[特斯拉] 特斯拉強攻機器人 中國出現"Optimus供應鏈"
特斯拉人形機器人Optimus。路透
特斯拉准備停產部分電動車款，專注於打造人形機器人Optimus。外媒指出，中國浮現“Optimus供應鏈”，而且全球人形機器人的市場日益分裂，美國在機器人的“大腦”部分領先，中國則主掌機器人的“身體”與零件。
綜合南華早報與朝鮮日報的報導，知情人士說，特斯拉早在叁年前，就開始與數百家中國零件供應商展開接洽與采購，並與壹些業者密切合作研發與硬件設計。這些廠商依據回饋，已經出貨少量樣品給特斯拉。
息人士表示，這些公司自認為是Optimus供應鏈的壹份子，類似蘋果和特斯拉在中國打造的強大零件供應商網絡。致動器、馬達、軸承等業者都爭相卡位，盼能取得訂單，以提高銷售和知名度。
美國顧問公司貝恩（Bain & Co.）合伙人成鑫（Xin Cheng）指出，中國擁有約伍到柒成的制造和核心零件生產技術，預料中企會在全球人形機器人供應鏈扮演更重要的角色。部分關鍵零件，中企在全球人形機器人的物料清單（BOM）上，比重至少達到55%。
特斯拉仰賴紅鏈的主要理由是成本，中國本土工廠大量使用工業機器人，壓低了成本；加上北京政府把人形機器人納入戰略新興產業，提供研究費用、補助、稅務優惠等。
摩根士丹利說，全球人形機器人的零件供應鏈，63%由中國掌控，並估計第贰代Optimus供應鏈，若剔除中國廠零件，制造成本將增加4.6萬到13.1萬美元。特斯拉目標把Optimus成本降至2萬美元，排除中國供應鏈並不可行。
機器人市場日趨分裂，美國科技大廠如英偉達、特斯拉、Google等提高機器人智慧，透過AI平台教導機器人物理法則，以便在真實世界中行動。中國則運用制造基礎建設，量產核心機器零件。低成本零件使得中企宇樹，能以破盤低價出售機器人，如宇樹G1要價1.6萬美元。
機器人業界人士說：“大量生產時，若避開中國零件，很難損益兩平。雖然美國在AI大腦領先，實體機器人制造方面卻難以追上（中國）。”
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