壹波驚濤駭浪,正向中國席卷而來
牆內自媒體九萬裡文章：近期，中資運營的海外港口接連遭遇政治打壓。
1月28日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯訪問東帝汶時，公開宣稱澳政府致力於將中國嵐橋集團運營的達爾文港“收回澳大利亞手中”。
僅壹天後，巴拿馬最高法院宣布，中國香港長江和記實業（以下簡稱“長和”）運營巴拿馬運河兩端港口的合同“違反憲法”。
短短兩日之內中資港口雙線告急，看似是兩個國家的獨立行為，實則是美國對華發動新壹輪“奪港”攻勢的具體體現。
同時出現的兩場港口風波。
巴拿馬與澳大利亞在港口問題上同時作出對華不利舉動絕非偶然，其背後是美國的持續施壓與脅迫。
過河拆橋，澳大利亞變臉收港。
1月28日，澳大利亞以“符合國家利益”為由，單方面表示將推動達爾文港收歸國有，嚴重違反契約精神。
2015年，因設備老化、連年虧損，澳大利亞北領地政府全球招標出讓達爾文港99年經營權。最終，中國嵐橋集團以5.06億澳元高價中標，且獲澳聯邦政府批准。
左為巴拿馬運河，右為達爾文港。
接手後，嵐橋集團持續投資超10億澳元升級港口，開通12條新航線，使其年吞吐量從500萬噸躍升至3000萬噸以上，僅2024年就盈利960萬澳元，為北領地政府創造的稅收也從2015年的2100萬澳元增至2025年的7800萬澳元。
正當該港口已經起死回生、商業價值愈發凸顯之際，澳方卻意圖撕毀還有88年才到期的合法租約。
這壹轉變背後，是澳大利亞對美國的戰略妥協與戰略依附。隨著美英澳“奧庫斯”合作持續推進，從2027年起，美英核潛艇預計將在澳大利亞部署，達爾文港附近的軍事設施戰略價值陡增。中資港口的成功，反而成了澳美戰略焦慮的來源。
值得注意的是，2025年曾有報道披露，與美國國防部關系密切的美國私募股權公司Cerberus Capital Management曾表示要收購該港租約。
這反映出，澳方的“國家安全”擔憂完全是出於政治考慮，最終很可能強推“中資退出，美資接盤”。
澳大利亞達爾文港。
與達爾文港的“行政收回”不同，巴拿馬運河港口的爭議則以“司法裁定”形式展開。
1月29日晚，巴拿馬最高法院突發裁決，判定長和運營巴拿馬運河兩端巴爾博亞港與克裡斯托瓦爾港的合同違反憲法，從法律上否定了長和繼續運營的可能性。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
1月28日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯訪問東帝汶時，公開宣稱澳政府致力於將中國嵐橋集團運營的達爾文港“收回澳大利亞手中”。
僅壹天後，巴拿馬最高法院宣布，中國香港長江和記實業（以下簡稱“長和”）運營巴拿馬運河兩端港口的合同“違反憲法”。
短短兩日之內中資港口雙線告急，看似是兩個國家的獨立行為，實則是美國對華發動新壹輪“奪港”攻勢的具體體現。
同時出現的兩場港口風波。
巴拿馬與澳大利亞在港口問題上同時作出對華不利舉動絕非偶然，其背後是美國的持續施壓與脅迫。
過河拆橋，澳大利亞變臉收港。
1月28日，澳大利亞以“符合國家利益”為由，單方面表示將推動達爾文港收歸國有，嚴重違反契約精神。
2015年，因設備老化、連年虧損，澳大利亞北領地政府全球招標出讓達爾文港99年經營權。最終，中國嵐橋集團以5.06億澳元高價中標，且獲澳聯邦政府批准。
左為巴拿馬運河，右為達爾文港。
接手後，嵐橋集團持續投資超10億澳元升級港口，開通12條新航線，使其年吞吐量從500萬噸躍升至3000萬噸以上，僅2024年就盈利960萬澳元，為北領地政府創造的稅收也從2015年的2100萬澳元增至2025年的7800萬澳元。
正當該港口已經起死回生、商業價值愈發凸顯之際，澳方卻意圖撕毀還有88年才到期的合法租約。
這壹轉變背後，是澳大利亞對美國的戰略妥協與戰略依附。隨著美英澳“奧庫斯”合作持續推進，從2027年起，美英核潛艇預計將在澳大利亞部署，達爾文港附近的軍事設施戰略價值陡增。中資港口的成功，反而成了澳美戰略焦慮的來源。
值得注意的是，2025年曾有報道披露，與美國國防部關系密切的美國私募股權公司Cerberus Capital Management曾表示要收購該港租約。
這反映出，澳方的“國家安全”擔憂完全是出於政治考慮，最終很可能強推“中資退出，美資接盤”。
澳大利亞達爾文港。
與達爾文港的“行政收回”不同，巴拿馬運河港口的爭議則以“司法裁定”形式展開。
1月29日晚，巴拿馬最高法院突發裁決，判定長和運營巴拿馬運河兩端巴爾博亞港與克裡斯托瓦爾港的合同違反憲法，從法律上否定了長和繼續運營的可能性。
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