[電動車] 中國車不適用!加國新政:恢復$5000電動車補貼
加拿大總理卡尼（Mark Carney）今天宣布取消前特魯多政府推行的備受爭議的電動車強制銷售政策，改為到2035年尾氣排放減少75%為目標，並推出壹項針對售價低於5萬加元電動車的新購車補貼。
卡尼在旺市的新聞發布會上公布了政府新的汽車產業戰略細節。
“電動車可負擔計劃”
聯邦政府將推出壹項為期伍年的23億加元“電動車可負擔計劃”，目的是降低加拿大人購買低排放車輛的成本。該計劃不僅面向個人消費者，企業同樣符合資格。
補貼細分為：
純電動車（BEV）和燃料電池電動車：最高$5,000
插電式混合動力車（PHEV）：最高$2,500
補貼將於2026年2月16日生效。補貼額度將在未來幾年減少。
另據《國家郵報》披露，購車補貼僅限售價低於5萬加元、且產自與加拿大有自由貿易協定國家的車型。這意味著，根據中加兩國的新協議、未來每年將有49,000輛中國電動車在大幅降稅後進入加拿大市場，這些中國電動車將不符合補貼資格。
補貼對象更可能主要是受《加美墨自由貿易協定》覆蓋的美國汽車制造商車型。
圖源：youtube/cpac
EV強制令已在去年9月“暫停”
報道披露，被取消的“電動車銷售強制令”（EV availability standard）自去年9月起已處於暫停狀態，如今是正式廢除。取而代之的是適用於2027—2032車型年份的溫室氣體排放新標准。階段性目標為：
2035年：75%銷量為電動車
2040年：90%銷量為電動車
該新規將在伍年後進行審查。官員表示，這壹轉向是為了讓減排政策更聚焦“對加拿大人真正有意義的結果”。
維持對美國汽車25%反制關稅，為保護本土就業
政府明確表示，在汽車產業轉型期間，將維持對美國進口汽車25%的反制關稅，以“確保公平競爭環境”，保護加拿大本土就業與產業。
產業扶持與“本地生產優先”機制
汽車產業轉型戰略還包括：
從“戰略響應基金”撥出30億加元支持汽車零部件制造商；
從“區域關稅響應計劃”追加1億加元；
獎勵在加拿大本土生產汽車的企業；
對未在加拿大生產、卻要進入加拿大市場的車企設置“付費門檻”
這意味著未來想把車賣到加拿大，不在本地建廠成本會更高。
15億充電網絡 + 7.5億工人培訓
政府還將投入15億加元擴建全國電動車充電網絡，並撥出7.5億加元用於汽車產業工人培訓。
隨著加拿大、美國和墨西哥即將對《CUSMA》展開重大審查，聯邦政府將啟動“汽車關稅返還計劃”咨詢，研究如何向在對美關稅戰中受影響嚴重的整車及零部件制造商返還關稅。
卡尼是在旺市Woodbridge壹家汽車零部件工廠公布該戰略，象征政府未來將重點押注本土供應鏈與零部件制造，而不僅僅是整車銷售。整個汽車產業轉型戰略涉及資金規模超過70億加元。
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卡尼在旺市的新聞發布會上公布了政府新的汽車產業戰略細節。
“電動車可負擔計劃”
聯邦政府將推出壹項為期伍年的23億加元“電動車可負擔計劃”，目的是降低加拿大人購買低排放車輛的成本。該計劃不僅面向個人消費者，企業同樣符合資格。
補貼細分為：
純電動車（BEV）和燃料電池電動車：最高$5,000
插電式混合動力車（PHEV）：最高$2,500
補貼將於2026年2月16日生效。補貼額度將在未來幾年減少。
另據《國家郵報》披露，購車補貼僅限售價低於5萬加元、且產自與加拿大有自由貿易協定國家的車型。這意味著，根據中加兩國的新協議、未來每年將有49,000輛中國電動車在大幅降稅後進入加拿大市場，這些中國電動車將不符合補貼資格。
補貼對象更可能主要是受《加美墨自由貿易協定》覆蓋的美國汽車制造商車型。
圖源：youtube/cpac
EV強制令已在去年9月“暫停”
報道披露，被取消的“電動車銷售強制令”（EV availability standard）自去年9月起已處於暫停狀態，如今是正式廢除。取而代之的是適用於2027—2032車型年份的溫室氣體排放新標准。階段性目標為：
2035年：75%銷量為電動車
2040年：90%銷量為電動車
該新規將在伍年後進行審查。官員表示，這壹轉向是為了讓減排政策更聚焦“對加拿大人真正有意義的結果”。
維持對美國汽車25%反制關稅，為保護本土就業
政府明確表示，在汽車產業轉型期間，將維持對美國進口汽車25%的反制關稅，以“確保公平競爭環境”，保護加拿大本土就業與產業。
產業扶持與“本地生產優先”機制
汽車產業轉型戰略還包括：
從“戰略響應基金”撥出30億加元支持汽車零部件制造商；
從“區域關稅響應計劃”追加1億加元；
獎勵在加拿大本土生產汽車的企業；
對未在加拿大生產、卻要進入加拿大市場的車企設置“付費門檻”
這意味著未來想把車賣到加拿大，不在本地建廠成本會更高。
15億充電網絡 + 7.5億工人培訓
政府還將投入15億加元擴建全國電動車充電網絡，並撥出7.5億加元用於汽車產業工人培訓。
隨著加拿大、美國和墨西哥即將對《CUSMA》展開重大審查，聯邦政府將啟動“汽車關稅返還計劃”咨詢，研究如何向在對美關稅戰中受影響嚴重的整車及零部件制造商返還關稅。
卡尼是在旺市Woodbridge壹家汽車零部件工廠公布該戰略，象征政府未來將重點押注本土供應鏈與零部件制造，而不僅僅是整車銷售。整個汽車產業轉型戰略涉及資金規模超過70億加元。
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