達成協議時，安大略省省長福特曾對中方電動汽車可能監視加拿大司機表示擔憂。
隱私專員杜弗雷恩（Philippe Dufresne）本周向議會委員會表示，其辦公室在督察有關聯網設備的研究，以深入了解汽車及其他產品收集數據的類型。
民調顯示，安大略省民眾對中加協議影響本國汽車產業的擔憂尤為突出，安省有眾多整車及零部件制造商。
近叁分之贰的加拿大人擔憂若加強與中國的貿易聯系可能招致美國報復。反對允許更多中國電動汽車進入加拿大的受訪者中，擔憂比例升至71%。
莫索普指出，30%受訪者表示不擔心美國可能采取報復措施這壹現象頗具深意。他認為若在六至八個月前進行調查，當美國關稅威脅更普遍時，這壹比例本會更低。民眾認為美國不會付諸行動，他解釋道。
調查還顯示，57%的加拿大人反對為規避美國經濟報復而限制對華貿易。
在反對限制對華貿易的人群中，支持增加中國電動汽車進口及對美國關稅威脅不擔憂的人的比例較高。
加拿大研究洞察委員會（Canadian Research Insights Council）指出，由於在線調查未采用隨機抽樣方式，無法確定其誤差范圍。
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61%的受訪者支持允許更多中國電動汽車進入加拿大市場，其中24%強烈支持該決定，38%表示基本支持。
魁北克省的支持率高達72%，男性群體及55歲以上加拿大人群的支持率也顯著較高。
過去12個月裡，加拿大人對中加關系的看法發生了根本性轉變，這只是其中壹個例證，雷熱公司加拿大西部執行副總裁莫索普（Steve Mossop）表示。
這項在線調查於1月30日至2月2日進行，共訪問1570人，因采用網絡調研，無法確定誤差范圍。
盡管整體認可度較高，但肆分之叁受訪者至少存在壹項擔憂。受訪者對中國電動汽車最普遍的顧慮集中在車輛質量與耐用性，以及對加拿大汽車產業的影響。其次是數據安全與隱私保護、車輛安全性，以及與中國相關的地緣政治或國家安全問題。
當渥太華宣布與中國達成協議時，安大略省省長福特曾對中方電動汽車可能監視加拿大司機表示擔憂。
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民調顯示，安大略省民眾對中加協議影響本國汽車產業的擔憂尤為突出，安省有眾多整車及零部件制造商。
近叁分之贰的加拿大人擔憂若加強與中國的貿易聯系可能招致美國報復。反對允許更多中國電動汽車進入加拿大的受訪者中，擔憂比例升至71%。
莫索普指出，30%受訪者表示不擔心美國可能采取報復措施這壹現象頗具深意。他認為若在六至八個月前進行調查，當美國關稅威脅更普遍時，這壹比例本會更低。民眾認為美國不會付諸行動，他解釋道。
調查還顯示，57%的加拿大人反對為規避美國經濟報復而限制對華貿易。
在反對限制對華貿易的人群中，支持增加中國電動汽車進口及對美國關稅威脅不擔憂的人的比例較高。
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