旅客稱高鐵贰氧化碳超標引發睡意 12306回應
近日，壹條在高鐵贰等座車廂內測贰氧化碳濃度的視頻引發網友熱議，視頻畫面顯示：乘客入座前，車廂內贰氧化碳濃度在880ppm(百萬分之壹，濃度單位)左右浮動；乘客入座過程中，贰氧化碳濃度已經開始上漲；行駛壹段距離後，車廂內贰氧化碳濃度已超過2000ppm，此時畫面中的多數乘客也已進入睡眠狀態。這壹現象引發了大量網友的共鳴：難怪壹坐高鐵就犯困！
圖為余先生測量所乘車廂贰氧化碳濃度 受訪者供圖
記者聯系到了視頻的拍攝者余先生，其向記者透露自己目前從事空氣檢測行業方面的工作。因為經常出差的緣故，在高鐵車廂內辦公是余先生的常態，但往往會“控制不住睡過去了”。為了探究致睡原因，在最近壹次的長途旅行中，余先生用儀器測量了高鐵贰等座車廂內的贰氧化碳濃度，車輛行駛時已經超過了2000ppm。余先生還告訴記者，據壹項國外研究顯示贰氧化碳對大腦中樞有抑制作用，車廂內高濃度的贰氧化碳可能正是引發睡意的原因之壹。
據國內現行的《室內空氣質量標准》規定，室內贰氧化碳(CO?)濃度的標准限值為 ≤ 1000 ppm(即 ≤ 0.1%)，視頻中車廂內的贰氧化碳濃度已經遠遠超過這壹限值。過高濃度的贰氧化碳會對人體造成哪些影響呢？據文獻資料顯示，空氣中贰氧化碳濃度從600ppm升至1000ppm時，人的決策能力會顯著下降。當含量升至1400ppm時，認知功能大幅下降。由此可見，贰氧化碳濃度的提高對人體確實存在壹定影響，可能正是游客壹上高鐵就犯困的誘因之壹。
圖為中華人(专题)民共和國國家標准 GB/T 18883-2022
據《鐵路旅客運輸服務質量規范》 第7.3.1要求，列車應保證“通風系統作用良好，車內空氣清新，質量符合國家標准”，而國家標准正是上文提到的“≤ 1000 ppm(即 ≤ 0.1%)”，游客測量得到的“2000ppm”已經超標，鐵路方是否采取了相應措施來應對這壹狀況？記者致電中國鐵路12306客服，壹位工作人員告訴記者，如果在旅行途中感到不適可以“自行吸氧”；另壹位客服則稱“暫不掌握，目前沒有這個標准”。
圖為《鐵路旅客運輸服務質量規范》
據中新經緯報道，壹位中國鐵路12306客服表示,高鐵廂雖然是密閉空間，但在行駛過程中中央空調在保持恒溫的前提下會實時更換空氣，提供氧氣，(所以)即便是長時間行駛乘客也不會出現缺氧的情況。另壹位客服則表示，每趟列車在出發以及到站後都會做系統檢查，空氣方面肯定是沒有問題的。至於有乘客檢測贰氧化碳濃度變高可能確實是因為乘客密度變高。
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圖為余先生測量所乘車廂贰氧化碳濃度 受訪者供圖
記者聯系到了視頻的拍攝者余先生，其向記者透露自己目前從事空氣檢測行業方面的工作。因為經常出差的緣故，在高鐵車廂內辦公是余先生的常態，但往往會“控制不住睡過去了”。為了探究致睡原因，在最近壹次的長途旅行中，余先生用儀器測量了高鐵贰等座車廂內的贰氧化碳濃度，車輛行駛時已經超過了2000ppm。余先生還告訴記者，據壹項國外研究顯示贰氧化碳對大腦中樞有抑制作用，車廂內高濃度的贰氧化碳可能正是引發睡意的原因之壹。
據國內現行的《室內空氣質量標准》規定，室內贰氧化碳(CO?)濃度的標准限值為 ≤ 1000 ppm(即 ≤ 0.1%)，視頻中車廂內的贰氧化碳濃度已經遠遠超過這壹限值。過高濃度的贰氧化碳會對人體造成哪些影響呢？據文獻資料顯示，空氣中贰氧化碳濃度從600ppm升至1000ppm時，人的決策能力會顯著下降。當含量升至1400ppm時，認知功能大幅下降。由此可見，贰氧化碳濃度的提高對人體確實存在壹定影響，可能正是游客壹上高鐵就犯困的誘因之壹。
圖為中華人(专题)民共和國國家標准 GB/T 18883-2022
據《鐵路旅客運輸服務質量規范》 第7.3.1要求，列車應保證“通風系統作用良好，車內空氣清新，質量符合國家標准”，而國家標准正是上文提到的“≤ 1000 ppm(即 ≤ 0.1%)”，游客測量得到的“2000ppm”已經超標，鐵路方是否采取了相應措施來應對這壹狀況？記者致電中國鐵路12306客服，壹位工作人員告訴記者，如果在旅行途中感到不適可以“自行吸氧”；另壹位客服則稱“暫不掌握，目前沒有這個標准”。
圖為《鐵路旅客運輸服務質量規范》
據中新經緯報道，壹位中國鐵路12306客服表示,高鐵廂雖然是密閉空間，但在行駛過程中中央空調在保持恒溫的前提下會實時更換空氣，提供氧氣，(所以)即便是長時間行駛乘客也不會出現缺氧的情況。另壹位客服則表示，每趟列車在出發以及到站後都會做系統檢查，空氣方面肯定是沒有問題的。至於有乘客檢測贰氧化碳濃度變高可能確實是因為乘客密度變高。
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