華日:"開了中國電車 再也不想買美國車了"
你還可以吸附其他模塊，比如LED燈條，如果你想體驗的不是具有家庭功能的轎車，而是有夜店玩耍風格的話。
但真正的魔力是為生活在小米生態系統裡的人准備的。我可以將小米17 Pro Max手機上的任何內容直接鏡像到主顯示屏上。功能齊全的裝滿游戲和應用程序的小米平板電腦可以插入前排座椅的靠背，面向後排乘客，瞬間變成空調控制面板。
藍牙麥克風與音響系統配對，卡拉OK應用程序會顯示你最喜歡的卡拉OK歌曲的歌詞。遠程對話讓駕駛員可以和孩子聊天，壹個迷你冰箱可以鎖在後排兩個座位之間的凸起處，你可以通過任何壹個屏幕來調節溫度。
作為美國人，我們並不生活在小米宇宙裡。這種感覺就像蘋果公司真的造出了傳聞已久的Apple Car，然後壹切都無縫銜接。
其次是小米汽車的駕駛舒適性。
我愛上這輛車不僅僅是因為開著它就像逛中國的科技商城。我喜歡駕駛它。我能說的是，這款小米電動汽車行駛平穩安靜，同時在某種程度上比我的福特電馬Mach-E或我幾年前測試的特斯拉Model Y更具運動感。
由於我的中文水平有限，我無法測試自動駕駛功能。但在壹次從我新澤西的家前往紐約市的行程中，我將汽車置於高級駕駛輔助模式。這輛車的刹車、轉向和加速都比我那輛福特電馬Mach-E更為平順，尤其在駛入荷蘭隧道那段我駕輕就熟的擁堵路段時，感受格外明顯。
在同樣幾次去紐約的短途旅行中，電池續航裡程超出了我的預期，這個預期在很大程度上是由我的福特電馬Mach-E設定的。在非常寒冷的日子裡，電動汽車的電池通常會受到影響，而那次開著SU7 Max的50英裡（約80.4公裡）往返行程只用了不到30%的電量。小米稱SU7 Max壹次充電的續航裡程為810公裡。
與我交流的分析師指出，這些車型的長期可靠性和安全表現仍有待驗證。要成為真正的消費者，我顯然需要更多數據支撐。
但短短兩周的接觸已讓我確信：這是壹款設計精良、工藝扎實的汽車。
我愛上了這輛車的壹切，包括它的價格。
在中國，這款車的首發定價為人民幣29.99萬元起，約合4.3萬美元，與特斯拉Model Y的價格區間相當。但小米汽車的體驗感覺更高端。當然，我采訪的專家表示，如果在美國銷售，SU7 Max的價格會更高。
斯特恩對中國電動汽車走進美國市場抱有樂觀。
目前美國對中國制造的電動汽車征收100%的關稅，這還是在其他關稅基礎上額外加征的。此外，還有聯邦政府對中國智能汽車技術的限制。但這些重重障礙可能不會持續太久。
1月初，美國總統特朗普在底特律經濟俱樂部的壹次演講中表示，如果中國汽車制造商使用美國的工廠和工人來制造汽車，他們將受到歡迎。他說：“讓中國進來吧。”
“你絕對會在這裡買到像小米SU7這樣的車，這壹點毫無疑問，”汽車咨詢公司Dunne Insights的首席執行官邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）告訴斯特恩。
他說：“中國制造商已經蓄勢待發，壹旦大門打開就會猛撲過來，而這扇門不是通過進口打開的，而是通過在這裡生產。”他還表示，這可能在未來兩年內發生。吉利甚至也這麼說過，不過小米表示，目前沒有在美國的業務計劃。
“我會等你的，小米。總有壹天，我們會再次相聚。”斯特恩滿懷期待。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
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但真正的魔力是為生活在小米生態系統裡的人准備的。我可以將小米17 Pro Max手機上的任何內容直接鏡像到主顯示屏上。功能齊全的裝滿游戲和應用程序的小米平板電腦可以插入前排座椅的靠背，面向後排乘客，瞬間變成空調控制面板。
藍牙麥克風與音響系統配對，卡拉OK應用程序會顯示你最喜歡的卡拉OK歌曲的歌詞。遠程對話讓駕駛員可以和孩子聊天，壹個迷你冰箱可以鎖在後排兩個座位之間的凸起處，你可以通過任何壹個屏幕來調節溫度。
作為美國人，我們並不生活在小米宇宙裡。這種感覺就像蘋果公司真的造出了傳聞已久的Apple Car，然後壹切都無縫銜接。
其次是小米汽車的駕駛舒適性。
我愛上這輛車不僅僅是因為開著它就像逛中國的科技商城。我喜歡駕駛它。我能說的是，這款小米電動汽車行駛平穩安靜，同時在某種程度上比我的福特電馬Mach-E或我幾年前測試的特斯拉Model Y更具運動感。
由於我的中文水平有限，我無法測試自動駕駛功能。但在壹次從我新澤西的家前往紐約市的行程中，我將汽車置於高級駕駛輔助模式。這輛車的刹車、轉向和加速都比我那輛福特電馬Mach-E更為平順，尤其在駛入荷蘭隧道那段我駕輕就熟的擁堵路段時，感受格外明顯。
在同樣幾次去紐約的短途旅行中，電池續航裡程超出了我的預期，這個預期在很大程度上是由我的福特電馬Mach-E設定的。在非常寒冷的日子裡，電動汽車的電池通常會受到影響，而那次開著SU7 Max的50英裡（約80.4公裡）往返行程只用了不到30%的電量。小米稱SU7 Max壹次充電的續航裡程為810公裡。
與我交流的分析師指出，這些車型的長期可靠性和安全表現仍有待驗證。要成為真正的消費者，我顯然需要更多數據支撐。
但短短兩周的接觸已讓我確信：這是壹款設計精良、工藝扎實的汽車。
我愛上了這輛車的壹切，包括它的價格。
在中國，這款車的首發定價為人民幣29.99萬元起，約合4.3萬美元，與特斯拉Model Y的價格區間相當。但小米汽車的體驗感覺更高端。當然，我采訪的專家表示，如果在美國銷售，SU7 Max的價格會更高。
斯特恩對中國電動汽車走進美國市場抱有樂觀。
目前美國對中國制造的電動汽車征收100%的關稅，這還是在其他關稅基礎上額外加征的。此外，還有聯邦政府對中國智能汽車技術的限制。但這些重重障礙可能不會持續太久。
1月初，美國總統特朗普在底特律經濟俱樂部的壹次演講中表示，如果中國汽車制造商使用美國的工廠和工人來制造汽車，他們將受到歡迎。他說：“讓中國進來吧。”
“你絕對會在這裡買到像小米SU7這樣的車，這壹點毫無疑問，”汽車咨詢公司Dunne Insights的首席執行官邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）告訴斯特恩。
他說：“中國制造商已經蓄勢待發，壹旦大門打開就會猛撲過來，而這扇門不是通過進口打開的，而是通過在這裡生產。”他還表示，這可能在未來兩年內發生。吉利甚至也這麼說過，不過小米表示，目前沒有在美國的業務計劃。
“我會等你的，小米。總有壹天，我們會再次相聚。”斯特恩滿懷期待。
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