华日:"开了中国电车 再也不想买美国车了"
Amazing battery range, customizable interiors and sleek software—Joanna Stern fell in love with a Xiaomi SU7 Max after driving it for a few weeks. https://t.co/b2kz8rMWf6 pic.twitter.com/kz7JsXnBgP— Endowment Wealth Management, Inc. (@endowmentwm) January 30, 2026
“我总会不由自主地想起你：你的长续航、你的模块化内饰、你那大得离谱的中控屏。”“请回到美国来吧……为了我。”
这是《华尔街日报》科技专栏作家乔安娜·斯特恩（Joanna Stern）写给中国电动汽车的一封“情书”。斯特恩最近在美国新泽西州驾驶小米SU7 Max两周后，彻底爱上了这款中国电动汽车。“试驾中国电动汽车的体验如此美好，我再也不想买美国车了。”她在1月30日发表的一篇文章中，讲述了自己对小米汽车的深刻印象。
就像其他中国制造的汽车一样，小米SU7 Max实际上也被挡在美国市场之外。不过去年末，斯特恩一位曾在小米工作过的朋友买了这辆车，并获得了在美国临时驾驶的许可，斯特恩才得以在新泽西开上了它。
斯特恩感慨：“我与这辆车相处的时光证实了汽车行业专家们长久以来的说法：天哪，中国正在赢得数字化增强的电动汽车竞赛！”
她表示，小米、比亚迪和吉利等中国电动汽车制造商已凭借更长的电池续航里程和深度集成的数字平台享誉全球，而且中国电动汽车的售价通常比西方竞争对手低几万美元。在欧洲和墨西哥，中国电动汽车正在超越特斯拉等竞争对手。
“现实的竞争局面是，中国是电动汽车行业里绝对的巨无霸，”福特首席执行官吉姆·法利去年在一次采访中告诉斯特恩，“我们从中国看到的是，特斯拉、通用汽车或福特都没有真正的竞争力。”
就连法利在驾驶了小米SU7后也表示，他不想离开这辆车。福特现在正在重新打造自己的电动汽车，从一款售价3万美元的皮卡做起，试图直接与中国汽车正面竞争。
斯特恩难掩内心喜悦。
“直到我与小米有了这次‘幽会’，我才算真正明白。我从里到外都爱上了SU7 Max，现在却求而不得，至少目前是这样。越来越多的迹象表明，美国人可能无需永远等待就能体验到中国更胜一筹的电动汽车。”
以下是斯特恩驾驶SU7 Max的体验：
首先汽车的智能化联网。
智能手机、平板电脑、洗衣机、烤面包机、除螨吸尘器。只要是用电的，小米集团都可能在中国生产并销售着。因此，随着汽车越来越像带轮子的电脑，小米集团也开始制造电动汽车。
SU7 Max给人的感觉完全符合预期：这是一家科技公司在造车，而不是一家汽车公司在搞科技。巨大的16.1英寸中控屏上运行着小米基于Android开发的操作系统HyperOS，内置大量应用程序，其中许多是中文的，我看不懂。不过，我倒是精通Apple CarPlay，它在这块大屏上呈现的效果相当出色。
我最喜欢的一个小功能是：导航提示不会打断音乐。指路信息只通过驾驶员座椅头枕内的扬声器播放，而歌曲或播客则继续在车内其他扬声器中正常播放。
还记得几年前我选择电动汽车的时候吗？还记得我当时大声抱怨特斯拉等公司抛弃按钮和旋钮，采用全触摸屏设计吗？有了小米，你就不必二选一了。它销售一款可以磁吸在屏幕底部的细长控制条，为你提供实实在在的音乐和空调的物理按键。奇迹发生了。
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还没人说话啊，我想来说几句
“我总会不由自主地想起你：你的长续航、你的模块化内饰、你那大得离谱的中控屏。”“请回到美国来吧……为了我。”
这是《华尔街日报》科技专栏作家乔安娜·斯特恩（Joanna Stern）写给中国电动汽车的一封“情书”。斯特恩最近在美国新泽西州驾驶小米SU7 Max两周后，彻底爱上了这款中国电动汽车。“试驾中国电动汽车的体验如此美好，我再也不想买美国车了。”她在1月30日发表的一篇文章中，讲述了自己对小米汽车的深刻印象。
就像其他中国制造的汽车一样，小米SU7 Max实际上也被挡在美国市场之外。不过去年末，斯特恩一位曾在小米工作过的朋友买了这辆车，并获得了在美国临时驾驶的许可，斯特恩才得以在新泽西开上了它。
斯特恩感慨：“我与这辆车相处的时光证实了汽车行业专家们长久以来的说法：天哪，中国正在赢得数字化增强的电动汽车竞赛！”
她表示，小米、比亚迪和吉利等中国电动汽车制造商已凭借更长的电池续航里程和深度集成的数字平台享誉全球，而且中国电动汽车的售价通常比西方竞争对手低几万美元。在欧洲和墨西哥，中国电动汽车正在超越特斯拉等竞争对手。
“现实的竞争局面是，中国是电动汽车行业里绝对的巨无霸，”福特首席执行官吉姆·法利去年在一次采访中告诉斯特恩，“我们从中国看到的是，特斯拉、通用汽车或福特都没有真正的竞争力。”
就连法利在驾驶了小米SU7后也表示，他不想离开这辆车。福特现在正在重新打造自己的电动汽车，从一款售价3万美元的皮卡做起，试图直接与中国汽车正面竞争。
斯特恩难掩内心喜悦。
“直到我与小米有了这次‘幽会’，我才算真正明白。我从里到外都爱上了SU7 Max，现在却求而不得，至少目前是这样。越来越多的迹象表明，美国人可能无需永远等待就能体验到中国更胜一筹的电动汽车。”
以下是斯特恩驾驶SU7 Max的体验：
首先汽车的智能化联网。
智能手机、平板电脑、洗衣机、烤面包机、除螨吸尘器。只要是用电的，小米集团都可能在中国生产并销售着。因此，随着汽车越来越像带轮子的电脑，小米集团也开始制造电动汽车。
SU7 Max给人的感觉完全符合预期：这是一家科技公司在造车，而不是一家汽车公司在搞科技。巨大的16.1英寸中控屏上运行着小米基于Android开发的操作系统HyperOS，内置大量应用程序，其中许多是中文的，我看不懂。不过，我倒是精通Apple CarPlay，它在这块大屏上呈现的效果相当出色。
我最喜欢的一个小功能是：导航提示不会打断音乐。指路信息只通过驾驶员座椅头枕内的扬声器播放，而歌曲或播客则继续在车内其他扬声器中正常播放。
还记得几年前我选择电动汽车的时候吗？还记得我当时大声抱怨特斯拉等公司抛弃按钮和旋钮，采用全触摸屏设计吗？有了小米，你就不必二选一了。它销售一款可以磁吸在屏幕底部的细长控制条，为你提供实实在在的音乐和空调的物理按键。奇迹发生了。
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