[中菲黃岩島事件] 中國海警在黃岩島搜救17名菲籍船員,救援細節披露
1月22日21時30分許，壹艘外籍貨輪在中國黃岩島西北約55海裡處發生傾覆，中國海警第壹時間派遣艦艇對遇險船員實施人道主義救援。歷經兩天多緊急搜救，最終成功搜救17名菲律賓籍遇險船員。總台央視記者第壹時間獨家采訪到參與此次救援的海警執法員，回溯救援全過程。
據悉，此次遇險的貨船為新加坡籍，該船裝載5.1萬噸鎳礦、搭載21名菲律賓籍船員，由菲律賓蘇裡高港駛往我國廣東陽江港，1月22日晚行至黃岩島西北約55海裡處時突發傾覆。1月23日凌晨1時34分，中國海警接到海南省叁沙海上搜救分中心的險情通報，第壹時間啟動應急救援預案，迅速派遣東沙艦、叁門艦奔赴事發海域，緊急開展海上搜救行動。
中國海警東沙艦執法員 沈忠敏：當時是深夜，視線特別差，我們壹邊要頂著狂風惡浪把航速拉滿趕往事發海域，壹邊安排專人守著雷達和海面，時刻防著與過往船只發生碰撞，當時我們艦全員都上了崗，全程不敢有半點松懈。
1月23日凌晨4時許，海警艦艇抵達事發海域，現場能見度極低，海面風力7至8級，湧浪高達4米，執法人員立刻在目標海域開展拉網式排查。
中國海警叁門艦執法員 夏凱：當時遇險船員的位置拾分分散，無法通過艦艇雷達將其准確定位，只能通過目力去尋找救生筏與救生衣上的亮光來判斷遇險船員的具體位置。
為盡快定位遇險船員，兩艘救援艦艇迅速劃定搜索區域，采取探照燈全域照射、高頻喊話聯絡等方式展開排查。凌晨4時20分許，海警東沙艦執法員率先發現數名遇險船員。
中國海警東沙艦執法員 張磊：當時考慮到遇險船員在海面上已經漂浮了至少6個小時，體力大概率已經耗盡，甚至可能陷入昏迷，無法通過我們拋過去的救生圈自主自救，於是我們就用繩索的壹頭綁住自己，另壹頭固定在船舷護欄上，跳到海面，用另壹條繩子綁住遇險船員，再由甲板上的執法員合力拽上船。
多名遇險船員被陸續救上艦艇後，隨艦醫護人員第壹時間為遇險船員檢查生命體征、開展緊急醫療處置，針對遇險船員出現的失溫等症狀及時對症處理。
中國海警東沙艦執法員 謝彬：我們將遇險船員救上來後，大部分人都存在失溫症狀。我們馬上對遇險船員進行緊急救治，為他們暢通氣道，吸氧氣，並為其補充能量液體，大概拾伍分鍾後，遇險船員才逐漸恢復了體力。
最終，海警執法員克服海上復雜環境與重重救援險境，歷經兩天多緊急搜救，成功搜救17名菲律賓籍遇險船員，其中15人生命體征平穩，2人不幸遇難。1月25日14時43分，在中國海警東沙艦統壹組織指揮下，中國海警東沙艦、叁門艦與菲海警9701號船在事發海域順利完成遇險人員交接。
遇險船員：感謝中國海警幫助我們，我們安全了，謝謝中國海警。
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據悉，此次遇險的貨船為新加坡籍，該船裝載5.1萬噸鎳礦、搭載21名菲律賓籍船員，由菲律賓蘇裡高港駛往我國廣東陽江港，1月22日晚行至黃岩島西北約55海裡處時突發傾覆。1月23日凌晨1時34分，中國海警接到海南省叁沙海上搜救分中心的險情通報，第壹時間啟動應急救援預案，迅速派遣東沙艦、叁門艦奔赴事發海域，緊急開展海上搜救行動。
中國海警東沙艦執法員 沈忠敏：當時是深夜，視線特別差，我們壹邊要頂著狂風惡浪把航速拉滿趕往事發海域，壹邊安排專人守著雷達和海面，時刻防著與過往船只發生碰撞，當時我們艦全員都上了崗，全程不敢有半點松懈。
1月23日凌晨4時許，海警艦艇抵達事發海域，現場能見度極低，海面風力7至8級，湧浪高達4米，執法人員立刻在目標海域開展拉網式排查。
中國海警叁門艦執法員 夏凱：當時遇險船員的位置拾分分散，無法通過艦艇雷達將其准確定位，只能通過目力去尋找救生筏與救生衣上的亮光來判斷遇險船員的具體位置。
為盡快定位遇險船員，兩艘救援艦艇迅速劃定搜索區域，采取探照燈全域照射、高頻喊話聯絡等方式展開排查。凌晨4時20分許，海警東沙艦執法員率先發現數名遇險船員。
中國海警東沙艦執法員 張磊：當時考慮到遇險船員在海面上已經漂浮了至少6個小時，體力大概率已經耗盡，甚至可能陷入昏迷，無法通過我們拋過去的救生圈自主自救，於是我們就用繩索的壹頭綁住自己，另壹頭固定在船舷護欄上，跳到海面，用另壹條繩子綁住遇險船員，再由甲板上的執法員合力拽上船。
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中國海警東沙艦執法員 謝彬：我們將遇險船員救上來後，大部分人都存在失溫症狀。我們馬上對遇險船員進行緊急救治，為他們暢通氣道，吸氧氣，並為其補充能量液體，大概拾伍分鍾後，遇險船員才逐漸恢復了體力。
最終，海警執法員克服海上復雜環境與重重救援險境，歷經兩天多緊急搜救，成功搜救17名菲律賓籍遇險船員，其中15人生命體征平穩，2人不幸遇難。1月25日14時43分，在中國海警東沙艦統壹組織指揮下，中國海警東沙艦、叁門艦與菲海警9701號船在事發海域順利完成遇險人員交接。
遇險船員：感謝中國海警幫助我們，我們安全了，謝謝中國海警。
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