壹周後,美國載人繞月飛船將出發 航天專家回應
美國國家航天局（NASA）公布，人類宇航員登月計劃將於2月6日重啟。目前，“阿爾忒彌斯2號”任務進入最後准備階段，4名機組宇航員已進入為期14天的隔離期。如果發射窗口允許，搭載這批宇航員的“獵戶座”飛船將最早於2月6日出發。
這是自1972年“阿波羅號”最後壹次載人登月後，美國時隔54年再度將人類宇航員送往月球。
▲准備繞月飛行的宇航員
2022年，“阿爾忒彌斯1號”任務期間，“獵戶座”飛船的隔熱罩出現了炭化脫落的嚴重問題，但最新信息表明，NASA在這幾年中，並沒有重新測試調整隔熱材料。這次將宇航員送上月球，NASA只是選擇略微改變飛船返回路線，希望用更陡的下降角度縮短飛船暴露在大氣層的時間，以此來降低出事的概率。這樣的做法，激起了眾多專家的反對。
據悉，隔熱罩是飛船返回大氣層期間保護宇航員不被灼傷的最主要裝備，可謂人命關天。2003年美國“哥倫比亞號”航天飛船發生事故，起因就是機翼的壹塊隔熱瓦脫落導致隔熱系統全面失效，7名宇航員全部喪生。
航天專家擔憂：飛船隔熱罩隱患“沒根本解決”
根據NASA發布的“從月球到火星”項目，整個“阿爾忒彌斯”計劃分為3個階段：2022年實施的“阿爾忒彌斯1號”任務在無人情況下測試了火箭和飛船繞月飛行情況；2026年即將實施的“阿爾忒彌斯2號”將載人實現繞月飛行後返回地球。未來的“阿爾忒彌斯3號任務”將載人在月球南極登陸。
▲獵戶座飛船准備發射
任務使用的“獵戶座”飛船，是NASA耗費20年時間，斥資204億美元打造的。該飛船的隔熱設施采用Avcoat塗層材料。按照設計，隔熱罩應該在飛船重新進入大氣層後緩慢、均勻地被侵蝕，保護機艙在30倍音速的飛行中不被大氣層產生的巨大熱能所融化。
在“阿爾忒彌斯1號”任務期間，飛船隔熱罩出現了大塊脫落的現象，並未實現均勻受熱，這對整個隔熱系統的有效性造成了很大的威脅。不過NASA還是堅持使用目前的隔熱罩進行“阿爾忒彌斯2號”任務。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
這是自1972年“阿波羅號”最後壹次載人登月後，美國時隔54年再度將人類宇航員送往月球。
▲准備繞月飛行的宇航員
2022年，“阿爾忒彌斯1號”任務期間，“獵戶座”飛船的隔熱罩出現了炭化脫落的嚴重問題，但最新信息表明，NASA在這幾年中，並沒有重新測試調整隔熱材料。這次將宇航員送上月球，NASA只是選擇略微改變飛船返回路線，希望用更陡的下降角度縮短飛船暴露在大氣層的時間，以此來降低出事的概率。這樣的做法，激起了眾多專家的反對。
據悉，隔熱罩是飛船返回大氣層期間保護宇航員不被灼傷的最主要裝備，可謂人命關天。2003年美國“哥倫比亞號”航天飛船發生事故，起因就是機翼的壹塊隔熱瓦脫落導致隔熱系統全面失效，7名宇航員全部喪生。
航天專家擔憂：飛船隔熱罩隱患“沒根本解決”
根據NASA發布的“從月球到火星”項目，整個“阿爾忒彌斯”計劃分為3個階段：2022年實施的“阿爾忒彌斯1號”任務在無人情況下測試了火箭和飛船繞月飛行情況；2026年即將實施的“阿爾忒彌斯2號”將載人實現繞月飛行後返回地球。未來的“阿爾忒彌斯3號任務”將載人在月球南極登陸。
▲獵戶座飛船准備發射
任務使用的“獵戶座”飛船，是NASA耗費20年時間，斥資204億美元打造的。該飛船的隔熱設施采用Avcoat塗層材料。按照設計，隔熱罩應該在飛船重新進入大氣層後緩慢、均勻地被侵蝕，保護機艙在30倍音速的飛行中不被大氣層產生的巨大熱能所融化。
在“阿爾忒彌斯1號”任務期間，飛船隔熱罩出現了大塊脫落的現象，並未實現均勻受熱，這對整個隔熱系統的有效性造成了很大的威脅。不過NASA還是堅持使用目前的隔熱罩進行“阿爾忒彌斯2號”任務。
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