電車補貼回歸!加國廢除電車強制令
加西網編譯和綜合報道：作為加拿大汽車行業新戰略的壹部分，加國政府正在推出壹項新的電動汽車消費者補貼計劃，並以新的排放標准取代備受爭議的電動汽車銷售強制令。
為了讓加拿大人更容易負擔得起低排放汽車，政府推出了壹項新的伍年期 23 億加元電動汽車負擔能力計劃，該計劃將於 2 月 16 日起向消費者開放。
該計劃將為個人和企業提供購買或租賃獎勵，購買純電動和燃油電動汽車最高可達 5,000 加元，購買插電式混合動力汽車 (PHEV) 最高可達 2,500 加元。
政府估計，這些補貼政策有望使新增84萬輛電動汽車上路行駛。
需要注意的是，這些消費者補貼僅適用於售價低於5萬加元且從與加拿大已簽署自由貿易協定的國家進口的車輛，價格上限不適用於加拿大制造的汽車。
目前，加拿大與51個國家簽署了自由貿易協定。
這意味著從中國進口的少量國產電動汽車策將不符合此次補貼條件。
需要注意的是：最高 5000 元和 2500 元的退稅優惠僅適用於 2026 年。從明年開始，這兩項退稅優惠將穩步減少，直到該計劃在 2030 年後結束。
因此你如果想要購買電車的話，那麼今年要抓緊！
加拿大總理馬克·卡尼在安省伍德布裡奇的壹家汽車零部件制造商發表講話時表示：“汽車行業的未來將越來越趨向於電氣化和互聯化”。
“為了保持競爭力並發揮我們的潛力，我們必須發展下壹代汽車的整個價值鏈”。
加拿大創新、科學與經濟發展部在壹份新聞稿中表示：“加拿大汽車行業建立在國家間合作之上。加拿大與美國、墨西哥以及日本保持著長期且成功的合作歷史，以確立其汽車制造業務的足跡。最近，加拿大與歐洲和韓國公司建立了新的合作伙伴關系，構建了電池供應鏈”。
周肆宣布的壹系列措施背後的動機是，既要減少加拿大汽車工業對汽油動力汽車的依賴，又要減少對美國的依賴。
卡尼政府正在廢除自去年9月以來壹直暫停實施的電動汽車強制令，該強制令令的目標是到 2035 年電動汽車占加拿大汽車銷量的 100%。
取而代之的是，針對2027年至2032年款的車型推出新的溫室氣體排放標准。到2035年，目標是電動汽車銷量占汽車總銷量的75%，到2040年達到90%。
周肆，政府官員在壹次技術簡報會上表示，他們無法確切說明這些新措施將對加拿大的整體排放量產生什麼影響，並承諾在未來幾個月內公布模型結果。
卡尼指出，除了價格因素外，續航裡程的不確定性和路邊充電樁的缺乏仍然是消費者轉向電動汽車的主要障礙，他的戰略還承諾投入 15 億加元來改善該國的電動汽車充電網絡。
這筆資金將通過加拿大基礎設施銀行流入“具有國家意義的項目”，這些項目將更快地在全國范圍內建設充電基礎設施。
總理表示，加大對充電樁投入的力度，是為了讓給汽車充電像加油壹樣簡單。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
為了讓加拿大人更容易負擔得起低排放汽車，政府推出了壹項新的伍年期 23 億加元電動汽車負擔能力計劃，該計劃將於 2 月 16 日起向消費者開放。
該計劃將為個人和企業提供購買或租賃獎勵，購買純電動和燃油電動汽車最高可達 5,000 加元，購買插電式混合動力汽車 (PHEV) 最高可達 2,500 加元。
政府估計，這些補貼政策有望使新增84萬輛電動汽車上路行駛。
需要注意的是，這些消費者補貼僅適用於售價低於5萬加元且從與加拿大已簽署自由貿易協定的國家進口的車輛，價格上限不適用於加拿大制造的汽車。
目前，加拿大與51個國家簽署了自由貿易協定。
這意味著從中國進口的少量國產電動汽車策將不符合此次補貼條件。
需要注意的是：最高 5000 元和 2500 元的退稅優惠僅適用於 2026 年。從明年開始，這兩項退稅優惠將穩步減少，直到該計劃在 2030 年後結束。
因此你如果想要購買電車的話，那麼今年要抓緊！
加拿大總理馬克·卡尼在安省伍德布裡奇的壹家汽車零部件制造商發表講話時表示：“汽車行業的未來將越來越趨向於電氣化和互聯化”。
“為了保持競爭力並發揮我們的潛力，我們必須發展下壹代汽車的整個價值鏈”。
加拿大創新、科學與經濟發展部在壹份新聞稿中表示：“加拿大汽車行業建立在國家間合作之上。加拿大與美國、墨西哥以及日本保持著長期且成功的合作歷史，以確立其汽車制造業務的足跡。最近，加拿大與歐洲和韓國公司建立了新的合作伙伴關系，構建了電池供應鏈”。
周肆宣布的壹系列措施背後的動機是，既要減少加拿大汽車工業對汽油動力汽車的依賴，又要減少對美國的依賴。
卡尼政府正在廢除自去年9月以來壹直暫停實施的電動汽車強制令，該強制令令的目標是到 2035 年電動汽車占加拿大汽車銷量的 100%。
取而代之的是，針對2027年至2032年款的車型推出新的溫室氣體排放標准。到2035年，目標是電動汽車銷量占汽車總銷量的75%，到2040年達到90%。
周肆，政府官員在壹次技術簡報會上表示，他們無法確切說明這些新措施將對加拿大的整體排放量產生什麼影響，並承諾在未來幾個月內公布模型結果。
卡尼指出，除了價格因素外，續航裡程的不確定性和路邊充電樁的缺乏仍然是消費者轉向電動汽車的主要障礙，他的戰略還承諾投入 15 億加元來改善該國的電動汽車充電網絡。
這筆資金將通過加拿大基礎設施銀行流入“具有國家意義的項目”，這些項目將更快地在全國范圍內建設充電基礎設施。
總理表示，加大對充電樁投入的力度，是為了讓給汽車充電像加油壹樣簡單。
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