中国3大航空 率先转亏为盈并不是国航
大陆三大航空公司中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空相继发布2025年度业绩预报。 其中，南航预计净利润人民币8亿元至10亿元（约新台币45亿元），率先转亏为盈。 国航和东航预计仍出现亏损，但整体业绩已回暖。
三大航空公司其实在去年第3季已实现集体盈利，但在上半年亏损及第4季受中日航线减班的影响，加剧这些航空公司的经营压力。
南航扣除非经常性损益后的净利润为人民币1.3亿-1.9亿元;东航归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的亏损人民币27亿-33亿元，该数值在2024年为亏损人民币49.83亿元;国航归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的亏损为人民币19亿-27亿元，该数值在2024年为亏损人民币25.4亿元。
关于亏损的原因，东航和国航说，公司报告期内转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用; 业绩改善则是因为持续调整航线网布局、精准投放运力等。
三大航司在2025年持续加开国际航线，东航新开24条国际航线，南航新开及复航40多条国际航线，国航则开通前往俄罗斯、加拿大等地12条国际航线。 业界人士分析，国际航线恢复一方面能够提升广体客机的利用率，另一方面能够减少国内运力投入，一定程度缓解市场激烈竞争。
实际上，三大航司在去年第3季已因载客率提高、航油价格下跌等原因集体实现盈利，是中国民航业自疫情以来少有的好表现。
不过在中日关系因日本首相高市早苗“台湾有事论”不断恶化的背景下，大陆官方要求航空公司减少赴日航班。 分析指出，相关举措可能加剧中国航空公司的季节性疲软，也更难实现六年来的首次年度盈利。
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三大航空公司其实在去年第3季已实现集体盈利，但在上半年亏损及第4季受中日航线减班的影响，加剧这些航空公司的经营压力。
南航扣除非经常性损益后的净利润为人民币1.3亿-1.9亿元;东航归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的亏损人民币27亿-33亿元，该数值在2024年为亏损人民币49.83亿元;国航归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的亏损为人民币19亿-27亿元，该数值在2024年为亏损人民币25.4亿元。
关于亏损的原因，东航和国航说，公司报告期内转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用; 业绩改善则是因为持续调整航线网布局、精准投放运力等。
三大航司在2025年持续加开国际航线，东航新开24条国际航线，南航新开及复航40多条国际航线，国航则开通前往俄罗斯、加拿大等地12条国际航线。 业界人士分析，国际航线恢复一方面能够提升广体客机的利用率，另一方面能够减少国内运力投入，一定程度缓解市场激烈竞争。
实际上，三大航司在去年第3季已因载客率提高、航油价格下跌等原因集体实现盈利，是中国民航业自疫情以来少有的好表现。
不过在中日关系因日本首相高市早苗“台湾有事论”不断恶化的背景下，大陆官方要求航空公司减少赴日航班。 分析指出，相关举措可能加剧中国航空公司的季节性疲软，也更难实现六年来的首次年度盈利。
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