[電動車] 暴風雪將至 車主如何呵護"怕冷"電動車
從本周末到下周壹（1月26日），美國大部分地區面臨暴風雪侵襲，當局已經鼓勵民眾購買足夠的水等物資，應對暴風雪帶來的潛在風險。在寒冷的天氣裡，電動車車主可能面臨壹個殘酷現實：電動車在低溫下效率會降低，從而縮短續航裡程。
2024年1月，芝加哥地區壹些特斯拉車主發現他們的電動車電池在零度以下的低溫環境下失效，這壹問題引起了廣泛關注。其他電動車車主也在網上發帖說，他們的車輛在冬季的續航裡程縮短。
寒冷天氣會減緩電動汽車電池的化學和物理反應，從而降低車輛動力。與傳統內燃機汽車不同，電動汽車無法利用發動機的熱量來加熱車內。根據《消費者報告》，電動汽車必須依靠電池來提供車內供暖，會縮短續航裡程。
《消費者報告》的道路測試發現，在華氏16度（約攝氏零下9度）的低溫下，電動車以約70英裡/小時（約113公裡/小時）的速度行駛時，續航裡程會比在華氏60度（約攝氏16度）左右溫度下以相同速度行駛時減少約25%。
本周末，隨著極端低溫天氣蔓延至美國各地，並伴有凍雨、降雪和降雨，與燃油車車主相比，電動車車主可能會面臨更嚴峻考驗。
下面是CBS新聞刊文，介紹電動車車主在寒冷氣候下可以有哪些防范措施。
新款電動車在低溫環境下表現更佳嗎？
據行業協會零排放交通協會（ZETA）稱，汽車制造商已經做出壹些改進，使得新款電動汽車在低溫環境下表現更佳。
ZETA指出，新款電動汽車配備了熱泵和更優質的電池外殼，有助於提高電池效率。韓國汽車制造商起亞表示，其新款電動汽車配備了先進的熱泵，即使在寒冷天氣下也能從外部空氣中提取熱量並將其輸送到車廂內，從而為電動車節省更多能量用於行駛。
根據電動汽車研究公司Recurrent發布的壹份名單，其它配備熱泵的電動汽車還包括謳歌ZDX和沃爾沃EX40。
嚴寒下電動車車主如何應對？
挪威也屬於氣候寒冷的國家，但去年該國新車銷量中，電動汽車占了96%，說明寒冷地區的車主並不排斥電動車。
以下技巧可以最大限度地減少嚴寒天氣對電動車的影響：
預先預熱電池：意味著在電動車充電時打開暖氣，以便在出發前預熱車廂和電池。這樣做有助於車輛使用充電器而不是電池的能量。
將車輛停放在室內或有遮擋的停車位：大眾汽車表示，提供遮風避雨的場所有助於減輕寒冷天氣的影響。
盡量減少電池負荷：大眾汽車建議電動車車主使用自動空調功能來調節車廂溫度，從而節省能源。另壹個建議是使用車輛的座椅加熱或方向盤加熱功能來保持舒適，而不是通過空調系統調高暖氣溫度。
即使降低高速公路行駛速度也有幫助，因為空氣動力阻力與速度的平方成正比。
總之，電動汽車冬季續航裡程下降是真實存在的，可以測量，且完全正常。這並非缺陷或設計瑕疵，而是電池在低溫環境和額外供暖能耗下產生的自然反應。
冬季續航裡程的下降在大多數情況下不會對電池造成長期損害。低溫實際上會減緩電池衰減，因為導致容量隨時間推移而下降的化學反應也會減緩。
（示意圖）
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還沒人說話啊，我想來說幾句
2024年1月，芝加哥地區壹些特斯拉車主發現他們的電動車電池在零度以下的低溫環境下失效，這壹問題引起了廣泛關注。其他電動車車主也在網上發帖說，他們的車輛在冬季的續航裡程縮短。
寒冷天氣會減緩電動汽車電池的化學和物理反應，從而降低車輛動力。與傳統內燃機汽車不同，電動汽車無法利用發動機的熱量來加熱車內。根據《消費者報告》，電動汽車必須依靠電池來提供車內供暖，會縮短續航裡程。
《消費者報告》的道路測試發現，在華氏16度（約攝氏零下9度）的低溫下，電動車以約70英裡/小時（約113公裡/小時）的速度行駛時，續航裡程會比在華氏60度（約攝氏16度）左右溫度下以相同速度行駛時減少約25%。
本周末，隨著極端低溫天氣蔓延至美國各地，並伴有凍雨、降雪和降雨，與燃油車車主相比，電動車車主可能會面臨更嚴峻考驗。
下面是CBS新聞刊文，介紹電動車車主在寒冷氣候下可以有哪些防范措施。
新款電動車在低溫環境下表現更佳嗎？
據行業協會零排放交通協會（ZETA）稱，汽車制造商已經做出壹些改進，使得新款電動汽車在低溫環境下表現更佳。
ZETA指出，新款電動汽車配備了熱泵和更優質的電池外殼，有助於提高電池效率。韓國汽車制造商起亞表示，其新款電動汽車配備了先進的熱泵，即使在寒冷天氣下也能從外部空氣中提取熱量並將其輸送到車廂內，從而為電動車節省更多能量用於行駛。
根據電動汽車研究公司Recurrent發布的壹份名單，其它配備熱泵的電動汽車還包括謳歌ZDX和沃爾沃EX40。
嚴寒下電動車車主如何應對？
挪威也屬於氣候寒冷的國家，但去年該國新車銷量中，電動汽車占了96%，說明寒冷地區的車主並不排斥電動車。
以下技巧可以最大限度地減少嚴寒天氣對電動車的影響：
預先預熱電池：意味著在電動車充電時打開暖氣，以便在出發前預熱車廂和電池。這樣做有助於車輛使用充電器而不是電池的能量。
將車輛停放在室內或有遮擋的停車位：大眾汽車表示，提供遮風避雨的場所有助於減輕寒冷天氣的影響。
盡量減少電池負荷：大眾汽車建議電動車車主使用自動空調功能來調節車廂溫度，從而節省能源。另壹個建議是使用車輛的座椅加熱或方向盤加熱功能來保持舒適，而不是通過空調系統調高暖氣溫度。
即使降低高速公路行駛速度也有幫助，因為空氣動力阻力與速度的平方成正比。
總之，電動汽車冬季續航裡程下降是真實存在的，可以測量，且完全正常。這並非缺陷或設計瑕疵，而是電池在低溫環境和額外供暖能耗下產生的自然反應。
冬季續航裡程的下降在大多數情況下不會對電池造成長期損害。低溫實際上會減緩電池衰減，因為導致容量隨時間推移而下降的化學反應也會減緩。
（示意圖）
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